從智能駕駛到石墨烯技術，廣汽這場線上科技日很“干”很“躁”

汪晶

彼時，市場上已經有為數不少的電動汽車，也有不少標榜智能的新能源產品。從表面上看，傳祺GE3姍姍來遲；但實際上，廣汽人知道厚積才能薄發。GE3的性能指標遠超同期其它產品?？梢哉f，這不是一個匆匆應付的答案，而是一聲吹向未來的號角。

時間撥回3年后的2020年7月28日，線上，2020廣汽科技日順利舉行。相較于3年前的低調，這一次的發布會璀璨異常，多項行業領先的“黑”科技集中亮相，比如8分鐘充電80%的超級快充技術、首款氫燃料電池汽車、將能實現1000公里超長續航的GEP 2.0純電專屬平臺等。除此之外，更多腳踏實地放眼未來的科技成果也得到了宣傳，比如GPMA架構、ADiGO智駕互聯生態系統等，無一不在展示著“無科技不廣汽”的精神。

感現在：廣汽強大技術力

首先是GPMA架構。這個平臺架構標志著廣汽傳祺進入了全新的平臺化、模塊化造車時代，它包括了多種車型與多種動力。其中，動力系統不僅有燃油發動機，還不乏混合動力（混動、插電混動）等。

在平臺架構下，首先品質的一致性可以得到保證。因此，產品的可靠性將變得更好。其次，以平臺為依托，可以開發出更多高效而強勁的動力。比如升功率達到100kW/L的第三代發動機，和熱效率達到42%的第四代發動機。

其次是GEP 2.0新能源純電專屬平臺。可別小看這個平臺，它已經經過多年技術進化，并在2019年開始在廣汽新能源的AION系列產品上全面開啟。依托這樣優秀的純電平臺，目前廣汽新能源的銷量已經穩居自主品牌新能源乘用車銷量排行榜高位?！?br>