道路橋梁施工中的預應力技術(shù)分析

徐楚楠

摘 要：在我國建筑水平不斷提升的同時，道路橋梁施工建設也在相關(guān)行業(yè)取得了顯著的成就。預應力技術(shù)作為我國道路橋梁施工建設過程中的主要施工方法之一，以其獨特的施工特點和一定的優(yōu)勢被廣泛施工建設人員所推廣并使用。然而，在實際的操作過程中，預應力技術(shù)也在道路施工建設中產(chǎn)生了很多不可預測的問題，進而影響了施工進度，降低了整體施工質(zhì)量水平。筆者從預應力技術(shù)的施工流程、主要優(yōu)勢、常見的施工問題、相關(guān)解決措施和注意事項入手，對其簡要的分析，希望能給同行在相關(guān)建設中帶來一定的幫助。

關(guān)鍵詞：道路橋梁施工;預應力技術(shù);主要問題;措施

中圖分類號：U445.57 文獻標識碼：A

預應力技術(shù)是我國建筑施工過程中的一種新興技術(shù)，它不但可以改進和完善道路橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)質(zhì)量，還可以有效的提高道路橋梁的安全性和可靠性，在實際應用此種技術(shù)方法時，相關(guān)技術(shù)人員應該對整個工程項目做好周密的規(guī)劃，引進國內(nèi)外先進的管理流程，采購符合建設標準的施工材料，確保道路橋梁建設工程的有效開展[1]。

1 預應力技術(shù)相關(guān)概述以及施工操作流程

1.1 預應力技術(shù)的相關(guān)概述

預應力技術(shù)是相關(guān)施工人員在道路橋梁建設過程中，利用一定的操作方法對混凝土等相關(guān)結(jié)構(gòu)進行一定的負荷施壓，當建筑材料產(chǎn)生壓力后因為超負荷載重或者壓力較小逐漸消除抵消的一種施工建設技術(shù)。在橋梁施工過程中，預應力又可區(qū)分為建筑內(nèi)預應力和建筑外預應力兩種，即建筑內(nèi)預應力可以改變建筑內(nèi)部的施工質(zhì)量，建筑外預應力可以對建筑外的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。

1.2 預應力技術(shù)的具體操作環(huán)節(jié)

預應力技術(shù)在道路橋梁建設應用過程中相對簡單，具體可以分為三個步驟，具體如下：

1.2.1 對鋼絞線進行建設生產(chǎn)

在施工建設之前，設計人員在對工程項目進行合理的考察后準備投入生產(chǎn)建設，監(jiān)理工程部門就應該對相關(guān)工程的施工技術(shù)標準進行監(jiān)督考核，在確保符合生產(chǎn)建設的同時審核批準鋼絞線的生產(chǎn)項目[2]。在開展鋼絞線的管理工作時，首先，相關(guān)工作人員應該根據(jù)具體的預應力要求對鋼絞線的錨具進行質(zhì)量檢測，重點關(guān)注孔道成型的狀態(tài)，工具定位是否準確等相關(guān)問題;其次，施工人員應該按照專業(yè)的技術(shù)操作流程對鋼絞線進行統(tǒng)一的穿束建設;最后，應加強對鋼絞線等建筑技術(shù)的學習，在引進國內(nèi)外先進技術(shù)的基礎之上，提升預應力擠壓錨施工技術(shù)，嚴格對每個操作環(huán)節(jié)進行質(zhì)量把關(guān)，確保鋼絞線工作的規(guī)范性和完全性。

1.2.2 混凝土澆筑建設環(huán)節(jié)

首先，應該合理的對混凝土等生產(chǎn)材料的混合比例進行調(diào)配，減少施工后期建設中混凝土等建設結(jié)構(gòu)出現(xiàn)大量裂紋;其次，應該重視施工材料的質(zhì)量，對水泥、集料和相關(guān)外加劑做好檢驗工作，確保在混凝土澆筑期間施工建設項目的安全性;最后，建設人員在澆筑過程中，應確保混合原料的密實度較好，操作力度應該得當，在混凝土與其他原料攪拌均勻后，做好預應力技術(shù)工作，提升混凝土路面的受壓力，防止出現(xiàn)橋面坍塌[3]。

1.2.3 預應力束張拉施工

預應力束張拉施工建設是在標定油泵和千斤頂共同作用下完成的，在進行預應力束拉張時，應保證兩個機械的高度沒有太大的偏差，相關(guān)工作人員應該用力均勻，張拉幅度相對合理。另外，在進行混凝土澆筑建設后，相關(guān)人員還應該做好錨具的加密處理工作，進而提升施工建設的規(guī)范性和統(tǒng)一性。

2 預應力技術(shù)在道路橋梁施工的主要作用

2.1 能夠改善道路橋面的堅固程度

運用預應力等施工建設技術(shù)，可以在建筑內(nèi)外預應力的有機結(jié)合之下，提升工程結(jié)構(gòu)的堅實度，防止路面受到過重的壓力負荷后發(fā)生變形，以達到提升建筑工程的整體效果。值得注意的是，建設人員應該在項目竣工后，定期集中化的對道路橋梁進行維修養(yǎng)護，以提高建筑項目的質(zhì)量水平。

2.2 提升道路橋面的抗震能力

道路橋梁施工工程經(jīng)過竣工驗收后，一旦采用了預應力技術(shù)進行建設，就可以明顯的提高橋面和路面的抗震性能，即使過多的車輛以及大巴、貨運車輛對路面進行碾壓后，橋面也不會出現(xiàn)裂痕、坍塌，保證了施工建筑的使用性能不會隨著超載負重等壓力作用下逐步下降。

2.3 有效的防止了裂紋的產(chǎn)生

相關(guān)工程項目會受到外界等客觀因素的影響，在施工建設結(jié)束后，建筑項目的外部結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生大量的裂痕。實踐證明，減少裂紋出現(xiàn)的有效措施就是使用預應力技術(shù)進行生產(chǎn)建設，此種技術(shù)不但可以優(yōu)化整合工程項目的內(nèi)外部結(jié)構(gòu)質(zhì)量，還可以及時的改善路面橋梁出現(xiàn)大量裂紋[4]。

3 預應力技術(shù)在道路橋梁施工的主要問題

3.1 建筑管道出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象

首先，在進行混凝土澆筑建設時，相關(guān)人員沒有對鋼材結(jié)構(gòu)進行有效的防護，導致大量混凝土進入管道內(nèi)部;其次，在鋼絞線過程中，由于操作方法不當，相關(guān)人員對預應力束張操作方法沒有徹底的掌握，致使鋼絞線被卡塞，影響了施工進度，鋼絞線發(fā)生斷裂，部分管帶堵塞;最后，橋梁安裝建設時，相關(guān)的安裝流程不規(guī)范，也會導致鋼材管道發(fā)生扭曲變形引起堵塞現(xiàn)象發(fā)生。

3.2 張拉過程中橋面、路面出現(xiàn)大面積裂縫

由于施工過程中的建筑鋼材都是由金屬鋼鐵組成，大量鋼材會受到天氣、溫度等客觀環(huán)境的影響出現(xiàn)熱脹冷縮現(xiàn)象，導致混凝土澆筑工程項目在操作方面有著一定的難度，且部分人員沒有很好的控制鋼筋結(jié)構(gòu)的相關(guān)預應力，造成大量的工程項目出現(xiàn)裂縫問題，此種情況多是在橋梁建筑結(jié)構(gòu)表層均勻的大面積散布。

3.3 張拉施工過程不規(guī)范

在實際工作開展中，部分施工建設人員沒有掌握相關(guān)的拉張技術(shù)，采用相關(guān)計量方法不得當，導致相關(guān)測量數(shù)據(jù)不準確。除此之外，由于人力資源優(yōu)秀人才的大量緊缺，施工建設企業(yè)的人力資源管理部門往往會為了彌補職位空缺，招聘一些不是建筑專業(yè)的剛畢業(yè)的大學生，這些員工本身對建筑行業(yè)沒有過多的了解，并且沒有相關(guān)的工作經(jīng)驗，測量方法不統(tǒng)一，致使預應力技術(shù)水平相對較低。因此，相關(guān)建筑企業(yè)應該利用各種管理方法，對相關(guān)人員進行專業(yè)的培訓，加強他們的綜合素養(yǎng)和實際工作技能[5]。

4 應用預應力技術(shù)在道路施工中提高質(zhì)量的管理措施

4.1 運用合理的方法避免管道堵塞

首先，應該對工程項目進行預應力鋼筋的曲線坐標測試，確定問題管道泄漏或者堵塞的具體方位并進行詳細的標注;其次，施工建設人員應該及時合理的規(guī)避橋梁路面結(jié)構(gòu)的混凝土建設位置，對土筋的具體方位利用沖擊鉆等器具進行開孔整改;最后，在項目竣工階段，相關(guān)人員應該對項目進行安全質(zhì)量檢查，當管道發(fā)生泄漏時使用相對高級的混凝土對缺陷部門進行彌補。另外，相關(guān)人員還應該對施工建筑的鋼波管進行檢驗，保證整體結(jié)構(gòu)受損的程度逐漸縮小。

4.2 加強保溫管理，做好維修養(yǎng)護管理

相關(guān)施工建設人員應做好施工保溫管理工作，確保在施工過程中保持施工建筑的整體恒溫。當橋梁建筑結(jié)構(gòu)溫度逐漸升高時，應該使用低水化的水泥材料進行建設，以確保施工建設的安全性;當溫度較低時，應該對建筑的局部構(gòu)件進行預溫保護。當相關(guān)項目進行建模時，施工人員應該做出合理的預防和控制，在適當?shù)臅r間拆除建模。

4.3 適當?shù)目刂茝埨?/p>

在施加預應力過程中，應該對預應力進行合理的控制和調(diào)節(jié)。根據(jù)實際的施工經(jīng)驗總結(jié)出，在施工設計環(huán)節(jié)，部門人員應該根據(jù)相關(guān)的施工標準和相關(guān)技術(shù)要求，保證施工環(huán)節(jié)滿足工程的建設質(zhì)量，預應力張拉的最大張拉力應該分別控制在0.75～0.8之間;在熱處理鋼材手段時，最大張拉力應該不超過0.75，反之，在冷拉力的作用下，最大控制力應該保持在0.85～0.96之間[6]。

5 預應力技術(shù)在道路施工過程中應注意的事項

5.1 掌握好張拉力的實施時間

道路橋梁項目施工過程中，相關(guān)建設人員應該科學高效的應用張拉力操作方法，在工程項目實施之前，提前在水泥混凝土等施工材料中加入適當比例的強化劑，以增強建筑結(jié)構(gòu)的堅實度，只有充分的發(fā)揮預應力的張力作用，才能有效的減少工程安全隱患，避免安全事故的發(fā)生。

5.2 準確的對鋼紋線進行定位，提高波紋管的安裝過程

首先，在對預應力技術(shù)的應用過程中，應該妥善的處理和規(guī)劃鋼絞線的技術(shù)質(zhì)量和相關(guān)技術(shù)標準，加強鋼絞線施工質(zhì)量建設，防止鋼絞線過多的連接纏繞;其次，工程技術(shù)人員應該做好鋼波管的安裝管理工作，根據(jù)鋼波管的安裝要采用合理的手段進行安裝;最后，在灌漿操作之后，相關(guān)人員應該注意波紋管是否發(fā)生變形扭曲，鋼體內(nèi)部是否發(fā)生泄漏。

5.3 注重施工技術(shù)人員的知識素養(yǎng)水平和職業(yè)道德建設

首先，相關(guān)建筑企業(yè)應該根據(jù)企業(yè)發(fā)展的情況制定周密的培訓計劃，在順應時代發(fā)展潮流的大時代背景下，統(tǒng)籌規(guī)劃，加強自主創(chuàng)新意識，總結(jié)施工過程中的預應力的主要問題并提出有針對性的措施，制定科學的規(guī)劃整治方案;其次，企業(yè)管理層應該定期舉辦預應力知識講座，邀請一些建筑知識豐富、實際工作經(jīng)驗豐富的專家為基層建設人員進行專業(yè)的講解;最后，企業(yè)還可以設置相關(guān)預應力知識的理論測試和實際建筑工作案例，對成績合格者進行加薪獎勵，并為其提供出國深造進修的學習機會，通過此種方法來提高建筑技術(shù)人員的學習熱情。

6 結(jié)束語

綜上所述，預應力技術(shù)在橋梁路面建設過程中因為經(jīng)濟建設成本相對合理，被大多數(shù)施工建設企業(yè)所使用。通過以上分析可以看出，預應力技術(shù)具有很多優(yōu)勢的同時也存在了相應的應用弊端，施工建設企業(yè)應該在開展橋梁道路建設項目之前，做好企業(yè)項目管理規(guī)劃，融會貫通的將預應力技術(shù)應用到實際建設當中。總而言之，相關(guān)建設人員不斷開發(fā)和研究預應力技術(shù)的操作流程，重點對建筑項目進行質(zhì)量安全檢驗，及時有效的發(fā)現(xiàn)問題并予以改進，在不斷強化橋梁施工工程質(zhì)量的同時，延長道路和橋梁的使用壽命，定期做好維護和更新改造，為更多車輛的通行和人民群眾的生產(chǎn)生活提供便利條件。

參考文獻：

[1]陳福斌.道路橋梁施工中預應力技術(shù)施工質(zhì)量管理探究[J].價值工程，2020，39（20）：140-141.

[2]譚春騰.橋梁施工中預應力技術(shù)的應用分析[J].山西建筑，2020，46（15）：139-141.

[3]史曉華.預應力技術(shù)在道路橋梁施工中的質(zhì)量控制[J].交通世界，2020，27（21）：118-119.

[4]陳衛(wèi)平.公路橋梁施工中預應力技術(shù)分析[J].城市建筑，2020，17（23）：154-155.

[5]張東升.關(guān)于道路橋梁施工中預應力技術(shù)施工的質(zhì)量管理研究[J].城市建筑，2020，17（23）：148-149.

[6]劉雪明.預應力技術(shù)在道路橋梁施工中的應用[J].工程技術(shù)研究，2020，5（17）：70-71.