民用直升機脈動總裝生產線規劃研究

（中國直升機設計研究所民機部，景德鎮 333001）

飛機裝配生產線研究現狀

裝配生產線的共同特點是裝配工序站位化、總裝作業流水化。飛機裝配是飛機制造的重要環節，包括機體結構、部件裝配調整和其他系統在機體內的安裝。對飛機批產而言，提高裝配效率、降低生產成本是當前國內航空業研究的重要熱門課題，飛機裝配日趨向站位式總裝流水線（脈動化）方向發展。

裝配流水線的概念源于福特汽車，1913年，福特T型車推進裝配流水線建設，通過不斷改進工藝，使汽車裝配時間大大縮短。如今，流水生產線普及到工業生產的方方面面，成為大工業生產標志。流水生產線除可提高生產效率、降低制造成本，還極大地降低了對工人技能的要求，在生產線上工人僅需掌握自己所在位置的一個或幾個裝配技能即可。以我國目前發達的電子工業流水線為例，工人在自己崗位上需做的就是日復一日重復自己的裝配動作，這些動作如此簡單幾乎讓新員工當天就可熟練掌握。

在飛機制造業，波音公司于2000年建立了第一條脈動總裝生產線，并應用于阿帕奇直升機制造。波音公司后續陸續建設了737/757/777/787等機型的脈動總裝生產線并取得巨大成功，由此促進了脈動總裝生產線技術在其他飛機制造企業的運用。洛克希德?馬丁公司隨后也建立了F-35型機脈動總裝線，使F-35 裝配產能達1架/天的水平[1]。隨著國內飛機裝配技術的發展，航空工業西飛于2010年建成了首條脈動總裝生產線，航空工業洪都于2012年建成了L15 飛機脈動總裝生產線[1]。……