我國新能源汽車產業化發展問題及對策研究

李紅英

摘 要：隨著社會形式的不斷發展，我國新能源汽車產業呈現出飛速發展的趨勢。為了有效規避行業發展中可能出現的問題，相關企業負責人和行業技術人員就要對新能源企業的產業化建設現狀進行分析，尋找潛在的問題，并制定相應的解決措施。通過這種形式加速汽車產業結構的調整，從而實現行業轉型。

關鍵詞：新能源汽車 產業化發展 問題分析 對策研究

1 引言

新能源汽車是未來汽車行業的主要發展方向，也是我國新能源產業的重要組成成分。促進新能源汽車產業化的發展不僅能夠加速我國產業與結構的調整和轉型，也能夠從技術創新的角度加大環保力度。新能源汽車的產業化能夠有效解決我國面對的能源短缺問題，并加速其他行業和市場向著新能源領域邁進的步伐。

2 新能源汽車產業化發展中存在的問題

2.1 國家相關政策不完善

國家的政策和扶持力度將會對新能源汽車產業的發展帶來嚴重的影響。若是政策不到位，對于微小企業而言就會產生極大的經濟壓力和競爭壓力，限制了新能源汽車相關企業的發展與創新。此外，新能源汽車行業的發展也需要各方之間的團結協作，從他人的發展經驗中尋找自身存在的問題和不足，總結歸納，從而向著行業更好的方向不斷發展。新能源汽車技術要求高，產業的發展需要各方面的綜合考慮，企業之間缺乏融合，采用電動汽車、電池燃燒作為動力的發展方式，企業之間的利益糾紛未理清，產業化政策制定不合理，新能源要想繼續健康發展，就必須解決這些外在原因。

2.2 政企合作不充分

為了擴大新能源汽車的市場，政府和企業應該加緊彼此之間的合作。地方和國家為促進新能源汽車走進人們的生活，采取對消費者補貼，對企業進行減稅，而企業通常會提高售價，鎮府補貼也就顯得無意義，政府和企業缺乏溝通，也就無法很好的擴展新能源汽車的消費市場。

2.3 技術創新難度較大，企業自主研發能力不足

新能源汽車行業的發展要求具備大量的流動資金，從而能夠保障生產原材料的充足，從人才培養和生產建設中解決技術研發存在的各種問題。但是從我國新能源汽車領域的實際發展現狀分析來看，微小企業雖然能夠具備技術創新的要求，但是自身的資金鏈存在問題，實際的產品研發和技術創新受到阻礙。政策方面的支持力度不足，也導致企業在開展新能源建設的過程中面臨著巨大的經濟和競爭壓力。我國創新獎勵機制的不足，會導致企業過于重視現有的技術手段，不能開展良好的自主創新和研發，從而喪失了市場核心競爭力。此外，企業對于自身的市場定位不清，認為新能源汽車產業內的企業都隸屬于競爭關系，相互之間并沒有良性的溝通與合作。這樣的發展模式就導致了我國的新能源汽車建設難以滿足多元化人群的需求，實際發展過程受到各方面阻礙，難以實現技術創新，也不能加快產品的生產

3 我國新能源汽車產業化發展的對策

3.1 地方性政府出臺良好的政策

針對于地方性政府而言，其要結合新能源汽車行業的發展現狀制定優惠政策。政府及部分管理部門要對新能源汽車的整體發展方向和未來的發展重點內容進行明確，重視發展中存在的問題，加強政府的財政支持與政策制定，為新能源汽車產業的發展提供保障。政府還要從客觀積極的角度引導企業進行技術方面的創新，重視自主研發，從而提升新能源汽車行業相關企業的市場競爭力。除了基本的財政支持外，政府還要采取財稅措施來保障新能源汽車領域的實質性發展，盡可能的減少新能源汽車的稅務費用，并利用好財政補貼，為新能源汽車企業的創新與研發提供便捷性，減少財政方面的壓力，降低基礎的生產成本支出。此外，政府及有關部門還要與企業開展有效溝通，以更加平穩的心態，結合產業發展的基本規律，制定產業結構發展的基本措施。不能為了追求經濟效益和建設規模而進行技術創新，而是要從技術研發和細節累積的過程中逐步探索新能源汽車的有效發展途徑。政府要做好市場規范和培育工作，杜絕地方保護主義，維護優勝劣汰和公平競爭的市場環境。

3.2 制定完善的新能源汽車行業技術標準

針對新能源汽車產業化發展中存在的各種問題，行業相關部門和監督單位要對技術標準做出明確的規范。落實技術準則和有關規范，加強各研發部門結合具體標準開展新能源汽車相關結構和裝置的創新研究。并在投入使用之前交由有關部門進行驗收，最終驗收結果達到標準的才能夠真正的投入生產進行使用。基于這種技術標準，投入使用的新能源汽車具備基本的質量和性能指標，內部構建設計合理，提升了新能源汽車的安全性和穩定性。在消除了基本安全問題和潛在隱患的新能源汽車也將會有更加廣闊的市場發展前景，有利于行業經濟效益的提升與可持續發展。

3.3 對新能源汽車產業鏈實現架構，體現出整體布局的重要意義

從國際新能源產業的發展形勢進行分析來看，發展建設的初期都需要政府的大力支持，從稅收、法律和基本的制度體系上制定出相關標準。綜合考慮整體布局的重要意義，有效彌補企業在風險規避過程中存在的問題與不足。國家還要重點開展節能與環保活動，從工程化標準的制定做好產業的分工，結合外力的作用加速新能源汽車的產業鏈形成。在實際發展中，不能單一發展混合動力汽車，還要重視純電動汽車在實際發展中的重要地位。結合國外發達國家的發展經驗和教訓，就日本混合動力汽車對純電動車的影響進行分析，實現電池技術等方面的創新和突破。此外，優先發展混合動力汽車，助力企業實現產業化也是當前的主要工作之一，結合市場的影響，利用混合動力汽車拉動純電力汽車的產業化建設與發展。基于此，建立更加統一的技術標準和市場準入規則，促進國內基礎設施的建設與發展，消除不同產品在不同環境下存在的競爭問題，推動新能源汽車行業的飛速發展。

3.4 培養國內消費市場

促進新能源汽車消費的關鍵是降低產品價格。雖然新能源汽車節能環保，但同級車型比較，價格至少要高出五六萬元。多花錢買車還是多花錢買油，中國消費者往往選擇后者。推廣新能源車亟待培育國內消費市場，而政府在其間的主導作用不可或缺，關鍵在于加大產業補貼的力度，將補貼直接惠及消費者身上，有效刺激消費。針對消費者的價格政策應側重于長期可持續性，讓消費者充分體會到使用新能源汽車的好處。新能源汽車只有在消費者使用中才能不斷得到改進，其社會效益也才能不斷得到體現。

3.5 完善配套設施的建設

作為新能源汽車的主力，純電動汽車存在著幾大致命弱點。其一是電池問題。目前純電動汽車的電池還未有良好的解決方案，目前的磷酸鐵鋰電池造價便宜，但太重，從耗能方面來講不經濟;而能源密度好、重量輕的電池易爆點又高，存在安全隱患;另外較高的造價也會對電動車產生和推廣產生制約。其二是充電問題。充電站分布少使得充電不像加油那樣方便，充電速度慢影響了純電動車的使用率，快充影響電池使用壽命使得經濟性降低，以租賃的方式更換電池有待接受市場考驗，且其商業模式未形成。新能源汽車尤其是純電動汽車要想推廣還需突破這兩大瓶頸，找到質量輕、造價低且安全性高的電池材料，以及建設充電站、換電站等基礎設施。因此，今后應充分考慮民眾要求，規劃新能源汽車基礎設施建設，并成為基礎設施建設的主要投資方，重點建設一批企業無法承擔的大型項目，如公用充電站、能源補充站、維修設施、交通配套設施等⑤⑦。新能源汽車配套設施的建設離不開企業的配合，對企業參與基礎設施建設，在項目用地、銀行貸款、稅收等各個方面，政府應安排補貼資金予以優惠及減免。政府和企業要共同努力，合理規劃，引導和規范新能源汽車產業配套設施的建設健康發展。

4 結束語

綜上所述，要想解決我國新能源汽車產業化進程中存在的問題，就需要對問題產生的原因進行詳細的分析，并結合我國現有的行業發展現狀針對性的提出相應的解決措施。基于現有的技術參數不達標、電池性能不好以及基本成本過高等問題，要結合行業發展進行新能源電池的研究。地方性政府也要加大對新能源汽車等扶持政策的制定，嚴格規范行業技術標準，有效推動新能源汽車產業化的發展，推動行業的可持續建設。

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