現(xiàn)代重工Himsen自主品牌發(fā)展經(jīng)驗(yàn)及啟示

中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)與市場(chǎng)研究中心 付玉輝 申 程 翁雨波

現(xiàn)代重工Himsen的成功經(jīng)驗(yàn)或?qū)χ袊?guó)船舶配套業(yè)培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的自主品牌帶來(lái)一定的價(jià)值啟示。

現(xiàn)代重工是全球最大造船集團(tuán)，也是最大的船舶配套企業(yè)之一。公司自1972年成立以來(lái)，隨著造船業(yè)務(wù)的發(fā)展壯大，逐步圍繞造船產(chǎn)業(yè)，開拓了船用中低速柴油機(jī)制造業(yè)務(wù)、船用電器設(shè)備等相關(guān)設(shè)備制造業(yè)務(wù)，成為全球最大的船用柴油機(jī)制造商，并在船用發(fā)電機(jī)、螺旋槳、貨油泵和壓載水泵、配電板、電動(dòng)馬達(dá)等多個(gè)船用配套領(lǐng)域打造了自主品牌，并達(dá)到韓國(guó)一流、世界知名水平。

現(xiàn)代Himsen主機(jī)發(fā)展歷程

現(xiàn)代重工1990年進(jìn)入中速機(jī)生產(chǎn)制造領(lǐng)域，到2000年已經(jīng)生產(chǎn)了2300臺(tái)（300萬(wàn)kW）中速機(jī)。為減少對(duì)專利商的依賴，打造自主品牌中速柴油機(jī)，現(xiàn)代重工在MAN中速機(jī)的基礎(chǔ)上，于2000年推出Himsen自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)品牌中速機(jī)H21/32，此后不斷對(duì)產(chǎn)品譜系進(jìn)行完善。2002年，現(xiàn)代重工H25/33獲得型式認(rèn)證，2006年，H32/40獲得型式認(rèn)證，2007年開發(fā)氣體機(jī)H17/24G，2008年，開發(fā)了高功率版本16H32/40V產(chǎn)品。2012年9月，H35DF獲得型式認(rèn)證，2013年，H46/60V獲得型式認(rèn)證。至此，現(xiàn)代重工中速機(jī)譜系基本完成，涵蓋了從小缸徑到大缸徑，從傳統(tǒng)柴油到雙燃料、氣體機(jī)的大多數(shù)機(jī)型。

現(xiàn)代重工Himsen主要用于三大領(lǐng)域：一是船舶領(lǐng)域，包括主推進(jìn)系統(tǒng)和發(fā)電機(jī)組；二是海工領(lǐng)域，主要用于鉆井船和FPSO發(fā)電機(jī)組；三是電站領(lǐng)域，主要包括陸用電站、其他電站、箱式電站、核應(yīng)急發(fā)電機(jī)組等。

現(xiàn)代重工Himsen主機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀

現(xiàn)代重工Himsen市場(chǎng)占有率穩(wěn)步提升。根據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)與市場(chǎng)研究中心統(tǒng)計(jì)，以近五年交付船舶數(shù)據(jù)為樣本，在船用中速機(jī)主機(jī)市場(chǎng)，以功率數(shù)計(jì)算，現(xiàn)代重工Himsen市場(chǎng)占有率較低，為4%，瓦錫蘭市場(chǎng)占有率位居第一，占比高達(dá)28%；MAN緊隨其后，市場(chǎng)份額為11%；卡特彼勒位居第三，為10%左右。

圖1 船用中速主機(jī)近五年各品牌裝船分布

圖2 船用輔機(jī)近五年裝船按品牌分布

而在船用中速輔機(jī)市場(chǎng)，現(xiàn)代重工Himsen以功率計(jì)市場(chǎng)占有率第一，達(dá)到26%，MAN、大發(fā)、洋馬市場(chǎng)占有率位居第二、第三、第四位，四家合計(jì)市場(chǎng)占有率達(dá)到80%以上。

根據(jù)現(xiàn)代重工的統(tǒng)計(jì)，截至2019年5月，Himsen總產(chǎn)量達(dá)到11819臺(tái)，累計(jì)交付船舶輔機(jī)9265臺(tái)套，占78.4%；累計(jì)交付陸用電站發(fā)電機(jī)組1995臺(tái)套，占16.9%；累計(jì)交付船舶主機(jī)559臺(tái)，占4.7%。按各機(jī)型累計(jì)交付總量（臺(tái)），數(shù)據(jù)如圖3。

圖3 Himsen各機(jī)型系列交付占比

現(xiàn)代重工主要在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)Himsen中速機(jī)，但也正謀劃進(jìn)軍海外。2017年4月，現(xiàn)代重工、沙特阿美以及沙特工業(yè)發(fā)展公司簽署合資協(xié)議，將在沙特阿拉伯生產(chǎn)MAN二沖程船用發(fā)動(dòng)機(jī)和Himsen四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。現(xiàn)代重工向公司授權(quán)Himsen主機(jī)專利，這也是現(xiàn)代重工首次授權(quán)其自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)Himsen主機(jī)業(yè)務(wù)。2019年6月，沙特阿美、現(xiàn)代重工和沙特工業(yè)發(fā)展公司正式簽署合資協(xié)議，沙特阿美將會(huì)擁有55%的合資企業(yè)股份，現(xiàn)代重工和沙特工業(yè)發(fā)展公司則將分別擁有30%和15%的股份。

現(xiàn)代重工Himsen成功的經(jīng)驗(yàn)及啟示

為加快推進(jìn)配套產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)和自主創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)造船和配套產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，韓國(guó)政府推出了一系列政策支持，主要做法包括：強(qiáng)制使用國(guó)產(chǎn)設(shè)備、實(shí)施關(guān)鍵產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化戰(zhàn)略、對(duì)國(guó)外產(chǎn)品進(jìn)行引進(jìn)消化吸收等。在上述政策帶動(dòng)下，韓國(guó)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率大幅提升，而柴油機(jī)、鍋爐等部分核心設(shè)備培育出了在國(guó)際上具有一定競(jìng)爭(zhēng)力的品牌。

1、持續(xù)進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)

現(xiàn)代重工建有較為完善的產(chǎn)品研發(fā)機(jī)構(gòu)，專門從事相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)。現(xiàn)代重工從20世紀(jì)80年代開始通過(guò)引進(jìn)技術(shù)建造中速機(jī)，后在引進(jìn)消化吸收的基礎(chǔ)上進(jìn)行自主開發(fā)，并于2001年推出自主品牌中速機(jī)H21/32，歷時(shí)近20年。之后，現(xiàn)代重工又通過(guò)不斷研發(fā)從而完善產(chǎn)品體系。

截至目前，現(xiàn)代重工自主品牌中速機(jī)產(chǎn)品累計(jì)產(chǎn)量超過(guò)11000臺(tái)，并在部分領(lǐng)域市場(chǎng)占有率達(dá)到國(guó)際一流水平，大幅提升了韓國(guó)船用柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

2、造船與造機(jī)協(xié)調(diào)發(fā)展

作為現(xiàn)代重工集團(tuán)自主柴油機(jī)品牌，現(xiàn)代重工積極推動(dòng)旗下造船和造機(jī)的融合。現(xiàn)代重工集團(tuán)旗下船廠采用Himsen柴油機(jī)，既可以降低采購(gòu)成本、節(jié)省物流時(shí)間，其動(dòng)力事業(yè)部也省去了較多的營(yíng)銷成本，有利于將精力用于提升產(chǎn)品質(zhì)量和建造效率上。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前現(xiàn)代重工建造的船舶，輔機(jī)80%以上采用Himsen品牌柴油機(jī)作為輔機(jī)，極大的促進(jìn)了Himsen品牌的應(yīng)用。

3、全球售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建立

現(xiàn)代重工集團(tuán)高度重視客戶服務(wù)，積極構(gòu)建售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和管理系統(tǒng)。特別是其發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械事業(yè)部已形成了全年（365天）無(wú)休的客戶支持和服務(wù)電話中心以及高效系統(tǒng)的全球售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)“Hi-Service”，其中韓國(guó)本土售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)33家，海外售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)62家，覆蓋全球絕大多數(shù)港口城市。現(xiàn)代重工主要針對(duì)授權(quán)生產(chǎn)的瓦錫蘭和MAN發(fā)動(dòng)機(jī)，以及自主品牌Himsen提供服務(wù)。通過(guò)全球售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)代重工解決了自主品牌Himsen發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)問(wèn)題，為其獲得船東認(rèn)可奠定了基礎(chǔ)。

目前，我國(guó)船舶配套業(yè)發(fā)展正處于由大做強(qiáng)的關(guān)鍵階段，培育具有國(guó)際影響力的自主品牌是重中之重。但產(chǎn)品品牌的培育有其客觀規(guī)律，耗時(shí)長(zhǎng)，資金需求量大，不僅需要產(chǎn)品在技術(shù)、質(zhì)量、可靠性等方面具有硬實(shí)力，還需要市場(chǎng)開拓、售后服務(wù)等軟實(shí)力，方可逐步在國(guó)際市場(chǎng)上占有一席之地。我國(guó)是造船大國(guó)，本身對(duì)船舶配套具有較大的市場(chǎng)需求，此外，近年來(lái)國(guó)內(nèi)企業(yè)在自主品牌產(chǎn)品開發(fā)方面進(jìn)行了大量投入，當(dāng)前新冠疫情的影響給我國(guó)船舶配套業(yè)造成了一定的影響，但配套企業(yè)也可以此為契機(jī)，加快推動(dòng)國(guó)產(chǎn)自主品牌產(chǎn)品，逐步做強(qiáng)我國(guó)船舶配套產(chǎn)業(yè)。