求解探岳X

譚晶寶

長久以來，對于智能化配置應用，相比國內自主車企和造車新勢力而言，包括大眾在內的合資車企顯得更加保守，但探岳X卻帶給了市場不一樣的驚喜。

7月，一汽-大眾探岳X 熾愛先鋒之夜以多地連線全場景直播形式舉辦。探岳X 定位為一汽-大眾產品矩陣的高端化代表，是一汽-大眾踐行品牌向上的“核心力量”。大眾究竟為探岳X添加了哪些“X”變量，才得以打造出這樣一款標桿之作？

作為大眾汽車在中國生產的首款100%R-line車型，探岳X 在大眾R高性能品牌專屬設計團隊的操刀下，添加了更多的運動細節刻畫，例如橫向提升視覺張力的“星鏈式”上格柵、“勁弩”鍍鉻線條、R-Line專屬尾燈設計、前后專屬運動保險杠、大面積鍍鉻四出排氣管等。其中，R-Line專屬尾燈設計在造型上采用了“X”設計元素，配合大眾汽車最前沿的IQ.Light燈光系統，夜間點亮識別度極高。

與以往的Coupe轎跑車型不同，探岳X 的掀背造型并沒有以犧牲車內空間為代價，車頂曲線自B柱開始以“黃金角度”下落，打破了人們對Coupe車型空間小的固有認知。

動力方面，探岳X 全系搭載第三代EA888 2.0TSI渦輪增壓發動機，匹配DSG 7速雙離合變速箱，TSI+DSG“黃金”動力總成確保了探岳X 出色的燃油經濟性和高效動力表現，百公里加速7.6s，滿足了年輕消費者的“推背感”駕乘追求。其中高功率動力版本車型搭載大眾汽車先進的4Motion智能四驅系統，配備博格華納第五代電控多片離合器中央差速器，在極限工況下可以實現100%后輪動力輸出。配合Active Control五種駕駛模式選擇功能，能更好地應對多重復雜路況。

在底盤調校方面，得益于DCC動態底盤系統，探岳X兼顧了舒適性與操控性。DCC動態底盤系統面對不同的路況可以實時調整懸架的軟硬程度，從而適應不同的駕乘需求：在高速狀態下能夠提供更硬朗的懸架支撐，彰顯出探岳X 極強的適應能力;而面對砂石路面，舒適的阻尼調校也能帶來更平穩的駕乘感受，在舒適和駕控兩者之間可以自如切換。

長久以來，對于智能化配置應用，相比國內自主車企和造車新勢力而言，包括大眾在內的合資車企顯得更加保守，但探岳X卻帶給了市場不一樣的驚喜。探岳X 搭載“眾行家”車聯網系統，為消費者提供了車輛控制、信息跟蹤、在線導航、語音交互等一系列便捷的功能，簡化了用戶在停泊、查找、支付及日常使用習慣等一系列行為，最大限度地提升汽車與用戶之間的感知能力。

此外，探岳X實現了L2級自動駕駛輔助，TJA交通擁堵輔助系統、ACC3.0自適應巡航系統、PLA3.0智能泊車輔助系統等，使探岳X 具備了豐富的前端科技。MDFS智能動態大燈輔助系統，通過多功能攝像頭探測車輛及道路的燈光，結合車輛車速、轉向角度等信息，可提供最佳的燈光分布，以應對不同燈光條件的多種路況，有效提升了夜間的行車安全。

X 代表“未知”，表達了對未知事物的好奇與求索;同時，“X”也代表著突破與超越。一汽-大眾希望探岳X 能夠成為探家族運動設計風潮的“領軍者”，探岳家族的“新旗艦”。在設計、性能和智能等領域的全方位突破和有機融合，正是探岳X拒絕同質化，得以背負起這一使命的最優解。