新冠疫情對汽車維修企業的影響及人才流失管理

韓二鋒

摘要：國內汽車市場在經歷連續數十年的產銷高速增長后，在2018年迎來第一次負增長，2019年的疫情更是使少企業產生悲觀情緒。加之汽車維修企業員工的現狀，人才流失情況更為嚴重。如何從“暖心”角度進行人文關懷，是本文的重要研究方面。

Abstract： After decades of high-speed growth in production and sales， the domestic automobile market ushered in its first negative growth in 2018. The 2019 epidemic has made few companies more pessimistic. Coupled with the current situation of employees in auto maintenance companies， the brain drain is even more serious. How to carry out humanistic care from the perspective of "warming the heart" is an important research aspect of this article.

關鍵詞：疫情;汽車維修;成本;人才流失;管理

Key words： epidemic;auto maintenance;cost;brain drain;management

中圖分類號：F279.23? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1006-4311（2020）23-0047-02

0? 引言

2018年全球經濟發展趨勢強勁且相對均衡，但之后歐元區、英國、日本尤其是中國的漲勢逐漸放緩。IHS Markit預測全球經濟增速在今后幾年繼續降低。與此同時，全球證券和商品市場的不斷下跌，加上部分央行逐漸緊縮的貨幣政策，全球金融市場已經呈現出一種縮緊態勢。

一場突如其來的疫情在全球肆虐，大量車企選擇停工，生產陷入停滯，世界車企正在經歷一場前所未有的挑戰，歐洲地區甚至成為了重災區，這就是世界車企的至黑時代。

中國汽車市場連續兩年的負增長，2019年的跌幅比2018年的還要大。疫情的擴散給持續增長的新能源汽車也蒙上了一層陰影。除汽車制造商外，多數汽車經銷商同樣被迫停業。永達、廣匯等主要經銷商集團均已宣布在疫情爆發期內關閉旗下門店。為保證經銷商仍有流量，許多汽車品牌經銷店則開啟線上看車等新零售模式，讓潛在客戶足不出戶就能看車下訂，但實際效果仍有待驗證。為了支撐本已危機四伏的汽車經銷商，一些汽車企業已啟動了諸如不設考核指標、調整金融政策、補貼一線員工等的關懷行動，幫助經銷商挺過這個寒冬。

1? 汽車維修企業的現狀

汽車產業鏈下游的汽車維修企業在本次疫情中也受到了一定影響。

1.1 直接損失

本次疫情對于那種店面較小、人員不多的修理店來說影響是最大的，同時也是在整個行業中數量最多的。不考慮成本，此類企業直接損失在6～8萬元左右，并且因為本身盈利方式單一，導致其抗風險能力偏低。如果疫情持續時間較長，此類企業收入來源將大大降低。而且由于資金周轉、庫存方面的不足，復工后的壓力也將更大。

總體來看，與之對應的一、二類綜合修理廠基本上都是在前幾年汽車維修市場中勝出的，市場抗風險能力較強，相對比較淡定。受疫情影響，其業務量雖然下降較大，但企業的經營者也不是太緊張。在配合政府做好企業復工后疫情防控工作的同時，還可以井然有序地安排好廠內員工管理、用戶接待、車輛作業以及安全生產等工作。

對于汽車維修企業來說，春節后通常是其業務小高峰，因此大多數汽車維修企業往往春節前就在客戶預約、備件庫存以及市場推廣等多方面做足了準備。但是疫情的爆發使得汽車維修企業之前的準備付之東流，客戶基盤龐大的汽車維修企業，直接經營損失也更大。由于品牌、經營規模以及地域等的差異性，汽車維修企業售后業務的直接經營損失相差比較大，但相比2019年都普遍減少了50～70%。據悉，Jeep品牌某汽車維修企業，其平時的售后業務產值在北京是首屈一指的，在本次疫情期間，其售后直接經營收入減少了500多萬元。

1.2 間接損失

如果只是1～2個月的經營收入受影響，任何一家汽車修理廠都能扛過去。但疫情期間不僅沒有營收，而且固定成要照常支付。正常時期，房租、水電及工人的工資差不多占到營業額40%左右;疫情期間，即使水電和人工可以降到最低（很多修理廠只給員工發了底薪），但業務量的減少，使得企業無法獲得現金流，也讓很多往常經營不錯的企業產生了資金周轉的危機。

春節后的員工流失成為汽車維修行業的常態，為了減少員工的流失，很多企業表示，疫情期間員工仍可以拿到底薪和提成，企業也會給員工繳納社保和公積金。但是因為業務量的減少，能拿到的提成很少，很多員工能拿到的工資基本就是底薪。要達到要求才有資格訂購一些防護用品，很多大型修理廠表示，疫情期間他們會給員工發放口罩等防護用品，也會給員工的親屬提供一些幫助。有些修理廠還提供線上培訓，員工簽到，安排學習內容，疫情過后，技術達標的員工可以獲得晉升資格。當然，這些也都需要企業付出一定的成本。

除此之外，對于已經開工的修理廠來說，疫情期間必要的消毒液、醫用酒精、口罩以及紅外測溫儀等防護措施也不能少，這些都增加了企業支出。一些企業為了提升用戶對企業的安全形象，甚至給員工配發了防護服，并且對進廠車輛進行車內臭氧殺菌，這些措施都對企業帶來了巨大的間接支出。這些措施雖增大了支出，但在一定程度上有利于客戶回流。

2? 維修企業人員現狀

許多汽車維修企業人員積極性差、流動頻繁、工作效率低，其文化結構呈現以下特點：中及以下文化程度占比較大，其比例為38.5%;高中文化程度者占最大，其比例為51.5%;大專及以上文化程度占比最小，其比例為10%，文化水平層次的結構類橄欖球型，比例為4：5：1。維修從業人員的文化結構水平偏低的問題是個不爭的事實。

另外，調查數據表明，汽車維修技術及管理人員隊伍和技術工人隊伍都存在相同的問題，即人員知識老化、高級技術和管理人才嚴重缺失。

今年，汽車維修企業受疫情影響較大，人才流失情況愈加嚴重。復工企業除招聘已有工作經驗人員外，還大量招聘職業院校實習生，以彌補在人員上的不足。

員工在年齡上也呈現出一種特殊性：20～29歲的維修人員占比達64%，30～39歲的為28%。占比為28%的高級工和37.5%的技師，年齡均較大，知識結構落伍。雖然維修人員工資整體收入還不錯，但因地區、技能、品牌和企業文化等差異，個體差異較大。

3? 人才流失管理

目前，多數汽車維修企業都是屬于自由職場，員工也會自然地會有嘗試尋找最理想歸屬的想法。企業不管是走上坡還是走下坡，當管理出現問題的時候，人才的流失現象也會出現。近段期間，受疫情影響，人才流失的情況更加突出。因此，當開始出現該問題的時候，要明白人才流失不是原因，而是結果。

3.1 人才主動流失

如果出現這種情況，在一定程度上說明企業管理出現了問題。但如果還沒有意識到問題，而是簡單地頭痛醫頭，腳痛醫腳的話，說明企業運行缺乏系統性，人才的流失也會再現加速態勢，且不可逆轉。

3.2 人才被動流失

這反映出來的是企業招聘和管理當中存在部分問題，但采用治標不治本的辦法并不能解決根本問題。要意識到問題的根源，進行標本兼治的方法，否則人才流失也會出現加劇。

對于在激烈市場中尋求突破的汽車維修企業來說，更要意識到人才的重要性，而人才的培養也非一朝一夕之功。因此，要重點從三方面進行企業的人才防流失管理和體系建設。

3.2.1 加強組織結構建設

不管是汽車維修企業還是企業，人才的流失往往表現在工資水平心理期望落差。這一方面是由于企業的薪酬分配制度有關;另一方面與其組織結構有關。同時，薪酬分配體系還會影響到組織結構建設的合理和動態發展，在激烈的市場競爭環境下，要實現利益分配的科學性和可持續性，才能激起人才的熱情，實現部門協同，逐漸形成事業共同體、利益共同體，乃至命運共同體。

3.2.2 凝聚企業文化空氣

目前，從汽車維修企業的年齡結構來看，以80后和90后為主，甚至出現了00后。對他們而言，吸引他們的往往不是薪酬一個因素，更重要的是企業價值理念、文化體系的建立和完善。

位于紹興·中國汽車城的紹興寶順汽車銷售服務有限公司2012～2016年連續5年蟬聯寶馬中國經銷商綜合業績排名全國冠軍、寶馬中國全球最佳總經理獎、紹興市人民政府財政貢獻獎、紹興市長獎、紹興市商貿流通重點骨干企業二十強、袍江新區經濟建設功臣、袍江新區經濟貢獻獎等諸多榮譽。這些榮譽的取得，無不與其深厚的企業文化有關。我系汽車車身維修技術專業和汽車營銷與服務兩專業在實習和工作時也以進入該公司為榮。

3.2.3 優化職業生涯規劃

在很多人的印象中，汽車維修員工沒有職業追求。也正因如此，很多企業不注意企業員工職業生涯規劃建設，造成員工在工作中沒有榮譽感和職業希望，人才流失也就不足為奇了。因此，要營造人人都有事業感和空間感，做好人才職業生涯規劃，為其搭建展示才華的舞臺，有助于汽車維修企業留人才，實現企業與員工共同發展。

4? 結論

2019年末的疫情更原本低速增長的國內市場雪上加霜，很多深層次的問題逐漸暴露出來。汽車維修企業不僅要做好客戶的回流，還要做好內部員工招聘和管理工作，避免出現人才流失進一步加劇。人才流失管理，關鍵是要在“暖心”上下功夫。

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