關于海外出口車后組合燈流線型裂紋問題的分析與研究

黃薇

摘要：汽車后組合燈燈玻流線型裂紋現象，是汽車售后反饋中最為常見的質量問題之一，出口至多雨高溫高濕地區的海外出口車因受到到長期的海上運輸過程及海外客戶當地的氣候條件的影響，后組合燈燈玻起裂紋問題顯得更為常見，對此，我們從導致大燈裂紋的影響因素入手并進行分析解決。

關鍵詞：海外出口車;后組合燈總成;流線型裂紋

0 ?引言

汽車產業也日漸成為國民經濟發展重要的組成部分，汽車出口作為汽車產業未來發展的重點，是汽車企業尋求利潤最大化的必然發展之路。某車企業海外出口的主要目的地為哥倫比亞、智利等中南美洲國家，因受長途海運及海外市場高溫高紫外線等氣候條件影響，對產品質量的要求更高，本文通過對后組合燈流線型故障模式進行分析，從燈玻內應力分析、注塑過程控制及工藝參數優化、材料耐液性等方面入手，降低后組合燈流線型裂紋問題發生頻次，消除了海外客戶抱怨。

1 ?海外出口車后組合燈燈玻開裂問題定義

通過對海外客戶抱怨的后組合燈燈玻流線型裂紋問題進行信息收集，結合故障件分析發現，從不良件圖片及實物判定不良模式為燈玻散射狀開裂，從開裂的區域和方向判定，非焊接應力產生的開裂，初步判定為燈玻內應力過大導致開裂。根據后組合燈生產工藝，結合經驗分析，主要因素定義為燈玻內應力過大;燈玻注塑工藝過程風險;燈玻材料耐液性不足（誘發內部應力釋放）。

2 ?海外出口車后組合燈燈玻開裂問題分析解決

針對定義出的海外出口車后組合燈開裂問題影響因素的分析，通過收集海外故障件及車輛信息，在國內及供應商處開展故障件分析，并制定有效解決措施。

2.1 燈玻內應力過大

通過對供應商燈玻注塑成型生產過程進行了解，其中在開機調試工序，如設備注塑狀態不穩定，調試件燈玻會存在內應力過大的現象（圖2）：

結合故障件分析，對燈玻設備開機調試環節從人/機/料/法/環角度開展調查，除燈玻模具及調試件處理有變化點外，其余未有變化。經核查設備維修記錄，XX年5月份發現有玻模具老化的記錄，在當年9月份有維修記錄。一般來說，模具老化后會存在缺料、收縮等缺陷，經查，當時為改善該問題，增大了注塑壓力以保證零件飽滿。但是，每次開機均要調整超過100模才能使產品質量趨于穩定;

查同期供應商模具調試件管理有開機前20件調試件報廢的規定，但是2012年5至9月份，模具老化，需調試100件方可穩定注塑質量，第21-100件調試件可能由于注塑壓力過大及模具狀態不穩定而產生內應力，隨著時間的推移內應力釋放而開裂，由于供應商未充分識別此風險，沒有因此增加報廢數量，導致這部分可疑物料流入下步工序。

模具老化返修時間與某市場反饋的N300后組合燈燈玻裂痕故障件生產批次相吻合，此時間與燈玻模具老化時間（XX年5月至9月）相對應，判斷故障件最有可能的原因為模具老化后，為了改善缺料、收縮等問題，增加了設備壓力，使燈玻存在內應力過大的調試件數量增加。供應商沒有識別此風險，增加調試件報廢數量，使部分零件流入下工序。

對此，制定對策：后續設備調式完畢剛開始批量注塑的燈玻不再應用于出口車后組合燈。

2.2 燈玻注塑工藝過程風險

通過對燈玻開裂故障件分析，可以確定：

①燈玻內應力在一定條件下誘發釋放，導致開裂;

②開裂裂痕均從白燈玻注塑澆口處向外輻射，沿料流流動方向開裂，如圖3。

風險識別：聯合供應商伙伴對后組合燈生產過程進行審核，尋找風險點，發現：

①白燈玻模具兩個模腔注塑澆口長度不一致，導致左邊燈玻澆口飛邊過長，如圖4;

②存在白燈玻注塑澆口飛邊修理不整齊的現象;

③燈玻注塑完畢后沒有退火工藝，焊接完畢后方進行退火，注塑后內應力存在釋放不充分風險。

對策制定：結合前期分析的影響燈玻注塑工藝過程風險， 團隊制定對策如表1。

2.3 燈玻材料耐液性不足

故障件分析燈玻內應力在一定條件下誘發釋放，導致開裂。對此，團隊對生產生活過程中可能接觸到的液體進行應力釋放試驗。

實驗對象設置：選擇不同時期的燈玻產品（分不退火、焊接前后均退火、焊接后退火）;

實驗條件設置：燈玻分別置于常溫至加熱70℃區間，在燈玻表面擦拭不同溶液（鹽水、99.7%酒精、丙酮等），觀察燈玻內應力釋放情況;

試驗結果：發現酒精與丙酮會導致燈玻破裂或出現龜裂裂痕，丙酮溶液可加速燈玻應力釋放，但其故障表現與售后并不一樣。考慮到車輛使用環境與試驗室差異，需對不同光源及溫度條件做進一步試驗（表2）。

通過以上試驗可以得出，在“陽光照射”、“達到一定的溫度”、和“丙酮試劑”三個條件下，可再現與故障模式相似度較高的開裂。

綜上，團隊進一步識別生產制造過程以及廠內車輛周轉過程中可能用到含丙酮溶液風險工序，嚴禁丙酮溶液滴濺在燈玻表面，并將此風險告知海外市場，規范車輛存儲及售后服務注意事項。相關措施的實施，極大減小了燈玻注塑過程引起的內應力集中現象，跟蹤斷點后表現，后燈燈玻流線型裂紋現象得到較大改善，改進效果明顯。

3 ?總結

海外出口車因其運輸方式及海外氣候條件的特殊性對整車質量提出了新的要求，通過本文對后組合燈燈玻流線型裂紋問題案例的分析，為解決海外出口車質量問題提供了思路;另外從該案列也可以看出，在國內車轉出口時，還需要充分考慮國內外環境差異，進行充分的設計校核及生產運輸全過程的試驗驗證，才能有的放矢，助力出口產品在海外市場取得進一步的突破。

參考文獻：

[1]GB/T 4599-2007，汽車用燈絲燈泡前照燈性能[S].

[2]黃少文，王偉振.汽車前、后組合大燈的快速成型工藝.CNKI：SUN：QCGY.0.2011-08-003.

[3]王臣松，秦亞軍，陳治波.雙色尾燈閥式澆口缺陷分析及解決措施.CNKI：SUN：MJGY.0.2018-04-014.