市政道橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)要點(diǎn)探討

謝利宏

摘要：我國國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長，城市化建設(shè)進(jìn)程不斷加快，作為現(xiàn)代社會發(fā)展的基礎(chǔ)性保障內(nèi)容，市政道路橋梁工程施工質(zhì)量直接關(guān)系到城市化建設(shè)質(zhì)量，因此建筑施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)予以高度重視，加強(qiáng)對整體施工質(zhì)量的控制。路面壓實(shí)作為施工過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其施工技術(shù)對于道路使用壽命具有重要影響，針對這種情況，本文結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)對市政道橋工程路面平整度影響因素及相關(guān)的質(zhì)量控制技術(shù)展開探究。

關(guān)鍵詞：沉降;質(zhì)量;含水量;效益

道路橋梁的路面施工對于整體工程的強(qiáng)度和穩(wěn)定性影響較大，由于我國幅員遼闊，地理環(huán)境較為復(fù)雜，在施工過程中需要面臨不同的地質(zhì)環(huán)境和水文條件，并且由于施工周期較長，路面壓實(shí)若存在技術(shù)缺陷，后續(xù)使用過程中會對建筑施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效 益和城市的社會效益造成嚴(yán)重，因此加強(qiáng)路面壓實(shí)技術(shù)探究也成為了市政工程建設(shè)中不可回避的現(xiàn)實(shí)問題。

1 ?影響市政道橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)的因素

1.1路基沉降

結(jié)合相關(guān)文獻(xiàn)資料和實(shí)地勘察結(jié)果來看，路橋工程路基路面不平整的主要愿意之一是路基存在不均勻沉降問題。我國地理環(huán)境相對復(fù)雜，具有較強(qiáng)的區(qū)域性，不通過區(qū)域內(nèi)的地殼運(yùn)動(dòng)或是施工壓實(shí)流程存在問題都會導(dǎo)致較為明顯的路基路面沉降問題。對于北上廣深等一線城市來說，汽車數(shù)量逐年增加，較多的汽車長期碾壓路面，并且在雨季條件下道橋工程的路基由于吸水較多也容易變得質(zhì)地較軟，較大荷載和自身吸水問題最終導(dǎo)致路基路面超出既定負(fù)荷，逐漸出現(xiàn)不均勻沉降問題。

1.2基底施工存在缺陷

現(xiàn)代施工技術(shù)逐漸完善，目前來說多數(shù)城市在開展道橋路基路面施工過程中為增強(qiáng)路面平整度延長其使用壽命，都會采用鋪設(shè)雙層基底的方法，這種施工技術(shù)雖然能夠有效地提升路面平整度，但如果施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制工作存在問題，那么最終結(jié)果難以達(dá)到預(yù)期效果，并且還會產(chǎn)生一定的消極影響。實(shí)際施工環(huán)節(jié)，第一層的基底平整度和施工質(zhì)量如果與設(shè)計(jì)規(guī)范存在偏差，第二層的鋪設(shè)施工質(zhì)量也將難以得到保證。雙層基底施工技術(shù)的規(guī)范性較強(qiáng)，建筑施工企業(yè)需要在實(shí)際施工過程中加強(qiáng)監(jiān)督管理，確保施工操作符合施工規(guī)范，避免道橋工程路基路面出現(xiàn)凹凸不平的情況，確保整體施工質(zhì)量。

2 路橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)探討

2.1 加強(qiáng)施工材料質(zhì)量管控

無論是道橋工程或是其他工程施工項(xiàng)目，材料對于工程質(zhì)量都具有至關(guān)重要的影響，因此，在開展道橋工程施工過程中需要加強(qiáng)鋪設(shè)材料的控制。建筑施工企業(yè)首先要制定嚴(yán)格的材料管控機(jī)制，使相關(guān)的管理人員在材料進(jìn)場前對其強(qiáng)度、吸水質(zhì)量以及其他相關(guān)參數(shù)進(jìn)行確定，使材料的各項(xiàng)參數(shù)與規(guī)范數(shù)據(jù)相符合，制定具體的材料質(zhì)量檢驗(yàn)流程。當(dāng)檢驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)材料不合格問題時(shí)，需要進(jìn)行及時(shí)的材料更換或是加大配料使 其能夠滿足實(shí)際施工需求。在此基礎(chǔ)上，開展瀝青路面施工時(shí)需要提升相關(guān)的路基路面壓實(shí)技術(shù)指標(biāo)，對于瀝青的針入度、 延展性以及軟化點(diǎn)等多項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行全面分析，最終選擇適宜的瀝青種類。并且，在開展具體的施工操作過程中，需要對材料的含水量加以嚴(yán)格控制，避免對后續(xù)的施工環(huán)節(jié)造成影響。

2.2 加強(qiáng)土壤含水量管控

市政道路工程的建筑施工過程中，想要充分提升路基路面壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用效果，還必須做好路面土壤的含水量控制。在具體的施工過程中，需要將路基路面的材料含水量的波動(dòng)范圍控制在最佳含水量的±2%左右。一旦路基土壤中含水量超出該范圍，那么路基的壓實(shí)工作開展后期就會出現(xiàn)“彈簧土”問題;而含水量低于該范圍則會引起壓實(shí)黏合度過低的問題，使得土壤過于松散，無法承受重壓。在解決該類問題時(shí)，應(yīng)該派遣專業(yè)人員針對施工現(xiàn)場圖紙含水量狀況進(jìn)行采樣檢測，采樣時(shí)需要分段進(jìn)行，避免檢測誤差過大，同時(shí)也為了能夠更加精確地了解各個(gè)施工段內(nèi)的含水量高低分布狀況。對于一些土壤含水量較大的施工區(qū)域還可以采用粉煤灰進(jìn)行中和，切實(shí)提升和完善路基路面壓實(shí)技術(shù)應(yīng)用效果。

2.3 加強(qiáng)結(jié)構(gòu)層均勻性管控

目前來說，國內(nèi)市政道橋工程路基路面施工過程中為增強(qiáng)路基路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，往往會采用路基結(jié)構(gòu)層板開展施工。為保障路基路面的平整度，部分道橋工程施工時(shí)也會采用粉狀土壤進(jìn)行路面的預(yù)鋪設(shè)，這種情況下當(dāng)施工區(qū)域出現(xiàn)降雨或是洪澇沖刷時(shí)，雨水的侵蝕也會對路面的壓實(shí)效果造成影響。針對這種情況，為更好增強(qiáng)鋪設(shè)版結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，需要提升道橋工程路基路面壓實(shí)的施工質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)隔水措施。 此時(shí)要對路面和路肩部位采取銜接性控制辦法，并且加強(qiáng)對道 橋工程整體施工結(jié)構(gòu)的檢查，使其能夠滿足施工作業(yè)的寬度， 確保斷面施工范圍的施工質(zhì)量。

2.4 加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用管控

道橋工程路基路面的壓實(shí)施工需要采用多種不同的機(jī)械設(shè)備開展作業(yè)，為提升施工質(zhì)量，需要對使用的機(jī)械設(shè)備加以合理控制。當(dāng)制定施工作業(yè)流程后，需要采用多種壓實(shí)機(jī)協(xié)調(diào)運(yùn)用進(jìn)行路基路面壓實(shí)施工作業(yè)，施工過程中相關(guān)的操作人員需要根據(jù)既有規(guī)范進(jìn)行初壓、復(fù)壓、終壓，切實(shí)保障路基施工環(huán)節(jié)的平整度與承受荷載的能力?，F(xiàn)階段國內(nèi)應(yīng)用較為廣泛的壓實(shí)設(shè)備是振動(dòng)式壓實(shí)設(shè)備，在使用過程中需要遵循先起步后震動(dòng)的流程。初壓施工作業(yè)環(huán)節(jié)，年業(yè)績需要緊隨攤鋪機(jī)開展施工，對施工間距加以科學(xué)控制，提升壓實(shí)效率和質(zhì)量;復(fù)壓環(huán)節(jié)需 要對粗集料進(jìn)行壓實(shí)，在壓實(shí)過程中操作人員需要對不同的混 合料鋪設(shè)情況加以掌控，適宜的調(diào)整壓實(shí)速度，對于路基路面厚度相對較薄的區(qū)域應(yīng)當(dāng)使用其他類型的壓實(shí)設(shè)備，避免振動(dòng)式壓實(shí)設(shè)備對既有路基路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞。終壓環(huán)節(jié)的施工作業(yè)也要嚴(yán)格遵守壓實(shí)施工規(guī)范，對存在問題的壓實(shí)區(qū)域及時(shí)做出優(yōu)化調(diào)整方案，切實(shí)提升路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量。

結(jié)束語：

市政道橋工程的路基路面壓實(shí)施工十分重要，直接關(guān)系到后續(xù)的施工質(zhì)量 以及施工水平，同時(shí)路基路面壓實(shí)工作的難度較大，我們應(yīng)該有意識的對施工流程以及施工方式進(jìn)行調(diào)整和控制，做好機(jī)械設(shè)備以及原材料的調(diào)度工作，對含水量進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證最終的施工效果。

參考文獻(xiàn)

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