拳打合資，腳踢國產，頂配不足14萬的捷達VS7，如何以“德”服人？

李偉嘉

這樣的成績對于一個成立僅17個月的品牌來說，是令人羨慕嫉妒的，當然這也能證明“大眾光環”是多么的重要。

在捷達品牌創立之初，其目標就很明確，就是為了讓更多的消費者在花更少的錢情況下同樣擁有大眾品質。比合資產品更有價格優勢，比國產車型更有“品牌優勢”，大眾和捷達這兩個名字，可以說是“老一輩”汽車消費者的唯一信仰。

那么捷達也是“趁熱打鐵”，在3月再次給中型SUV市場帶來一位攪局者——捷達VS7。

10.68-13.68萬元的價格，不僅是德系中型SUV中最便宜的，甚至就連整個合資品牌都很難找到價格對手。但有句老話說“一分錢，一分貨”，如此“便宜”的捷達VS7到底實際表現如何呢？我們帶著這個疑問，開始了這次的試駕體驗。

起步之后，對，就是這個味兒！

1.4T 150匹的高功率發動機放在一輛中型SUV的身上，看起來也許是“小馬拉大車”，但在實際加速表現上一點也不慫，同時油門響應也很迅速，特別是中高速時的再加速能力，也許和檔位的齒比有一定關系，只要你舍得深踩油門，這臺6AT變速箱便會積極將擋，并提供源源不斷的動力。

說到變速箱，我可以很認真的告訴大家，試過都說好！VS7的變速箱無論是在降檔還是升檔的表現上來說，首先它要比一些雙離合變速箱表現得更為平順；其次，在變速箱響應速度上也可以說不遜于同門兄弟的DSG。

其次，捷達VS7在轉向方面也很“大眾”，整體的轉向力度不算重，同時轉向力度在車速低的時候很輕，這樣的話有利于掉頭或者較大角度的轉向，然后隨著車速的增加，轉向力度也會逐漸變沉，但整體來講，它的轉向力度沒有突然變輕或者變沉的情況發生。……