公路工程建設中軟土路基施工技術分析

曹曉宏

摘要：在公路工程建設中最重要的就是路基，假如路基施工處理不當，就容易造成路基承載力差，強度低，從而引發公路安全隱患，影響到公路的使用。因此，施工人員在進行公路工程施工過程中，一定要重視路基的施工處理。本文首先分析了軟土路基在市政公路工程建設中常出現的問題，然后圍繞公路工程建設中軟土路基施工技術的應用進行深入探討，以期能為后來的研究提供必要的參考作用。

關鍵詞：公路工程;軟土路基;施工技術

前言

伴隨我國經濟的快速發展，我國的公路建設規模也在逐漸擴大，為人們的日常出行提供了極大地便利。在市政公路工程建設過程中，離不開科學的施工技術，施工技術應用不到位，就容易使公路出現較多的質量問題，所以，對軟土路基施工技術進行深入研究對于公路工程安全使用具有積極的意義。另外，在公路工程建設中，軟土路基在項目施工中是一種較為常見的路基狀況，所以對軟土路基的處理過程中，選擇科學的施工技術是非常重要的，正確的施工技術能延長公路使用壽命。

一、軟土路基的特點

軟土通常包括粉土以及黏土等，所以軟土顆粒中經常會產生較多的負電荷，吸收空氣中是水分，從而使軟土淺層位置的含水量增加，所以軟土較高的含水量，就會造成軟土路基出現一定的不穩定。另外軟土由于水分的作用，軟土中間會存在一定的空隙，所以當外部出現一定的壓力作用，軟土構成的路基就會出現明顯的變形情況，甚至會產生較大的毀壞。同時軟土還會受到來自雨水的沖擊作用，因而使軟土地基出現一定程度的邊坡坍塌現象。通過對以上分析得出，要加強對公路工程建設中軟土路基的加固改善工作，使地基能夠承載較強的外部壓力，避免公路工程出現較大面積的坍塌情況，影響工程的整體質量[1]。

二、軟土路基在公路工程建設中常出現的問題

（一）軟土路基的抗剪度低

軟土層結構具有土質呈粘性的特點，受到土質條件的限制，容易使軟土路基抗剪度低，難以承受較高的抗剪應力。同時相關研究發現，抗剪程度的高低決定了地基在受到較大的荷載時，就容易產生較明顯的沉降問題。對于荷載偏低的軟土地基區域，由于直接對沉降造成影響，所以就會直接造成公路產生裂縫[2]。

（二）各向異性

公路工程建設項目施工過程中，人們發現常常會有軟土層存在，而且軟土是常年積累形成的，特別是在軟土路基中的軟土區域出現明顯的分層現象。依據地質學有關知識，土層的沉淀情況，可以代表不同時代具有的地質特征，因此就需要依據土質具體的結構情況，將土層間的相互關系明確。正是由于軟土結構存在很大的特殊性，每一層都使軟土結構具備很大的復雜性，造成不同的軟土層結構中存在各向異性。

（三）軟土路基的強度偏低

一般情況下，軟土路基具有土質松散的特點，當受到一定的外力作用，對軟土地路基就容易產生變形和沉降問題，這樣一來，就容易對市政公路的穩定性產生很大的影響。為了能夠避免軟土地基質量問題造成公路交通安全的發生，在對公路工程建設過程中，一定要在施工過程中，對不同的土質進行不同的分析，選取合理的施工技術方案，利用科學的施工工藝，在公路工程施工管理中全面提升公路路基的穩定性和承載力，進一步促進公路工程質量的提升。

三、公路工程建設中軟土路基施工技術的應用

（一）換填技術

換填技術主要是因為工程施工當中的土壤不適合施工建設，因此工程施工過程中，就需要將土質優良的土壤與軟土進行交換，從而達到將項目施工中的土質進行改善的目的[3]。如此一來，公路工程建設施工中，就不會由于軟土路基的問題帶來安全隱患，從而降低了由于土質原因造成的公路沉降情況，從而提高此項目路段的穩定性。需要提醒施工人員注意的是，換填方法所需要的土質一定要保證是優質土，否則的話就不能夠改變當前的問題，還會使原來的軟土路基問題更加嚴重，為今后的交通發展產生一定的隱患。另外，為了使路基強度符合一定的施工標準，確保市政公路具有安全性以及整體性，在處理邊坡路段時，需要充分認識到公路需要的剪力強度，唯有如此，才能夠真正達到軟土路基施工處理的良好效果。

（二）排水固結技術

為了能夠更好地處理公路工程建設中出現的軟土路基，人們常常應用排水固結法來進行，排水固結法能夠降低含水量較高的土壤，進而使軟土路基的承載能力得到有效提升，并增強其穩定性。排水固結技術應用中，其中最主要的措施就是建立較為通暢的排水通道，利用沙袋進行布置，或者建立較為科學合理的排水砂墊層，進而使軟土路基中的水分順利排出。在排水固結技術實際應用當中，為了提升排水效率，通常情況下還應當實施必要的外力作用，可以對軟土路基進行有效加壓，這樣一來，就會防止由于排水效率低延誤施工工期的情況出現。排水固結技術同時還應當通過不同軟土路基的不同特征進行合理規劃，這樣也就能達到更好的排水固結效果。

（三）強夯技術

強夯技術在公路工程軟土路基施工中的一種常見的技術，依據作業形式的不同，可以分為整式置換以及樁式置換，通過對強夯法的特征分析可知，強夯法主要應用在項目周期短、軟土層淺的路段。強夯技術受到多種因素的影響，同時強夯技術在施工過程中處理起來較為繁瑣，因此也就造成了填土預壓費用高于普通工序。但是對比復合型地基，強夯技術在經濟性方面較為有利，同時在適用性方面、施工效率方面都具有很大的優勢作用。通過理論與實踐研究發現，通過強夯技術能夠有效提升軟土地基的承載力，在軟土路基施工過程中處理效果明顯。

（四）砂樁、碎石樁加固技術

砂樁、碎石樁加固技術主要是通過震動以及沖擊的作用將公路工程建設中的軟土路基沖出空隙，將具有較強穩定的砂礫以及碎石進行空隙的填充，從而形成了由砂礫以及碎石構成的密度較大、直徑較大的樁體。在對軟土地基加固過程中，對較為松散的粘土以及砂土都有一定的加固作用。通過砂樁、碎石樁加固方法，由砂礫以及碎石構成的樁體，能夠增強地基從承載力，降低排水固結的時間，有效提升其穩定性，能夠起到明顯的加固作用。松散的粘土要通過干振法來進行，使得碎石樁體以及松散的粘土構成復合型地基，復合型地基能夠承載較強的外部壓力，其中碎石樁體能夠在其中起到重要的作用，承擔較大部分壓力，使得松散的粘土承載力得到減少，如此一來就能夠有效提升項目路基的整體承載力。在此過程中，對粘土工藝提出了較高的要求，粘土需具備天然的抗剪強度，否則就會當碎石樁出現過大承載力時，由于豎向摩擦阻力的缺乏，使的公路工程建設中軟土路基施工整體加固效果降低，出現一定程度的沉降現象。

結束語

綜上所述，軟土路基在公路施工建設當中屬于重點，同時也是施工建設的難點問題。項目施工技術人員在具體施工當中，要科學分析軟土路基土層所具有的一些特性，同時還要充分結合公路建設施工現場的情況，了解公路建設中軟土地基容易出現的問題，積極改進軟土地基施工技術，對多個不同施工環節展開有效控制，延長公路工程的使用壽命。此外，基于軟土路基在處理方法上多樣化，實際施工中我們需依據實際情況對其展開分析，盡可能用更穩定、更經濟的方法處理好軟土路基，提升路面穩定性，確保交通運輸安全、穩定。

參考文獻：

[1]崔宇鵬，龔安健.軟土地區的公路路基設計處理方式[J].價值工程，2020，39（05）：179-180.

[2]陳琰彬.淺析公路建設中特殊路基的處理措施[J].建材與裝飾，2020（05）：242-243.

[3]劉艷瑞.公路工程軟土路基換填施工技術[J].黑龍江交通科技，2020，43（01）：52-53.