西出格爾木 長安福特第六代探險者

FORD EXPLORER

由于疫情，今年基本有大半年沒有出差了，看久了鋼筋與水泥組成的城市，難免會有些乏味。于是閑暇之時，常常在想什么時候才能讓眼睛和心靈得到解放，來一場逃離城市的旅行。沒想到的是機會來得如此之快，這次收到了來自長安福特的邀請，前往格爾木，參加一場以“硬到骨子里”為主題的長安福特SUV家族試駕活動，可以一口氣試駕到全新探險者（Expiorer）、銳界（EDGE）、銳際（ESCAPE）三兩福特家族在國內車市備受關注的SUV。

不管是銳界還是銳際，對于我而言都已經相對熟悉，作為曾經的第五代探險者車主，自然在出發前對全新探險者心心念念——當然，主要還是腦海里想象著在格爾木這樣的青藏高原腹地，開著一輛中大尺寸的純美式SUV，似乎有點穿越“中國66號公路”的感覺。

說起探險者，這可是福特在北美市場最重要的看家車型，并連續多年獲得“北美十佳SUV”稱號。第一代深險者要追溯到更為久遠的1990年，歷經30余年，6代車型的更迭發展，全球累計超過了800萬的銷量。而近年來國內SUV的熱銷，促使各大車企瞄準了機遇，開始向更多細分領域發力，雖然這兩年車市稍有疲軟，但隨著消費迭代升級和二胎家庭的增多，中大型SUV市場無疑會成為車市新的發力點。

記得第五代探險者，福特曾以官方進口車的方式引進國內銷售，如今的全新第六代車型已經落地中國實現了國產化。長安福特并沒有完全套用美版車型的設計，而是為了滿足中國消費者的喜好，做出了很多本土化的改變，例如在車頭中網上增加了耀眼的鍍鉻飾條，前保險杠和側裙變為銀灰色涂裝，車頭霧燈的造型也略有改動。相比美版車型的粗獷，國產后的第六代探險者明顯

小柴旦湖、翡翠湖、37度星空營地、察爾汗鹽湖、我們駕駛著全新第六代探險者在格爾木茫茫千里的戈壁上一路馳騁，探尋那些不同尋常的風景，與未知的驚喜不期而遇。

1運動版車型采用ST-Line運動套件，在左前翼子扳上有象征其身份的標識

2采用矩形設計的C形一體化尾燈，拉高視覺的高度，尾部整體設計顯示車輛強悍的通過性能

3運動版車型巨大的六邊形進氣格柵采用激進的黑色網罩設計，霸氣十足

4車尾下部雙邊單出的排氣布局顯得很有力量感，而車頂延伸出的擾流板造型進一步增強了運動氣息更精致、更具高級感，也更符合國內消費者的審美。

另外，我們此次試駕的ST-Line版車型還配有專屬的運動外觀套件——黑色的蜂窩網狀進氣格柵、熏黑的21英寸大輪轂、黑色的懸浮式車頂和行李架，而且在內飾中也能找到很多“ST-Line”標識和運動氛圍濃郁的紅色縫線，以證明其與眾不同的身份。

在格爾木的戈壁高速上行駛，我從未想過荒涼能夠形成一種別致的美景，以至于覺得不是我在戈壁前行，而是這天與地朝著我奔襲。遠處是人跡罕至的昆侖山脈，遍地是稀疏的胡楊林和駱駝草。如果不是駕駛著一輛車身超過5米的純正美系SUV，或許真的很難駕馭住這震撼的風景。此外，我還從未想過能夠以一種放松、舒適的駕乘體驗，去征服格爾木，征服讓人敬畏的戈壁。

坐在車內，軸距超過3米的探險者，2+2+2的六座布局讓你不管身處哪個位置，都能夠坐擁寬敞、舒服的坐姿去享受一段又一段旅程。第三排座椅支持電動一鍵升起/放倒，放倒第三排座椅后的后備箱空間更是綽綽有余，更重要的是當第三排放倒后整個后備廂的平整度極好，鋪上墊子就是一張大“床”，在夜里可以透過大面積的全景天窗仰望浩瀚的星空。當然，我所謂的享受不止于空間的自由。在車內，一句“你好，福特”就能夠輕松喚醒語音控制系統。除了調節空 調溫度等常規操作之外，最應景的當屬讓它替我播放一首《Zurhnii amrag》。在這一刻，只有一首傳頌戈壁的傳奇歌曲才能見證我此刻內心的澎湃。

這里值得特別一提的是，國產后，全新探險者的中控大屏升級到了大一號的12 8英寸豎置液晶屏，并且搭載了福特SYNC+智行信息娛樂系統。用戶可以通過FordPass“福特派”APP進行綁定，實現車機端和手機端賬戶互通，以及手機端對車輛的遠程控制并獲取，福特車主專屬服務。車機內生態則由百度提供服務，而且使用體驗還非常出色。

茫茫戈壁給人的第一印象就是“硬”，不管是這里的風與沙，還是胡楊木，又或是從小就敬仰的戍邊戰士，都給人一種“硬”的感覺。而坐在車內卻不會因為這種感覺，而覺得自己“格格不入”。因為全新探險者的“硬”，是硬在骨子里。

全新探險者搭載了與野馬跑車同款的福特第四代2.3TEcoBoost發動機，匹配可靠的十速手自一體變速箱，最大功率為276馬力，峰值扭矩高達425牛米。超過2噸重的大家伙百公里加速僅需7 6秒，這讓我能夠從容面對戈壁上的一切復雜路況。實際體驗下來，這輛車的動力確實非常強勁，即便在時速達到120公里/時后再深踩油門，動力依然是隨叫隨到，并不會拖泥帶水，但也不會太突兀，而是剛中帶柔。

與林肯飛行家一樣，全新探險者采用了福特最新的CD6縱置后驅平臺，這為駕駛性能和操控樂趣的提升帶來了空間。同時，優秀的全鋁合金懸架與精準的轉向調校，搭配上動態控制系統及可分離智能四驅系統，能夠讓新車實現50﹕50的黃金前后扭矩配比，讓全新探險者開起來非常靈活，車身響應迅速，車頭的指向也如轎車般精準，坐在里邊根本感覺不到是一輛軸距達到3025毫米的大家伙。十速手自一體變速箱細膩、積極的換擋邏輯，大大改善了新車的燃油經濟性表現。我們實測的高速巡航平均油耗基本保持在百公里10升以下，著實讓我大吃一驚。

在試駕過程中，可以說在任何時候，你都會感覺到這輛全新探險者充滿了力量感，那種硬氣不僅僅是指外觀，而是真的硬到了骨子里面。當你坐在車內，就會對其充滿信任，哪怕不是專業的越野玩家，也能夠輕松應對。你只要將駕駛模式切換至“簡陋路面”模式，車輛便能從容應對惡劣的戈壁灘。無論是慢速過坎兒，還是高速沖沙，全新探險者那雙21英寸的大腳都能牢牢地抓住地面，絕不會出現手腳無措的場景。全新探險者雖然沒有裝配更高級的空氣懸架系統，但整體的濾震表現也是可圈可點，無論顛簸多大，避震系統都能一次次化解，幾乎沒有多余的震動傳到車內。

當然在整個試駕活動中，我們不可能一直在戈壁灘中奔襲。在正常的城市高速路段，我們也體驗到了第六代探險者領先同級的L2級自動駕駛科技。作為長安福特最新的旗艦車型，新車搭載了福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，配備了1 2個超聲波雷達、3個毫米波雷達、4個全景攝像頭及1個前探測攝像頭。iACC全速智能自適應巡航控制系統，帶自動跟車及交通限速標志識別TSR功能，在LC智能領航輔助系統的幫助下，可輕松實現傲視同級的0-180公里/小時的全速段智能巡航。

此外，BLIS盲區監測系統、PIB碰撞后制動輔助、FCW防碰撞預警、DAS駕駛員疲勞監測系統、FDI前向距離提醒、APA2 -鍵泊車輔助系統等主動安全科技配置，也為駕駛者提供更多安全保障。尤其是一鍵泊車功能，對于全新探險者這樣的“大塊頭”來說，是不可或缺的配置。所以說，在我看來，雖然說硬朗是全新探險者給我留下最深刻的印象，但出色的智聯駕駛系統算是這輛新車的點睛之筆。

1大尺寸的液晶顯示儀表，進一步提升日常使用的便捷性，同時科技感也進一步升級

2探險者還擁有同級中鮮有能覆蓋豐富場景和全天候6大駕駛模式的“六模智四”地形管理系統

3在福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統的加持下，探險者全系車型均能夠達到L2級別自動駕駛水平

4新車誕生于福特全新的CD6后驅平臺，搭載智能可分離式四驅系統，可智能識別行駛狀態，毫秒自動切換，極致發揮車輛性能，兼顧舒適性與通過性

5一第三排座椅翻起后，后備廂仍可放下一個標準的登機箱

6全新第六代福特探險者根據外觀的不同匹配內飾風格，鉑金版注重的是豪華氛圍的營造

7、第三排座椅可電動展開或關閉，并可落座身高1.8米的成年人

8一近6平方米的King Size星空座艙

9一升級版第四代2.3T EcoBoost發動機，源自2020年度“沃德十佳發動機”之一，帶來7.6秒破百的速度與激情

超過一平方米的全景天窗不僅可以抵擋紫外線，還可在夜間仰望星空

技木規格

長安福特探險者

2020款285四驅運

動版ST-LINE 6座

車型五門六座中大型SUV

車身尺寸

長/寬/高（mm）

5075/2004/1778

軸距（mm） 3025

動力系統

發動機科技 直列四缸渦輪增加汽油機

排氣量（cc）2261

最大功率（kW/rpm） 203/6000

最大扭矩（Nm/rpm） 425/3500

傳動系統

變速箱型式十擋手自一體變速箱

行走機構

前后懸架

前：多球節彈簧減震支柱懸架

后：多連桿式獨立懸架

輪胎前/后：275/45R21

制動系統前/后：通風盤/實心盤

轉向系統電動助力轉向

性能指標

0～100km/h加速（s）7.8

平均油耗（L/100km） 9

售價（萬元）37.98

伴隨著全新探險者的上市，長安福特也進一步完整了自己的SUV產品線，并給包括銳際、銳界、全新探險者在內的福特SUV家族打上“硬到骨子里”的標。通過此次試駕，可以深刻感受到全新探險者無論是產品力本身，還是駕駛特性，都確實對得起“硬”這個字。尤其值得一提的是，全新探險者今年6月份才在國內上市，8月乘聯合數據顯示其銷量為3054輛，已是長安福特當月銷量最高的車型。憑借上市白天單破萬的優秀成績，不僅躋身稱謂30萬級別大型SVU銷量冠軍，還撼動了某些豪華品牌在這一細節領域的市場地位。

全新第六代福特探險者Explorer扎實粗壯的C柱與車身同色，A柱、B柱、D柱采用隱藏設計，營造出極具科技氛圍的車頂懸浮觀感;如游艇般貫前后的動感線條，使得整車充滿激流勇進的氣勢和魄力

儀表臺采用了大面積皮質材料包裹，配合高質感的真實木紋飾板，檔次感和豪華感十足