Bollinger Motors電動(dòng)車

吳韌彥

Bollinger Motors Electric SUV & Truck

電動(dòng)車的范疇已不再局限于電動(dòng)轎車、跑車，不斷有車企宣布要推出電動(dòng)卡車和電動(dòng)越野車，除了去年的特斯拉Cybertruck，還有今年Rivian的RIT和RIS、GMC的Hummer、福特的F150等。其中有家美國初創(chuàng)企業(yè)Bollinger Motors較為特別，他們還沒有正式投產(chǎn)，但刷屏率很高，在權(quán)威車媒上報(bào)道也多。他們成立了5年，推出了B1 SUV、82皮卡的設(shè)計(jì)，并在網(wǎng)上接受預(yù)定，還在社交媒體上實(shí)時(shí)更新公司的各種大事。

Bollinger的車近似于復(fù)古款的路虎衛(wèi)士，已有樣車的B1和82，除了底盤一致，車身像是樂高般增減基本組件而成。車上的玻璃、車門和車頂都是可拆卸的，車主可以訂購不同顏色和材質(zhì)的面板，進(jìn)行更換。B1和B2配備了兩個(gè)電動(dòng)機(jī)，最大功率為614馬力，峰值扭矩為905牛米，續(xù)航里程為320公里（120千瓦時(shí)的電池），最多能進(jìn)行10小時(shí)的越野駕駛。設(shè)計(jì)時(shí)考慮到了載貨的需求，它最多可負(fù)載2.27噸，最大可拖拽3.4噸。它耐久性強(qiáng)，易于改裝，隨著電池技術(shù)的進(jìn)步，升級(jí)起來也比較便捷。

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上的反饋以及各類測試的結(jié)果，B1和82的設(shè)計(jì)還在進(jìn)一步完善。比如B1車的尾部可以整個(gè)敞開，便于用水管接水對內(nèi)部進(jìn)行沖洗清潔。再比如傳統(tǒng)車輛的格柵處，在B1上是可以翻開的箱蓋，打開后直通車尾，可放進(jìn)長條形的物件，比如木料、水管、梯子等。

除此之外，他們還單獨(dú)售賣底盤Chass-E、底盤+車艙（四門或二門），以滿足更多元的商用或公用事業(yè)的需要，如改裝成鏟斗車、救護(hù)車、救援車、短駁巴士等。在送貨車的領(lǐng)域，Bollinger面臨的競爭更為激烈，亞馬遜從Rivian訂購了10萬輛電動(dòng)送貨車，英國的Arnval也在推出類似的車輛，而Waymo正在打造自動(dòng)駕駛的送貨車。

今年受疫情影響，Bollinger又延遲了量產(chǎn)，但他們并沒有閑下來。他們的B1樣車作為電動(dòng)車界的“弄潮兒”，出現(xiàn)在了今年彼得森博物館有關(guān)電動(dòng)車的特展“變動(dòng)的潮流”上。他們還推出了一款名為Deiver-E的貨車設(shè)計(jì)，據(jù)說原因是他們收到了很多客戶詢問，即他們的Chass-E底盤是否適合送貨車。Bollinger創(chuàng)始人認(rèn)為Chass-E的可調(diào)式懸架、全輪驅(qū)動(dòng)、高離地間隙對于送貨車來說不是必備項(xiàng)，既然客戶有這樣的需求，他們就專為送貨車提供了一款設(shè)計(jì)。客戶還可以根據(jù)實(shí)際的送貨需求，自行選擇軸距、電池容量等。

去年，Bollinger為他們的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、重要零部件的布置、車輛控制軟件甚至是他們放置長條形物件的設(shè)計(jì)，申請了專利保護(hù)。而最近他們正在為電池組技術(shù)申請專利。他們的電池組為自主研發(fā)，基礎(chǔ)件為35千瓦時(shí)的模塊，可通過并聯(lián)和串聯(lián)以及他們的I字形結(jié)構(gòu)，組合成35、70、105、140、175千瓦時(shí)甚至更高的電池容量。他們的電池組能有效節(jié)省空間，還具備更出色的冷卻性能，更適合卡車、工程用車和農(nóng)用車。他們的電池管理系統(tǒng)也是自主研發(fā)，能實(shí)時(shí)多點(diǎn)監(jiān)測電壓、電流和溫度，還能與車輛其他的控制單元協(xié)同工作，以確保最優(yōu)的運(yùn)行狀態(tài)，提升電池的效率，延長電池的壽命。此外，它還能偵測故障，隔離故障點(diǎn)。

NEED TO KNOW

創(chuàng)始人因有個(gè)場，想要一輛卡車來運(yùn)干草，在市場上找不到自己想要駕駛的車，從而萌生出造車的想法。他本人是工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)畢業(yè)，想設(shè)計(jì)一款多用途又有風(fēng)格的車。這種風(fēng)格不會(huì)影響空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，還更有利于越野。這款車如在高速公路上駕駛，續(xù)航里程會(huì)收到一定影響。它是區(qū)域性的車輛，更適合作為車主的第二、第三輛車。他認(rèn)為潛在的車主人群可能有三類，分別看中了它的多功能、越野和環(huán)保，創(chuàng)始人還沒想到建設(shè)營地，提車主聚會(huì)的場所以及B系列的租賃，讓人們即便生活在城市，也能在業(yè)余時(shí)間享受到越野的樂趣。