淺析基于道路交通精細化設計理念如何改善交通擁堵

摘 要：近年來，我國經濟發展速度愈來愈快，居民整體生活水平也得到了極大提高，汽車保有量也隨之不斷增加，在帶動城市繁榮發展的同時，也對交通建設提出了越來越高的要求。現階段，隨著城市對道路交通的需求不斷增長，使得各種交通問題頻發，尤以交通擁堵問題最為嚴重。然而，就道路交通建設而言，部分城市建設水平滯后，難以滿足日益增長的交通需求，使交通擁堵問題不斷惡化，對人們正常出行帶來極大不便，且不利于提高城市形象、改善城市環境，嚴重阻礙城市發展。因此，如何改善交通擁堵，已成為當前道路交通建設無法回避的問題。在這一背景下，本文以道路交通精細化設計理念為理論依據，就如何更好解決交通擁堵問題進行探討，希望能為相關部門提供參考。

關鍵詞：精細化設計;道路交通;交通擁堵;改善方法

1 概述

從概念上來看，道路交通精細化設計理念指的是，在設計并規劃道路交通過程中，設計人員將其重點放在細節問題上，以期通過改善細小環節，解決道路交通建設中所出現的問題。例如，將公共交通相關設施的數量增加，以提倡使用公共交通出行的方式，在改善交通擁堵的同時也能實現節能環保。當然，道路交通精細化設計理念的具體應用遠不止于此，但是基于該理念對道路交通建設進行管理，必然能夠從更全面的角度優化道路交通，取得更好的建設效果，使道路交通自身功能實現更充分的發揮。

就交通精細化設計宗旨來看，在對道路交通進行設計過程中，必須特別關注與道路交通有關的各個細節，將其納入設計方案內，選擇最合適恰當的方式，解決在微觀層面道路交通所面臨的各種問題，以實現有序交通，充分發揮路網功能，最終有效緩解交通擁堵問題，改善交通水平，打造更優良的交通環境。

2 利用精細化設計改善交通擁堵的方法

2.1 劃分路權

所謂路權，即根據相關法律法規，以一定空間及時間為限，交通參與者開展道路交通相關活動的一種權利。在道路交通建設中，合理劃分路權意義十分重大，可以保證行人、機動和非機動車輛前進的有序性，有利于提高交通效率，緩解交通擁堵現狀。就城市現階段常見路權劃分來看，主要包括非機動與公交車道，并出于現實原因考慮，某些路段被設為單向車道。在進行路權劃分時，應注意以下幾個問題：（1）就單車道來說，必須以行駛車輛車速及車型為前提，確定單車道的寬度;（2）就機動車車道來說，在設計過程中，應充分考慮機動車通行安全，確保連續性，盡可能將機動車流交織及沖突問題進行緩解，同時還必須注意非機動車、行人、機動車這三者之間不能相互干擾，避免擁堵和事故發生;（3）劃分路權時，必須充分結合城市交通具體實際情況，不應設置過多繞行和限行路段，避免給出行造成不便，同時也能在一定程度上避免廢氣排放量的增加。

2.2 優化交叉路口設計

實際上，當前道路交通發生擁堵頻率最大的區域是交叉路口，其中又以左轉彎車道擁堵頻率最高。之所以出現這種情況，主要原因在于左轉彎在紅綠燈時間設置上不合理，通常綠燈時間都比較短，所以在車流量很大的情況下便容易出現擁堵問題。因此，為解決這一問題，必須對交叉路口的設計進行優化，具體方法如下：（1）通過調查道路實際情況，設置最合理的信號燈時間，同時還必須根據實際應用時所收集的數據，對信號燈時間及時進行調整，確保通行順暢;（2）在左轉彎區域增設待轉車道，以加快轉彎速度;（3）針對交叉口面積，根據實際情況適當進行減少，以提高交通效率。不論是哪一種優化方案，都必須在實施后持續跟進，若有任何問題及時進行調整，這樣才能保證設計方案的有效性，切實解決交通擁堵問題。

2.3 優化調頭車道設計

就目前我國車道設置狀況來看，調頭車道通常都與左轉車道在一起，使得車道運行產生極大的問題。例如，如果多輛車同時都需調頭，但由于調頭車道設置不夠合理，那么這些車輛便只可逐一調頭。這樣一來，車道運行的效率必然會大大降低，左轉車輛也難以正常運行，從而導致車道擁堵。所以，根據交通精細化設計理念，可對調頭位進行優，即于調頭車道上增設調頭位，以確保車輛可同時調頭，加快調頭速度，提高車道整體運行效率。但是，如果有些路段車輛較多，那么增設調頭位的方式可行性較低，且可能帶來安全隱患。所以，在設置規劃過程中，必須綜合考慮具體情況，可使車輛左轉后繞行調頭，盡可能避免路段發生擁擠。

2.4 應用新材料及新技術

首先，在道路交通建設過程中，充分應用新材料，也屬于精細化手段的一種，且作用較為明顯。例如，極大力度應用新型的路面材料，就標線標志材料來說，應使用新型的反光材料，達到更好的提醒效果。同時，也可使用吸音降噪、彩色玻璃減速防滑等先進材料。其次，對道路交通進行規劃設計時，可合理利用相關新技術，降低材料可能對道路帶來的不利影響，提高道路交通建設整體質量，還可縮短建設時間，增強建設效率。

2.5 改善人行道與自行車道通行環境

在對人行道進行改善時，可從以下角度考慮設計：（1）滿足設施帶要求，對街道間距進行合理布設，防止街道間距侵占人行道，保障行人有充足空間同行;（2）增強人行道的生活性以及活力空間，將座椅、自動售貨機、花池等設施與之配套，并不斷完善，以滿足多樣化出行需求。在設計自行車道時，應以不同路段具體交通量為前提，考慮自行車等交通方式的特點，結合實際地形，靈活進行設置。

3 總結

在城市建設中，道路交通建設處于極其關鍵的地位，道路交通建設質量高低直接決定城市整體水平高低，影響城市經濟發展。但是在當前道路交通建設過程中，存在很多問題，其中最嚴重的問題便是交通擁堵，降低了通行效率，且給人們出行帶來了極大不便。所以，必須采取相應措施解決擁堵問題，可充分利用道路交通精細化設計理念，將路權劃分、交叉路口設計、調頭車道設計等細節進行合理規劃，以有效改善交通擁堵。

參考文獻

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作者簡介：崔金垚 （1989-），男，河南省漯河市，漢，碩士研究生，助理工程師，中國管理科學研究院武漢分院，研究方向：交通規劃、交通組織、交通設計