論低噪抗滑微表處在處治瀝青路面抗滑性能不足時的應用

顧宗偉

摘 要：富硯高速公路在2016年路面技術狀況檢測中發現管段內的部分路段路面存在著橫向力系數不足，其不足路段橫向力系數（SFC）平均值為37.2，最低值為32.5，均不滿足《公路技術養護規范》（JTG H-2009）SFC≥40要求，道路通行存在一定的安全隱患。為了有效處治路面橫向力系數不足問題，消除道路安全隱患，在保障道路安全通行的同時又能有效的節約養護成本支出，進一步提高道路使用壽命。在掌握有微表處、稀漿封層、精細銑刨拉毛、環氧微表處、霧封層等現有處治施工方法的基礎上，對低噪抗滑微表現場施工及實際應用效果進行調研。

關鍵詞：低噪抗滑微表;路面抗滑性能不足;應用

中圖分類號：U416.217 文獻標識碼：A

1 產生原因及處治措施現狀分析

近些年來，富硯高速公路隨著道路交通量的不斷的增加以及彎道下坡路段重車制動頻繁等因素，導致路面抗滑材料磨損嚴重，路面的抗滑性能不滿足現行規范要求，特別是長下坡、彎道等路段。在處治公路路面抗滑性能方面，國內目前主要是采用表面處治，以增大路面橫向力系數，其處治方法主要有微表處、稀漿封層、精細銑刨拉毛、環氧微表處、霧封層等，但施工完成后在使用的過程中會出現片狀脫落、飛石等問題，部分處治措施在短時間內會出現功能性衰弱的現象，同時處治完成后在行車過程中會產生較大的噪聲，高分貝、長時間的道路交通噪聲對駕乘人員的心理、生理都會造成不利的影響。

2 低噪抗滑微表處在處治抗滑性能不足方面應用分析

低噪抗滑微表處是將層間界面劑、熱塑反應型復合改性乳化瀝青、耐磨抗滑降噪材料、表面保護劑通過專用設備同步施工到原路面，待其表面破乳后使用膠輪壓路機進行碾壓2～4遍，形成Ⅰ型（厚度3 mm）或Ⅱ型（厚度6 mm）的低噪抗滑超表處。該處治方法適用于原路面結構強度良好，對抗滑性能不滿足要求、輕微麻面松散、滲水及輕微車轍等路面輕度病害處治有很好的處治效果。其具有行車噪音低、滿足抗滑性、封水、延緩反射裂縫、美化路面、快速開放交通和延長使用壽命等優點。

在施工前嚴格按照《公路養護安全作業規程》（JTG H30—2015）做好施工作業區域的安全防護，配備1名專業安全員進行現場安全管理，1～2名人員專門負責搖旗、指揮交通;并在施工作業前對上路施工人員進行安全知識的崗前培訓、好安全技術交底，對路面坑洞、大于3 mm 的裂縫、麻面等病害按照《公路養護技術規范》的要求對病害進行修復;然后將路面清潔干凈，因為路面的干凈程度直接影響瀝青膜的粘結力，在施工前需徹底清除原路面上的松散石料、水泥塊以及泥垢、灰塵、殘留物等雜質，確保清潔后的路面無雜物、表面清潔無浮塵;同時用塑料薄膜或膠帶對道路標線、路面標記文字等設施進行遮蓋，防止在低噪抗滑微表處施工的過程中噴灑到上面，施工完畢待路面完全干燥后揭去膠帶紙或移除塑料薄膜。

通過對G2京滬高速公路萊蕪收費站連接線實際處治后效果來看，在處治抗滑性能不滿足要求、輕微麻面松散、滲水及輕微車轍等路面輕度病害效果明顯，且使用壽命來看其處治使用一年后未發生脫落等現象，具有良好的經濟效益，建議富硯路抗滑性能不足路段采用上述方法進行處治。

3 結束語

通過采用低噪抗滑微表處處治方法來處治瀝青路面抗滑性能不足，不但使路面抗滑性能不足問題得到解決，同時又克服采用常規表處處治后車輛行駛噪音大舒適感差等缺點，且使用壽命長。上述處治方法，為瀝青路面抗滑性能不足問題處治以及路面預防性養護提供了一種很好參考方法。

參考文獻：

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