CCS《綠色生態船舶規范》助力航運綠色永續發展

本刊記者 王思佳

2020年7月1日，CCS最新版《綠色生態船舶規范》（2020）正式生效。本次，CCS重新構建了綠色生態船舶規范體系的同時，還全新加入了“生態”因子。該規范不僅順應了生態和技術的發展趨勢，也滿足了航運市場的需求，為航運業綠色轉型發展提供了有力技術支撐。

注入“生態”因子

隨著國際社會環保理念的不斷提升，船舶所帶來的能耗和環境污染問題越來越受到廣泛關注。加之船舶節能減排相關的新公約、新規范不斷出臺，促使業界開始思考如何更好地實現船舶綠色發展的命題。

首先，在國際組織層面，國際海事組織（IMO）陸續推出國際公約、規則、導則，從最早的《國際防止船舶造成污染公約》(MARPOL公約 73/78/97/2011)，到后來的《控制船舶有害防污底系統國際公約》（AFS公約 2001），國際船舶壓載水和沉積物控制與管理公約(BWM 2004)，香港公約（HKSRC公約 2009），IMO溫室氣體減排戰略（2018），生物污垢管理，船舶黑炭排放對北極的影響，以及海洋哺乳動物噪聲影響等。

其次，各國及地區出臺的相應法律、法規、規定，例如歐盟法令（包括低硫油，拆船，控制碳排放的MRV體系等）；美國的《美國聯邦法規》（CFR）、《國家污染物排放削減（NPDES）船舶通用許可》（VPG要求），以及州層面的法規，如壓載水排放法規等；澳大利亞、新西蘭關于生物污垢管理的相關要求；新加坡的二氧化碳排放優惠政策、壓載水安裝調試試驗要求等。

第三，我國也陸續出臺相應的環保法律、法規，其中涉及船舶的，國家層面包括《環境保護法》《海洋環境保護法》《大氣污染防治法》《水污染防治法》四部法律；生態環保部制定的相關政策和標準包括《船舶水污染物排放控制標準》（GB 3552-2018），《船舶發動機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第一、二階段)》(GB15097—2016)等；交通運輸部發布的相應政策，包括2015年制定的《珠三角、長三角、環渤海（京津冀）水域船舶排放控制區實施方案》，2018年底出臺的升級版中國排放控制區要求《船舶大氣污染物排放控制區實施方案》等；國務院關于防污染的行動計劃，包括《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》等。

第四，在市場需求方面，基于以上國際公約及各地法律、法規要求，以及相應優惠政策，業界對船舶滿足不同環保要求及獲得更多優惠政策提出了更高的需求，對獲得相關附加標志，以更加靈活的表征船舶的相應水平給予了更高的期望。

基于上述四個方面的背景，CCS對2012年推出的《綠色船舶規范》進行了全面升級，制定并推出了《綠色生態船舶規范》（2020），目的是促進節能與減排技術應用，倡導綠色造船和綠色航運。《綠色生態船舶規范》是基于《綠色船舶規范》的應用實踐經驗，結合國際社會及海事界關于船舶節能與環保國際公約及技術發展現狀及趨勢，并充分考慮了國家關于生態文明建設戰略規劃和綠色航運及綠色造船總體目標，結合CCS近年來的科研成果和業界需求編制而成。《綠色生態船舶規范》將同步取代《綠色船舶規范》，并刪除《鋼質海船入級規范》中CLEAN環保附加標志章節內容，《鋼質海船入級規范》其他相關章節也將做協調修訂。

本次推出的《綠色生態船舶規范》包含了生態保護和環境保護兩大要素，生態保護附加標志為G-ECO，環境保護附加標志為G-EP。其中突出生態保護附加標志下的設計能效（CO2排放設計指數）要素的單項附加標志為G-ECO(CDx)，x指船舶Attained EEDI值低于EEDI基線值的百分比；突出營運能效要素的單項附加標志為G-ECO(COM)，COM體現船舶能效管理及公司能效管理方面的水平。

不難看出，升級后的規范，最大特色便是新加入了“生態”因子，對此，《綠色生態船舶規范》主編、CCS指導驗船師王慧芳高工解釋稱：“新升級規范中的生態保護概念主要來源于我國生態文明建設的提出和發展。”航運業的綠色轉型是一項系統且復雜的工程，在“綠色發展、生態優先”的大背景下，CCS從行業發展大局出發，為船舶注入“生態”因子，將極大促進節能與減排技術的應用，推動綠色造船和綠色航運健康發展。

全新定位綠色船舶

本次全面升級的《綠色生態船舶規范》是CCS現有入級規范體系的一個組成部分，適用于所有申請綠色生態船舶附加標志的船舶，貫穿于船舶的設計與制造、營運和拆解的全過程。

“本次推出的《綠色生態船舶規范》是對原有《綠色船舶規范》的一個全面升級，最大特點是將生態保護概念從環境保護概念中獨立出來。同時，建立了船舶生態保護體系和技術指標。”王慧芳高工介紹道。

除了全新加入了“生態”因子外，全面升級的規范，另一大特點便是重新構建了綠色生態規范體系。通過前期研究及梳理，并基于現有技術及標準要求及后續綠色生態發展趨勢，進一步理順了綠色船舶規范體系的架構，基于生態和環保兩大方面，建立了涵蓋溫室氣體排放、防止外來生物轉移、環境友好、水污染排放控制、大氣污染排放控制、有害材料使用控制等各類別的技術要求，引導航運企業打造綠色生態船舶，減少船舶造成的環境污染和生態破壞。

新建綠色生態規范體系主要包括兩大部分，第一部分是規范的主體，通過相關技術要求、附加標志等體現對船舶的要求，包括綠色生態船舶附加標志和綠色技術附加標志。規范主體對船舶綠色環保要求做了重新定位，劃分為生態保護和環境保護兩大技術要素，首次建立了船舶生態保護技術指標體系，并賦予全新的附加標志表達方式和授予方式，更加充分體現船舶設計特點和技術水平，不僅順應生態發展和技術發展，也順應航運市場需求。另一部分是支撐規范主體的相關文件，包括技術要求驗證指南和共性綠色技術指南，如船舶能效設計指數(EEDI)驗證指南，船舶壓載水管理檢驗發證指南，船用柴油機NOx排放試驗指南等驗證指南；廢氣清潔系統（EGCS）試驗及驗證指南，空氣潤滑減阻系統檢驗指南，風帆技術應用指南等共性綠色技術指南。規范主體主要強調目標及功能要求，具體技術應用的要求在相關指導性文件中。由此構成了綠色生態船舶規范的完整體系。

CCS綠色生態足跡

多年來，CCS積極發揮獨特優勢，不斷加深對船舶能效相關方面的研究，加強與國際組織和機構的交流與合作，積極推進造船業、相關制造業和航運業產業結構優化升級，促進航運企業綠色發展，提高船舶能效，降低溫室氣體排放。

為了更好服務于國家生態文明建設和行業綠色發展，CCS制定了一系列行動計劃。2008年首次啟動了“綠色船舶計劃”，并開展新造船節能減排指標體系研究。2009年，正式啟動綠色船舶規范體系研究。2012年正式對外推出《綠色船舶規范》，并不斷進行修訂。2018年，基于十九大要求以及國家提出的一系列環保政策，CCS提出全面落實交通部關于船舶溫室氣體減排、大氣污染防治、《全面加強生態環境保護堅決打好污染防治攻堅戰》《推進長江經濟帶綠色航運發展》四個專項工作方案，其中包括對《綠色船舶規范》的全面升級。基于此，CCS制定了針對海船的《綠色生態船舶規范》。

隨著國際社會對環保要求的日益重視，監管力度日漸加強，特別是為鼓勵船舶提高環保水平而提出的優惠政策，對入級船舶的環保附加標志的市場需求顯現，各船級社也紛紛在各自入級規范中納入相應的環保附加標志。CCS于2006年《鋼制海船入級規范》中首次納入環保附加標志（即CLEAN環保附加標志），該附加標志主要是在相關公約法定要求的基礎上，結合各國特殊的環保規定和政策提出了相應的技術要求，側重于環保。2012年，CCS推出了全球首部基于目標型的《綠色船舶規范》，由于側重點不同，因此該規范在當時是與《鋼制海船入級規范》的CLEAN環保附加標志并行存在，而非取代。該規范側重于溫室氣體的減排，即最早的船舶能效概念。隨著進一步應用與實踐，國內船舶對于能效等級劃分的需求也逐漸凸顯出來。經過研究與計算，對《綠色船舶規范》進行了全面修訂，于2015年正式納入了針對國內航行船舶的附加標志。到2018年，已有逾300艘船被授予CCS綠色船舶附加標志。

隨著航運業節能減排工作的進一步推進，為了讓環保附加標志及綠色船舶附加標志的應用能夠更加貼合業界的需求，應用更加靈活，中國船級社對《綠色船舶規范》中的綠色環保要求進行了全面梳理，對綠色船舶的定義以及綠色生態概念、定義和內涵進行重新解析，對綠色船舶的要求進行重新定位，同時需要基于各種綠色技術的發展及應用實踐經驗，重新構建綠色船舶指標體系，對《綠色船舶規范》進行全面升級。2019年底，CCS正式推出了全新升級版《綠色生態船舶規范》。

至此，CCS全面建立起能效設計、能效管理、能效認證、能效評估、能效計算、能效驗證以及各種新穎技術船舶應用和檢驗的規范體系，規范體系包括《綠色生態船舶規范》《船舶能效管理認證規范》《內河綠色船舶規范》《水運船舶碳排放核查技術規范》《船舶能效設計指數（EEDI）驗證指南》《內河船舶能效設計指數（EEDI）評估指南》《船舶能效管理計劃（SEEMP）編制指南》《船舶CO2排放監測、報告和驗證實施指南》等。新穎技術船舶應用和檢驗的規范包括《LNG燃料動力/加注船舶系列規范》《船舶應用替代燃料指南》《純電池動力船舶指南》《風帆技術應用指南》《空氣潤滑減阻系統檢驗指南》《太陽能光伏系統及磷酸鐵鋰電池系統檢驗指南》等。完善的規范體系，意味著CCS可向客戶提供全方位的能效相關服務，助力船舶全面升級，促進并引領航運業高質量發展。

日本兩大船企合并

2020年7月31日，三井E&S控股宣布與常石造船達成一致，計劃將負責商船業務的子公司三井E&S造船部分股份出售給常石造船。雙方計劃在今年12月底之前簽署最終合同，目標是在2021年10月完成交易。

三井E&S造船在2018年5月與常石造船簽署了業務合作協議，聯合雙方在商船方面的資源，協作進行設計和制造方面的研發技術合作，旨在通過縮短設計周期、擴大產品范圍、交換設計和制造相關的技術信息來提升雙方的手持訂單。

通過最新的交易，三井E&S造船和常石造船將進一步深化業務合作，更好地利用雙方的商品營業能力、設計能力、研發能力和全球生產能力，強化全球競爭力，最終實現商船業務的持續發展。