小鵬如何險中尋機？

譚晶寶

小鵬汽車銷售副總裁廖清紅認為，汽車行業主要有兩大變化趨勢，即技術創新和消費體驗升級，要在競爭中存活下來，終將還得靠比拼硬實力。

2020年以來，汽車行業跌宕起伏，造車新勢力的局勢更是風起云涌。賽麟、拜騰、博郡們黯然離場，但以小鵬汽車為代表的新勢力卻頭部效應凸顯，終于獲得了更好的資源和機會。

跨界是機會，也是冒險

小鵬汽車作為造車新勢力的頭部企業，已經擁有了自主研發和生產的能力，將造車晉級賽的入場券牢牢地攥緊在了手中。

隨著第二款車型P7的正式交付，小鵬汽車在市場層面也漸入佳境，小鵬P7的7月交付量達到了1641輛，其中98%的用戶選擇了搭載XPILOT2.5或XPILOT3.0的智能車型，對于P7精心設計的智能音樂座艙，用戶的選擇占比也高達40%以上，這一成績也再次堅定了小鵬汽車立志“做更懂中國的智能汽車”的目標。

疫情的到來給汽車行業帶來了巨大沖擊，但汽車市場的變化實則早已開始，疫情只是加速了行業的洗牌，也讓更多的消費者開始思考自己和家庭對于汽車的需求。

疫情過后，中國汽車產業會迎來更加快速的變革時代。對此，小鵬汽車首席人才官兼銷售副總裁廖清紅認為：“轉變思維，積極擁抱新趨勢決定了龐大的汽車行業是否能在高速變化的市場中保持增長?！?/p>

廖清紅在本屆成都車展期間表示，汽車行業主要有兩大變化趨勢，即技術的創新與發展和消費者的體驗升級，而智能汽車正好符合以上兩大趨勢。在存量市場到來之后，車企更應該關注消費者體驗升級方面的需求，但同時能源的升級和智能的升級，又帶來了技術上的創新與發展。

擁抱新趨勢，常常也是在做跨界的事情。傳統商城和互聯網的跨界誕生了阿里巴巴，硬件和互聯網的跨界誕生了小米，汽車+AI+互聯網的跨界基因給予了小鵬汽車創新的源泉。

但跨界既是機會，也是冒險，尤其是對于汽車這種對資金、技術、人才、制造都有著高要求的行業，風險不可謂不大。即便解決了眼前的資金難題，要想在今后的競爭中存活下來，終將還得靠比拼硬實力。

構建有全球視野的團隊

面對殘酷的競爭環境，要如何在這場冒險中尋得發展機會？小鵬汽車的選擇是立足全球的技術和人才，扎根中國實情，造更懂中國的智能汽車。

眾所周知，政策的支持給了造車新勢力入局的最好契機，但除了政策支持，還必須注重對核心技術的自研，構建差異化競爭力，才能走在行業前列。智能化時代，技術日新月異，只有不斷將資金投入到研發體系，讓研發能力為產品的快速迭代與升級賦能，才能構筑自己的技術壁壘。

小鵬汽車除了在北京、上海、廣州等國內城市建立了研發中心，還同時在美國硅谷、圣地亞哥設立了分公司，用更多樣化的人才結構來構建自己的能力體系。

廖清紅表示：“小鵬汽車將大量的資源都投入到了研發中，只有打造有實力的研發隊伍，才能面向未來。中國雖然有最大的汽車市場，但汽車技術不單單只在中國，所以我們一定要放眼全球。在智能化時代，團隊構建中如果沒有全球的視野，就會是名副其實的閉門造車?！?/p>

小鵬汽車這支研發隊伍的戰斗力已經得到了市場的檢驗，其在智能化領域的核心能力更是得到了數萬用戶的廣泛認可，用戶對車輛智能功能的使用頻次便是最有力的證明。

據相關數據統計，無論是自適應巡航、車道居中輔助等較為常見的自動駕駛輔助功能，還是自動泊車、語音交互等小鵬汽車更突出的智能化技術，都成為了小鵬汽車車主日常出行中難以分割的功能，在為安全出行護航的同時，又提升了車主的出行駕駛體驗。

小鵬汽車計劃在 P7 上推出的 XPILOT 3.0 自動駕駛輔助系統，將讓小鵬汽車有機會將其“更懂中國”的品牌理念延續到高等級自動駕駛輔助系統上。

此外，706km的NEDC續航也是國內在售純電動汽車中的最好成績。在疫情期間，小鵬汽車在三周之內就通過OTA升級推出了高溫抑菌功能，讓車輛在夜間自動對車內進行殺毒，確保車主的用車安全。能做到以上這些，少不了強大的自研能力和核心技術的掌控。

除了建立強大的研發隊伍之外，小鵬汽車深知要做到面向未來，必須扎根到用戶中，洞悉用戶不斷變化的需求。為此，小鵬汽車通過在 G3、P7 上快速迭代軟件能力，來不斷提高消費者的用車體驗。

對于小鵬汽車這類將自主研發能力視為重中之重的企業而言，在行業困局面前將更顯從容，也更有能力化危為機?！耙咔楹统錆M不確定性的國際環境等不利因素，可能反而是一種機遇，是我們沉下心來去做研發的一個好時點?！闭缧※i汽車副總裁李鵬程在2020年中國汽車先鋒論壇上所言。