進(jìn)化再出發(fā) 上汽大眾新輝昂

在輝騰停產(chǎn)的那段日子里，輝昂替代了那玩梗無(wú)數(shù)的輝騰成了上汽大眾旗下最高檔的轎車(chē)，它填補(bǔ)了大眾品牌高端產(chǎn)品線(xiàn)上的空白。但從實(shí)際銷(xiāo)售量來(lái)看;它并沒(méi)有如上汽大眾的大部分車(chē)型那樣完成銷(xiāo)售指標(biāo)。經(jīng)歷這次中期改款后，它能打一場(chǎng)漂亮的翻身仗嗎？

上汽大眾是一家很懂國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)者的車(chē)企，它們的產(chǎn)品大部分都成了爆款。例如曾定位于緊湊級(jí)SUV的老途觀(guān)變身，為定位于中型SUV的途觀(guān)L后繼續(xù)熱賣(mài)。這種教科書(shū)般的操作至今仍沒(méi)有車(chē)企成功復(fù)刻。但上汽大眾偶爾也有失誤的時(shí)候，2016年上市的輝昂帶著一顆進(jìn)軍中高端轎車(chē)市場(chǎng)的雄心，將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為A6L和E級(jí)。然而，上市后慘淡的銷(xiāo)量讓人們意識(shí)到了一線(xiàn)非豪華品牌與一線(xiàn)豪華品牌之間那道難以逾越的鴻溝。

而今，上汽大眾也正式迎來(lái)了輝昂的中期改款。此次改款的變動(dòng)相當(dāng)大，幾乎等于一次換代。新款輝昂正式摒棄了3.OT的六缸機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，全系采用了2.OT高功率版的直列四缸渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。大眾還將曾經(jīng)搭載在3.OT旗艦車(chē)型上的空氣動(dòng)力懸架下放到了新款輝昂的中配以及高配車(chē)型上。稍懂改裝的朋友一定知道，一套原廠(chǎng)空氣動(dòng)力懸架的價(jià)值是多少，而上汽大眾竟然在中配輝昂上就搭載了這套懸架系統(tǒng)。這次頗具誠(chéng)意的中期改款讓人們看到了上汽大眾并沒(méi)有放棄輝昂這個(gè)車(chē)系。同時(shí)，也讓人們看到了上汽大眾這波品牌向上的策略仍舊有完美落地的可能性。

我們把視線(xiàn)放回到這輛新款輝昂上，新款輝昂外觀(guān)上變化最大的就是它前格柵上的LED光源，新車(chē)前格柵最上方的一根鍍鉻飾條與整個(gè)車(chē)標(biāo)的勾線(xiàn)都采用了白色LED光源。單論原廠(chǎng)車(chē)，新款__輝昂前臉的夜間辨識(shí)度秒殺一眾超跑都沒(méi)有問(wèn)題。

新輝昂前臉采用了大眾最新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，更精致的細(xì)節(jié)處理讓整個(gè)前臉透出一股高級(jí)感。LED大燈組與整個(gè)前格柵完全貫穿，營(yíng)造出更寬的前臉，底部格柵也通過(guò)鍍鉻飾條與霧燈相連接，與前大燈組相呼應(yīng)。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上沒(méi)有設(shè)計(jì)任何夸張的筋線(xiàn)，讓這輛新款輝昂更顯沉穩(wěn)。

側(cè)面看去，輝昂的車(chē)頭并不算修長(zhǎng)，正是這樣的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，讓輝昂看上去更符合它C級(jí)轎車(chē)的身份。門(mén)把手上方的腰線(xiàn)從車(chē)頭一直貫穿到車(chē)尾，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，線(xiàn)條流暢，凸顯新款輝昂的沉穩(wěn)與大氣。簡(jiǎn)單的線(xiàn)條勾勒返璞歸真，而大尺寸的多輻式鍛造輪轂又在透露著它的不平凡。

車(chē)尾的設(shè)計(jì)同樣是以沉穩(wěn)的風(fēng)格為主，貫穿式尾燈、各種切線(xiàn)都沒(méi)有出現(xiàn)在新款輝昂上。LOGO正下方的“PHIDEON”字樣是該車(chē)的英文名，它來(lái)源于古羅馬女神“Fides”，象征誓約與信仰。

在輝昂剛上市那段時(shí)間，它被不少消費(fèi)者戲稱(chēng)為“大號(hào)帕薩特”。在經(jīng)歷這次中期改款后，更精致的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)以及革命性的發(fā)光車(chē)標(biāo)終于將這款大眾旗艦級(jí)轎車(chē)與旗下一眾轎車(chē)區(qū)分開(kāi)來(lái)。我無(wú)法斷言

1修長(zhǎng)的車(chē)燈經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，實(shí)測(cè)夜間行駛時(shí)LED光源亮度相當(dāng)高

2暗扣式的尾燈造型很別致，修長(zhǎng)的設(shè)計(jì)也與前大燈相呼應(yīng)

3多輻式鍛造輪轂讓人一眼望去就知道這不是一輛普通的大眾

4全新設(shè)計(jì)的LOGO即便不發(fā)光，也給人以相當(dāng)精致的感覺(jué)

5大眾在設(shè)計(jì)層面拿下過(guò)太多第一，而這一回，全球首款原廠(chǎng)帶LED光源LOGO又一次被大眾拿下它是非豪華品牌中最漂亮的一款C級(jí)轎車(chē)，但要說(shuō)獨(dú)一無(wú)二這一點(diǎn)，起碼目前而言，它真正做到了。

進(jìn)入到車(chē)廂內(nèi)，依舊是濃濃的簡(jiǎn)約風(fēng)格，半機(jī)械半液晶儀表盤(pán)與中控大屏讓操作與呈現(xiàn)效果變得更直觀(guān)。棕色與米白色相間的內(nèi)飾配色無(wú)論是商務(wù)接待還是舉家出游都不會(huì)有絲毫不妥。大面積的木紋裝飾、真皮包裹以及鋼琴烤漆材質(zhì)的搭配，提升了整車(chē)的豪華度與質(zhì)感。

此次中期改款，輝昂在尺寸方面并沒(méi)有做調(diào)整。新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為5074毫米、1893毫米、1489毫米，軸距為3009毫米。橫向比較A6L以及5系，新款輝昂長(zhǎng)度比A6L長(zhǎng)，寬度比5系寬，在軸距上不如上述兩車(chē)。實(shí)測(cè)當(dāng)前排座椅調(diào)整到正常位置后，身高為1.81米的男士正坐于后排，腿部空間尚有三指空間，頭部空間僅有一指空間，后排乘坐空間確實(shí)略遜色于5系，與A6L相當(dāng)。后排中央地臺(tái)凸起較大，雖說(shuō)配置了后排中央頭枕，但后排還是乘坐兩人為宜。

另外，后排中央扶手放下后，扶手上的各種功能按鍵甚至超過(guò)了中控屏上的實(shí)體按鍵，諸如后排座椅按摩、后排座椅靠背調(diào)整、座墊調(diào)整、影音系統(tǒng)控制等按鍵旋鈕一應(yīng)俱全，讓你即便乘坐在后排也幾乎能掌控車(chē)廂內(nèi)除駕駛以外的所有功能。

動(dòng)力方面，輝昂摒棄了3.OT機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以全系2.OT發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速濕式雙離合變速箱作為新車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)。大眾在動(dòng)力系統(tǒng)上做了減法，進(jìn)一步提高輝昂的生產(chǎn)效率，這也是中期改款輝昂在配置提升的同時(shí)沒(méi)有上調(diào)售價(jià)的底氣所在。而曾經(jīng)那輛配備了3.OT機(jī)械增壓的輝昂給我的感覺(jué)是“永遠(yuǎn)生機(jī)勃勃，時(shí)刻準(zhǔn)備戰(zhàn)斗”，那么這套2.OT動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)有不同的駕駛感受么？

當(dāng)我真正踩下新款輝昂的油門(mén)踏板時(shí)，輝昂給我的第一感覺(jué)是動(dòng)力輸出并不迅猛。老實(shí)說(shuō)，要不是知道我此刻駕駛的是一輛輝昂而不是帕薩特，我真會(huì)懷疑我腳下的是一臺(tái)EA211還是一臺(tái)EA888。它完全不像某些2.OT車(chē)型在輕踩油門(mén)時(shí)就往前直竄，而是有些挑逗般的徐徐展現(xiàn)它的不俗動(dòng)力。

在逐漸加大油門(mén)開(kāi)合后，我仔細(xì)揣摩渦輪機(jī)的介入時(shí)機(jī)，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500轉(zhuǎn)/分時(shí)，渦輪

機(jī)會(huì)介入并一同工作。在時(shí)速逐漸上升之后，最初的那種緩緩上升的提速不見(jiàn)了，取而代之的是更暢快的提速，并且提速過(guò)程中，7速雙離合變速箱很明白我的心意，升擋并不會(huì)來(lái)得很快，而是在刻意爆發(fā)出高轉(zhuǎn)后才進(jìn)入到下一個(gè)擋位。這種提速風(fēng)格更接近AT變速箱。在高速過(guò)彎時(shí)，重心轉(zhuǎn)移來(lái)得并不明顯，車(chē)輛也沒(méi)有任何推頭的情況，這就是空氣懸架帶來(lái)的好處，懸架在過(guò)彎時(shí)會(huì)自動(dòng)調(diào)硬，而較重的車(chē)身自重也提升了車(chē)輛的抓地力。

在舒適性表現(xiàn)上，輝昂的表現(xiàn)值得打出95分的高分，首先是出色的靜謚性，時(shí)速上升到100公里/小時(shí)后，窗外的風(fēng)噪以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音仍被隔絕在車(chē)廂外，在不開(kāi)開(kāi)收音機(jī)的情況下，并不用刻意提升音量來(lái)交流。2016年輝昂剛上市時(shí)，官方花最大力度宣傳的是輝昂NVH指數(shù)的優(yōu)異表現(xiàn)。而此次中期改款的輝昂似乎在靜謚性上又有了新的突破。空氣懸架對(duì)于后排乘坐舒適度的貢獻(xiàn)同樣大，再惡劣的坑洼路都能夠過(guò)濾得很平穩(wěn)。起碼我3歲半的女兒在坐了一次輝昂后排后就嚷嚷著以后要坐大眾了。

技木規(guī)格

上汽大眾輝昂380TSI旗艦版車(chē)型五門(mén)五座轎車(chē)

車(chē)身尺寸

長(zhǎng)/寬/高（mm） 5074/1893/1463

軸距（mm） 3009

行李廂容積（1） 440

動(dòng)力系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)型式2.0升渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)

最大功率（kW/rpm） 165/45006250

最大扭矩（Nm/rpm） 350/1650-4500

傳動(dòng)系統(tǒng)

變速箱型式7速雙離合變速箱

行走機(jī)構(gòu)

前后懸架

前：多連桿式獨(dú)立懸架

后：梯形連桿式獨(dú)立懸架

制動(dòng)系統(tǒng)前通風(fēng)盤(pán)/后通風(fēng)盤(pán)

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電動(dòng)助力

輪胎前/后：255/40R19

性能指標(biāo)

0～100km/h加速（s）

最高車(chē)速（km/h） 240

平均油耗（L/100km） 7.1

售價(jià)（萬(wàn)元）42.80

棕色與米色的拼色更偏商務(wù)一些，到了高級(jí)車(chē)上，大眾對(duì)于內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是力求簡(jiǎn)約、高效