防水抗裂層在瀝青混凝土路面中的應用研究

李長林 王海平

摘要：本文對防水抗裂層進行簡單介紹，并圍繞防水抗裂層在瀝青混凝土路面中的應用進行性探討，以供參考。

關鍵詞：瀝青混凝土路面;防水抗裂層;應用

一、防水抗裂層簡介

防水抗裂層是一種新型的結構層，采用改性瀝青和細集料摻加礦纖維等材料、熱拌熱鋪碾壓而成，孔隙率小于1%，設計厚度為10mm。該層高溫下不軟化，負溫下不脆裂，防水抗裂層具有良好的防水、抗裂功能。防水抗裂層一方面吸收來自基層開裂應力，防止面層開裂;另一方面阻斷面層的開裂向基層的傳遞，防止路面滲下的水進入基層，從而實現瀝青面層的無裂縫，防止基層的水損害。

關于防水抗裂層的優點，具體闡述如下：第一，具有優良的防水性能，阻斷水的下滲通道，防止路面出現早期水損害，大大提高道路使用壽命，降低維護費用;第二，優良的抗裂性能，吸收來自基層或面層的裂縫，減少路面開裂;第三，路面結構的厚度減薄，減少石料、瀝青的用量，降低機械的消耗，節能減排，相應降低了工程總造價;第四，施工工藝簡單，加快工程進度，縮短工期。

二、防水抗裂層施工方案

防水抗裂層的施工方法較瀝青混凝土路面相同，主要包括混合料的配合比設計、混合料的拌合、混合料的攤鋪、混合料的碾壓等工序，但其拌合和攤鋪碾壓環節較常規的瀝青混凝土面層施工有所增加。

防水抗裂層參考設洲配合比：細集料75%洲）%，粉料20%～25%，纖維0.4%～1.0%（外摻），油石比10%—14%。防水抗裂層瀝青混合料穩定度8.3kN，瀝青混合料-10℃低溫彎曲試驗最大彎拉應變11200με，空隙率0.18%，透水速率0.7ml/min。

（一）施工準備

防水抗裂層施工準備階段，應依次做好以下工作：

1）施工前應按總體施工組織設計進行工期分解，制定人員進場、材料供應、機械進場和試驗檢測等計劃。2）對下承層進行驗收，滿足設計和規范要求，結合面干凈平整。3）白加黑路面或橋面上做防水抗裂層時，應采用銑刨機對路面進行銑刨處理。4）進行防水抗裂層的組成設計，對其低溫抗裂性和防水性進行試驗，針對所用細集料、改性瀝青等性能進行試配，選擇最佳原材料和混合料配合比。5）做好施工前期的施工技術準備和生產物資準備。熟悉防水抗裂層的特點，編寫作業指導書，明確關鍵控制點及各種技術指標及注意事項，并根據施工要求及特點進行放樣、詳細交底。落實各種檢查及驗收程序。做好各種監視和測量儀器的檢驗，及生產設備的驗收、調試工作。6）先鋪筑試驗路，通過試驗段總結，最佳施工配合比、虛鋪厚度、碾壓組合等參數。

（二）料前的設備

1）采用的防水抗裂層拌合設備為間歇式拌合，其設備選型要滿足施工要求。2）采用專門的玄武巖纖維自動添加設備，嚴格控制拌合時間，防止纖維結團或離析。3）拌合設備應集除塵、粉料回收系統與粉料供給系統為一體，降低粉塵污染。提高回收率。4）單機調整試運行符合設計和生產要求，校核計量設備的精度和保障施工能力。5）合成改性瀝青、細集料等原材料均應按照頻率檢測合格。

（三）混合料的拌合

1）合成膠橡改性瀝青應加熱到185～195℃。2）細集料和粉體料應將溫度控制到180～190℃。3）玄武巖纖維通過氣壓吹入拌缸。拌合前進行試吹，施工過程中隨時觀察纖維進料狀況，防止出現卡阻現象，保證纖維計量準確。4）防水抗裂層混合料的出料溫度控制在180℃，不能高于195℃，嚴格控制出料溫度，不符合要求予以廢棄。5）拌合過程中試驗員隨時監控礦料、瀝青及混合料的溫度，保證混合料的出場質量。6）結合工期要求，確定現場攤鋪設備，合理匹配混合料的生產任務，做好隨拌隨鋪，減少混合料等料時間。7）瀝青混合料出廠時逐車檢測瀝青混合料的溫度和重量，記錄出廠時間，簽發一式三份的運料單，一份存拌和廠，一份交攤鋪現場，一份交司機，以便于質量跟蹤檢查。在攤鋪現場憑運料單收料，并檢查瀝青混合料的質量。如果混合料的溫度不符合規定要求，應廢棄，已結塊或遭雨淋的混合料也應廢棄。

（四）混合料的運輸

1）防水抗裂層混凝土采用自卸車運輸，要保持混合料供應暢通、攤鋪連續。運輸時保證車廂內壁干凈，不得摻人大顆粒石料，并涂刷防粘隔離劑。2）自卸車在拌和站裝料時，每卸一斗要挪動一下位置，分層裝料，以避免混合料在裝車時離析。運送到施工現場的混合料，應及時攤鋪和壓實。3）防水抗裂層混凝土料運輸時，加強溫度監測。高溫時應苫蓋防止暴曬，低溫或大風時，應采取有效措施予以保溫。4）連續攤鋪過程中，運料車要在攤鋪機前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空擋，依靠攤鋪機的推動力前進。

（五）混凝土料攤鋪

1）防水抗裂層混合料攤鋪前，清掃散落的瀝青混合料和雜物。下承層必須平整，當質量符合要求時，方可開始施工，以保證防水抗裂層厚度均勻一致，防止攤鋪過程中較大石料雜質的刺破，影響防水層的整體性，從而影響該層的防水、阻水效果。攤鋪機熨平板溫度應預熱至100～150℃。2）因防水抗裂層厚度較薄，溫度衰減較為顯著，因此防水抗裂層混合料宜盡快攤鋪而成，攤鋪機的行進杜甫控制在5m/min為宜，在攤鋪過程中，每隔60m檢測一次攤鋪溫度。3）在選擇使用多幅鋪攤的方式時，由低到高進行鋪攤。攤鋪機梯隊式作業攤鋪時，兩幅之間應保持有3～6cm的搭接。4）防水抗裂層混凝土料攤鋪溫度不低于165℃。5）攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，對不合格之處要及時調整。

（六）混合料壓實

1）防水抗裂層混凝上料應隨鋪隨壓、緊跟快壓，減少熱量損失。依據設計方案及試驗段確定的機械組合方式和施工步驟進行壓實組合。碾壓應勻速平穩，不可急剎急停，碾壓效果良好，表面光滑、平整、無裂縫。應保持鋼輪清理干凈并保持濕潤。2）機械設備包括壓路機不得在未壓實成型或未降至常溫的路段上改變行駛方向、調轉車頭、給車輛加水或停留時間較長等。3）攤鋪后直接用機械設備壓實，不宜對損害的地方直接修補或填充。

（七）接縫施工

攤鋪時梯隊作業，縱縫為熱接縫。施工時將已鋪混合料部分留下10～20cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，再最后做跨縫碾壓以消除縫跡。

橫向施工接縫主要為工作縫。相鄰兩幅及上下層的橫向施工接縫均應錯位1m以上。橫向接縫采用垂直的平接縫。平接縫應緊密黏結，充分壓實，連接平順。

三、結束語

總而言之，防水抗裂層結構不僅具有阻水、封水效果，同時還具有優良的高溫穩定性、低溫柔韌性、抗溫度反射裂縫的能力，可有效地防止半剛性基層因溫度應力而引起的瀝青面層反射裂縫的產生，保護基層免受水浸害。

參考文獻：

[1]黃剛.高模量瀝青混凝土路面新結構及應用研究[D].重慶交通大學，2010.