能上賽道撒歡的極星2，背后有座不輸特斯拉的智能工廠

陳曦

“極星2是2020年最好的一款電動車。”這句話不是我們說的，而是一群歐洲同行的評價。由于大部分歐洲汽車媒體和消費者并不是狂熱的特斯拉粉絲，所以這份評價實際上相當客觀。

前些日子，極星在浙賽舉辦了首場“極星2全國媒體試駕會”。在這條多彎且落差極大的新賽道上，極星2以1′47″800的成績刷新了圈速紀錄，加冕為“浙賽最快EV”。而被業內公認為EV標桿的Model 3，在這條賽道上的圈速成績是1′50″643。

由此可見，《Top Gear》誠不欺我，因為他們對極星2的評價是這樣的——“這是你能在市面上買得到的最成熟的純電動車，有著極致的品控和出色的駕駛體驗。”

其實但凡了解極星前身的同學，大概率都會對極星2的駕駛體驗報以期待。畢竟當年“北極星”這個名號在全球性能車圈中，就如同北歐主神奧丁在世界神話圈的地位一樣，是可以做立碑作傳的存在。

作為一家歐洲研發、中國制造、全球銷售的高性能電動汽車品牌，全新的極星雖然不太喜歡和燃油時代的輝煌扯上太多關系，但也不得不承認，“北極星”的性能基因確實在極星上得到了完整的延續。

當然，對于大部分將極星2和Model 3看作競爭對手的消費者來說，駕控性能真的只是其次，因為真正能讓極星2挑戰Model 3的重點，其實是品控。

眾所周知，Model 3的品控相當感人。作為售價接近30萬的豪華車，各種左右不齊的車身間隙，內飾件上的毛邊，以及毫無質感的用料，確實對不起“豪華”二字。反觀極星2，便非常清楚“豪華”二字背后需要做些什么。……