地鐵運營非正常行車組織及要點思路解析

韓天森

南京地鐵運營有限責(zé)任公司， 江蘇南京 ?210012

摘要：本文主要講述了地鐵運營非正常行車組織的相關(guān)內(nèi)容，對地鐵出現(xiàn)非正常情況的原因以及地鐵運營非正常行車的組織措施開展了分析以及討論，很多的因素都會對地鐵的正常運營產(chǎn)生影響，通常較難避免。通過對上述內(nèi)容分析以及討論，以期將地鐵的正常運行保證，保證在地鐵出現(xiàn)故障的時候可以對其組織。

關(guān)鍵詞：地鐵故障;非正常運營;地鐵運營設(shè)備;設(shè)備保養(yǎng)

1地鐵運營出現(xiàn)非正常情況的原因

1.1地鐵設(shè)備出現(xiàn)故障

保證地鐵運營安全的一個重要因素就是地鐵設(shè)施設(shè)備安全。信號設(shè)備、通信設(shè)備以及供電設(shè)備等性能是否穩(wěn)定可靠，都會對地鐵列車的運行安全產(chǎn)生直接的影響。由于地鐵運行設(shè)備具有數(shù)量多、分布廣等特點，地鐵列車的運行環(huán)境相對比較復(fù)雜，乘客在乘坐地鐵的時候?qū)υO(shè)施設(shè)備使用的不規(guī)范等原因，就算應(yīng)用先進的維護技術(shù)對地鐵開展全面的設(shè)備保養(yǎng)，還是很難保證運營設(shè)備不出現(xiàn)故障。地鐵在發(fā)生運營設(shè)備故障的時候，因為列車在運營期間的行車間隔較小，很難有效的開展處理工作，而且在運營設(shè)備之間具有較強的關(guān)聯(lián)性，只要其中一個設(shè)備出現(xiàn)問題，那么就有可能對其它的運營設(shè)備產(chǎn)生影響，所以運營設(shè)備出現(xiàn)故障會在很大程度上對地鐵運營安全和服務(wù)質(zhì)量產(chǎn)生影響。

1.2自然災(zāi)害

在有臺風(fēng)、暴雪等自然災(zāi)害發(fā)生的時候，會導(dǎo)致地鐵設(shè)備無法正常開展工作，嚴重的話還會對地鐵設(shè)備造成損害，對地鐵的運營安全產(chǎn)生嚴重的影響。臺風(fēng)天氣會導(dǎo)致異物侵入限界，列車受臺風(fēng)侵襲可能會導(dǎo)致車輛脫軌、傾覆，造成設(shè)備損壞和人員傷亡，露天設(shè)施設(shè)備和標志牌、廣告牌等懸掛物被臺風(fēng)吹落會砸傷行人;雨水灌入地下車站，可能造成地鐵設(shè)備損壞、局部線路/全線停運;地震會損壞基礎(chǔ)設(shè)施，還會導(dǎo)致列車出現(xiàn)脫軌的情況。因為地鐵的線路以及車站大多數(shù)是在地下的封閉空間，而且具有比較大的客流量，地下的不利條件都會對相關(guān)的救援活動開展產(chǎn)生限制，對救援以及應(yīng)對方案的正常開展以及實施產(chǎn)生影響，會造成人員損失以及財產(chǎn)損失，其具體情況如表1所示。

2地鐵運營非正常行車組織的措施

2.1列車停運下線

如果列車在運營時候出現(xiàn)故障，對列車的正常運行以及正常服務(wù)產(chǎn)生影響，那么就需要對列車組織停運或者讓這輛列車下線，使其停止服務(wù)。主要是在列車的終點站或者始發(fā)站對這種方式應(yīng)用，在運行的時候出現(xiàn)故障的列車，可以對其組織，讓其回車場檢修或者是進入中間站存車線。在列車運行圖上將這種調(diào)整方式表現(xiàn)為抽線，就是實際運行圖的列車多于計劃運行圖的列車運行線條。在對列車恢復(fù)組織，按照運行圖運行的時候，盡可能將列車套圖在一端的終點站安排，這樣可以將兩端終點站同時套圖導(dǎo)致安排錯誤車次的情況避免。

2.2列車救援行車和調(diào)整

列車在發(fā)生故障并且需要列車救援的時候，如果不對其調(diào)整，那么列車將會在故障列車的后面不斷的堆積，對后續(xù)列車的正常運行產(chǎn)生嚴重影響，后續(xù)列車以及故障車都無法按照規(guī)定的時間到達目的地站。通過對上下行中間輔助線調(diào)整部分列車換方向運行的列車調(diào)整方法應(yīng)用，可以暫時拋開運行圖，將線上列車的間隔運行保證，線上列車可以將一定的間隔保證，這樣可以將線路上列車分布不均勻的情況避免，將列車故障對整體乘客的旅行時間產(chǎn)生的影響降低，因為列車和列車之間的間距是適當?shù)模谂懦龑?dǎo)致列車延誤的因素之后，可以將列車的正常運營恢復(fù)，降低列車調(diào)整的難度，將地鐵的運營最大限度的維持，其具體情況如表2所示。

3總結(jié)

綜上，當前中國的城市軌道交通發(fā)展非常迅速，城市軌道交通在各個方面的優(yōu)越性比較突出，在推動城市發(fā)展方面發(fā)揮的作用是非常巨大的。所以，相關(guān)的地鐵運營部門需要將自身的內(nèi)部管理加強，特別是對地鐵列車非正常情況下的行車組織，需要將地鐵運營的安全保證，這樣才可以推動地鐵的長期發(fā)展，將地鐵的作用充分發(fā)揮出來。

參考文獻

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