中國性能車的未來，都壓在了領(lǐng)克身上

陳曦

有多少人還記得2018年領(lǐng)克在著名的日本富士賽道上高調(diào)宣布的運(yùn)動(dòng)計(jì)劃？又有多少人還能回憶起2019年領(lǐng)克Cyan Racing車隊(duì)首次參賽便斬獲WTCR年度總冠軍令五星紅旗首次飄揚(yáng)在國際頂級汽車賽場時(shí)的激動(dòng)？還有多少人至今仍然沉浸在領(lǐng)克03+首發(fā)儀式的震撼之中？

被質(zhì)疑并不可怕，因?yàn)槟鞘且环N鞭策與動(dòng)力。也正是迎著這種種的質(zhì)疑聲，領(lǐng)克憑借CMA超級母體所蘊(yùn)涵的技術(shù)優(yōu)勢，以及“敢玩敢作”的領(lǐng)潮態(tài)度，不僅幫助品牌成立不到三年便迅速突破30萬銷量大關(guān)，同時(shí)借助領(lǐng)克03+的強(qiáng)悍性能，確立了自己中國性能車一哥的地位，第一次真正拉開了中國性能車的大門。

誠然在汽車市場上，性能車實(shí)屬小眾，發(fā)展性能車對于仍處于為了生存而努力的中國品牌來說，或是可望而不可即，又或是一種奢侈品。但誰都無法否認(rèn)，性能車代表了一個(gè)品牌的技術(shù)底蘊(yùn)，是其技術(shù)實(shí)力的集大成之作。

因此，無論豪華品牌還是合資品牌，從未停下發(fā)展性能車的腳步，比如我們熟悉的BMW之“M”，奔馳之“AMG” ，奧迪之“Audi Sport” ，大眾之“GTI”、“R”，福特之“ST”、“RS”，本田之“Type-R”等等。而每一款仍能存在于世的性能車，不但擁有值得我們大書特書的技術(shù)與故事，也統(tǒng)統(tǒng)附加了讓消費(fèi)者腎上腺素飆升的精神BUFF。

8月10日，在“2020領(lǐng)克潮流之夜”上，領(lǐng)克一口氣推出了領(lǐng)克02冠軍版、領(lǐng)克03冠軍版以及領(lǐng)克03+冠軍版三款車型，全都以覆蓋源自WTCR賽道的灰色和黑色基調(diào)為涂裝基色，十分契合如今性能改裝圈最熱門的戰(zhàn)斗灰和黑武士這兩種改色方案。……