基于城市地鐵車輛內裝質量控制思考

王明躍　馬超

摘要：地鐵目前已經成為城市中的主要交通工具，其在實際運輸中具有便捷方便的特點，本文將針對城市地鐵車輛內裝展開研究，確定內裝質量的控制方法，進而達到提高城市地鐵車輛內裝質量的目的。高質量的城市地鐵車輛內裝能夠為乘客以及駕駛人員提供良好舒適的環境和更加方便的出行條件，對我國城市交通建設質量提升起到良好的促進作用。

關鍵詞：城市地鐵;車輛內裝;質量控制

城市地鐵車輛內裝中主要包括乘客車廂的側面、頂部以及端部、司機室等，以上各個部分之前的連接都需要進行處理，保證整個內裝工作的良好開展。要想為人們提供一個良好舒適的環境，最重要的一點就是提高內裝質量，不斷促進其向著更加高效便捷的方向發展。

一、城市地鐵車輛內裝內容

城市地鐵車輛內裝中主要包括以下內容，第一，照明系統，照明系統是地鐵車輛內裝中的重要組成部分，不同的光源產生的照明效果也不同，目前我國城市地鐵車輛中多數采用LED燈，與熒光燈管相比，LED燈產生的光線色彩溫度存在一定區別，其中LED燈產生的色彩溫度為3000k，要想為乘客創造一個舒適的環境，就要將照明對比度控制在10：1以內，LED燈的照明比為6：1，因此能夠避免出現乘客在該環境下產生疲勞的情況。第二，司機駕駛室質量控制，在此過程中需要將重點放在人性化設計中，采用人性化的方式對其進行設計，滿足駕駛人員人機工程學的要求，實現車廂與人體之間的和諧統一。

二、城市地鐵車輛內裝質量控制措施

城市地鐵車輛內裝屬于地鐵車輛建設中的收尾步驟，在內裝的過程中，由于之前施工可能存在一定的誤差，為了保證最終地鐵運行的實際質量，則可以在內裝階段，對其中存在的工程誤差進行調整。

（一）保證研配安裝質量

現場安裝過程中需對其進行研究，尤其是在車輛的頂部，在公差累積到車廂端部時，由于該部分的調整難度較大，所以需要采用研配的方式對其進行調整，使整個安裝質量能夠滿足相應的工藝要求。例如，在組裝工裝的過程中，需要將重點放在預裝、內裝以及難度較大的工序中，根據車輛設計的實際要求和安裝情況，設定相應的安裝工序，保證最終的實際安裝質量。

（二）細節調整

城市地鐵車輛中存在較多的接口，針對該部分，則需要對其進行適當調整，避免多個接口中出現連接誤差。接口數量較多的位置，要想保證內裝組裝的準確性，則必須對其進行調整，使整個車輛內部更加舒適。例如，車輛頂部位置與駕駛室之間的距離，要將其控制到合理的范圍之內，并保證安裝的穩定性。在安裝座椅的工程中，由于座椅安裝中涉及到的零件較多，所以必須保證每個零件位置的準確性，所以需要對其進行有效調整。

（三）車體質量控制要求

車體內裝中包括縱向長度、橫向對稱度、門窗尺寸、側墻平面度等內容展開質量提升，先確定其中存在的影響因素，例如，在縱向長度尺寸設計的過程中，需要重點控制車輛頂部以及底部的預裝，其中正公差需要控制在8毫米之內，并且正公差需要分布在門窗中。在橫向對稱度中，公差需要控制在1毫米之內，門窗尺寸公差為2毫米，墻端垂直度不能向著車體內部傾斜，但是可以向車體外部傾斜，但是傾斜的上下高度需要控制在4毫米以內。

（四）預裝質量控制

預裝質量控制中的影響因素主要包括以下幾點，第一，車頂懸掛臂，車頂縱橫梁、側墻預裝件以及底部預埋件等，例如，在車輛頂部預裝縱橫梁的過程中，平面度需要控制在2毫米之內，并且與車體縱向中心線之間的偏差在1毫米之內。在車輛頂部側頂板和中頂板中，橫梁組裝完成之后，整體的平面度需要盡量控制在1毫米之內，縱梁與車體縱向中心線相比要在1毫米之內。針對車輛內部側墻板以及端墻板，整體平面度在2毫米以內。在實際預裝質量控制的過程中，需要將以上幾點作為重點控制對象，進而保證整個質量控制工作的有效開展。

（五）內裝來料質量控制

內裝來料是整個內裝工程建設工作的決定性因素，來料質量決定了內裝工作的實際開展質量，因此相關人員需要針對內裝來料展開質量控制。來料需要應用在各項工作流程中，其中包括座椅、罩板輪廓、玻璃鋼面罩、駕駛室內零件、電氣柜殼的平面度等。在開展以上施工的過程中，需要保證材料表面的平整度，并將其與側墻相互貼合，提升組裝完成之后整體的輪廓度和平面度。例如，座椅靠背暫背部的直線度誤差需要控制在2毫米之內，拱形罩板的輪廓度誤差則需要控制在1毫米之內，各項工作在實際開展的過程中都需要遵循相應的誤差控制標準，并將各項標準應用到實際質量控制工作中，使整個來料質量控制工作得到良好發展。

（六）地鐵車輛內裝色彩應用

色彩是地鐵內裝工作開展中的重要組成部分，不同的色彩能夠呈現出不同的風格，同時也會影響乘客的心情。為了保證地鐵內部環境的舒適性，需要認識到色彩在此過程中起到的重要作用，例如，色彩能夠決定整體的溫度感、輕重感、硬度感以及距離感，由于我國各個城市之間的氣候環境不同，因此可以通過色彩調節的方式，決定相應的色彩，根據人們的視覺習慣，選擇車廂內部照明光線的色彩溫度。地鐵車廂中各個部位的色彩分布情況與整體色彩分布情況需要存在緊密的聯系，所以在色彩選擇上要保證其具備一定的整體性，例如在選擇色彩輕重的過程中，可以從色彩的光澤、質感以及細密程度上入手，由于地鐵每天輸送的乘客較多，擁擠的環境中人們心情也會發生一定的變化，為了使乘客保持愉快的心情，則可以選擇黃色、白色等能夠帶來寬廣感覺的顏色，與藍色和棕色相互配合，提高乘客乘坐的舒適性，將色彩的作用充分發揮出來。

結束語：

通過以上分析能夠看出，提高城市地鐵車輛內裝質量，能夠提高我國地鐵建設的整體質量。本文通過研配安裝、細節調整、車體質量控制、預裝質量控制、來料質量控制以及車廂內色彩應用等方面展開研究，從各個方面實現對城市地鐵車輛內裝的質量提升。

參考文獻

[1]李龍.MitracRTCMS系統在伊朗城市地鐵車輛上的應用[J].現代城市軌道交通，2019（03）：69-73.

[2]尹洪權，雷莉.淺談城市地鐵車輛客室門隔離裝置[J].軌道交通裝備與技術，2018（05）：31-33.

[3]趙毅.具有地域文化特征的地鐵車輛內飾設計及研究[J].西南交通大學，2018.