提高路床水泥土壓實度質量

劉尊紀

摘 要：路床壓實度可否滿足設計要求，對工程質量具有顯著影響。現階段，交通路網在我國經濟建設和社會發展中發揮著重要作用。公路工程建設數量明顯增多，規模日益擴大，施工單位必須嚴格按照路床壓實度的要求，控制公路工程的質量。本文就將分析改進路床水泥土壓實度質量的有效措施，以供參考。

關鍵詞：路床水泥土;壓實度;壓實質量;有效措施

中圖分類號：U416 文獻標識碼：A

0 前言

現代化技術促進了我國公路工程的建設和發展，路床施工質量也逐漸成為人們關注的焦點。我國不同地區的地質條件有所不同，如此就加大了公路路床處理和壓實度控制的難度。水泥土是一種在公路路床施工中廣泛應用的施工材料，性能關乎工程整體的施工質量，因此，就有必要做好水泥土路床壓實度控制工作。

1 工程概況

237國道豐縣南段改擴建工程全長21.906 km，連接線長可達1.352 km，線路總長23.258 km，該公路為一級公路。設計時速達100 km/h，雙向四車道運行，路基寬度為26 km。

2 提高路床水泥土壓實度質量的必要性

路床壓實度對公路路面和路基的影響顯著，路床壓實度能否滿足工程設計的規范和要求，對工程質量的高低具有決定性作用。目前，交通道路網絡在社會發展中極為關鍵。道路建設工程日益增多，為提升公路施工質量，就需嚴格按照規范要求把控路床的壓實度。該項目施工中，路基填充設計主要采用水泥土施工，選用砂性土土質，對壓實度控制技術也提出了嚴格要求。

3 水泥土填筑路床壓實度不達標的原因

經水泥土填筑路床壓實度檢測，工程施工前期建設的水泥土填筑路基的合格率較低，為優化工程建設質量，創建優質工程，確保項目水泥土填筑路床的壓實度滿足既定規范和要求，施工中創建了質量控制小組，小組成員詳細地分析了水泥土填筑路床壓實度較低的主要原因。

質量控制小組召開會議后，對施工前期路段壓實度較低的原因進行了深入的分析，從人員、施工機械、施工材料、施工方法和施工環境等方面對水泥土填筑路床壓實度合格率的影響展開深入探討，以期在此基礎上明確水泥土填筑路床壓實度合格率較差的誘導因素。

針對施工技術交底不規范的問題，施工人員采取了現場驗證的方式加以確認;對于施工人員缺乏責任意識的問題，技術人員以現場驗證方式確認該因素;對于技術人員缺乏責任心這一關鍵影響因素，工作人員采用了調查分析的確認方法;對于機械配置不合理現象，工作人員采取了現場驗證方式;對于壓路機碾壓無法滿足施工要求的情況，工作人員采取了現場調查的驗證方式;對于攪拌不均勻的問題，工作人員以現場調查為主要確認方法。

有關水泥型號發生明顯變化的情況，工作人員采用現場調查方式加以確認;對于土場土質不均問題，主要采用調查分析的確認方式;對于工程施工含水量控制不力問題，工作人員采取了調查分析方式加以確認;對于水泥攤鋪均勻度不佳，工作人員采取了現場調查的確認方法;針對現場土質攤鋪厚度控制不到位情況，工作人員主要采取現場調查加以確認;對于現場施工受阻，工作人員主要采用現場調查的確認方式;有關標準砂標定準確性較差的情況，工作人員采取調查分析法確認;對于含水率檢測和水泥質量不達標問題，均采用調查分析確認方式。

有關壓路機碾壓施工不規范問題，需采取現場調查方式，最終確定碾壓方式、速度和次數的控制工作不合理，這是引發這一問題的關鍵要素。施工現場調查中發現，工程土質和擊實標準試驗所采取的土質存在明顯差異，引發土質不均等問題。現場調查中發現，拌和處理后的混合料快速失水，含水率控制難度較大，且壓實效果不佳，破壞了材料含水率的控制效果。

4 提高路床水泥土壓實度質量的措施

在計劃階段對水泥土填筑路床壓實度較低的原因展開詳細分析，為增強水泥土填筑路床的壓實效果，就需保證項目水泥土填筑路基的壓實度滿足規范要求，從而改進工程的施工質量。

（1）同段同土場同位置采用相同的土料。工程管理人員依據土場的位置和深度，制定了不同的擊實標準，以現場圖紙為依據制定不同的擊實標準，結合現場土質概況完善標準實驗的復核工作。采取該措施后，現場與土場擊實標準完全一致，標準試驗也可作為現場施工的指導規范。管理人員加強了現場管理，每一輛車在進場時均做好土質檢查工作，不同土質的材料不得使用于同個施工段。該措施使相同施工段均采用同種土料。工作人員組織工人清除了土中的雜物，使施工土清潔度滿足了工程的要求。

（2）嚴格控制施工含水量。完成水泥上土平整施工后，工作人員要檢測土的含水率，并根據最佳含水率適度調整施工含水率，要求施工含水率大于最佳含水率3%～4%左右，當含水率高于最佳含水率3%～4%時，派遣工作人員組織開展水泥配置工作，嚴格把控水泥的上泥時間，完成拌和工作后，檢驗人員檢驗了水泥的含水量，規定含水量高于最佳含水率2%～3%。如混合料中的含水量無法滿足工程既定要求，則需組織灑水車補充適量水分，在補水時注重灑水的均勻性，避免發生局部水分超標問題。灑水后，應做好濕拌處理，濕拌均勻后，保持色澤一致，無明顯灰條、灰團和花面等情況，注重水分的均勻性。

（3）加強碾壓施工的規范性。工程施工前，需合理確定施工段的長度，在水泥終凝前順利完成碾壓施工。在碾壓施工中，工作人員應做好機械碾壓配置、碾壓速度和碾壓遍數的監督控制工作。碾壓施工中，使用兩臺振動壓路機完成振搗施工，且在施工階段堅持前弱振，后強振的原則。另外，沿路基外側向中心線縱向碾壓一次，碾壓速度保持在2 km/h以下。待壓振動壓路機碾壓面積符合要求后，第二臺振動壓路機需同時沿著路基的外側縱向開展強振二次碾壓，碾壓時確保有二分之一的輪跡重疊，碾壓速度在2 km/h以下。

再者，待第二臺振動壓路機碾壓的面積符合要求后，第三臺振動壓路機應沿路基外側向中心線縱向強振碾壓，以此完成第三次碾壓施工。最后，完成強振工作后，使用膠輪壓路機，收光碾壓三次，清理輪跡，從而提高表面平整度、光潔度和邊沿的平直度。

碾壓施工后，需由專職的工作人員組織開展壓實度檢測工作，如壓實度檢測無法滿足規定要求，則要繼續碾壓并跟蹤檢測，直到壓實度高度滿足工程設計的要求為止。完成碾壓施工并通過檢測后，由工作人員做好灑水養護工作，保證其表面濕潤度，重型機械和車輛不得通過。該處理方式可有效增強碾壓施工的規范性。

5 效果檢驗

（1）技術效益。質量控制工作解決了合格率低下的問題，壓實度驗收達到100%合格，進而達到了工程既定目標，實現了質量控制的主要目的。

（2）社會效益。首先，質量控制工作完善了工程質量。其次，控制成果得到了業主和監理單位的全面肯定，促進了公司質量品牌效應的建立與發展。

6 成果鞏固

首先，為了有效鞏固小組的成果，經小組研究討論，明確了組織召開小組質量分析會的決定。其次，為了不斷優化和完善水泥土路床施工工藝，工作人員對施工技術進行了全面的總結，并依據工程實際調整了施工方案，以期在后續的同類工程項目中加以借鑒，充分發揮出技術的優勢特征。最后是匯總資料，認真分析總結工程的施工經驗，并按照規范要求編制工序作業指導書。

7 結束語

通過以上分析我們可以獲知，在公路建設和施工階段，路床水泥土壓實度成為影響整體工程施工質量的關鍵要素。為了使公路工程質量滿足施工規范要求，施工人員就必須嚴格按照技術要求有效把控水泥土壓實度作業，加強碾壓施工的規范性，提高工程的施工水平，進而為公路工程的安全運行奠定堅實基礎。

參考文獻：

[1]武加恒.高速公路路基加寬拼接施工技術研究[J].建材與裝飾，2018，14（45）：264.

[2]張楓林.高速公路上路床水泥土應用技術[J].建筑工程技術與設計，2018，6（04）：1416-1417.

[3]付全越，陶松壘.垃圾飛灰改性水泥土的無側限抗壓強度特性研究[J].科技通報，2019，35（03）：162-165+171.