蔣健:真正的車市寒冬還沒到來

譚晶寶

博世預測，2020年全球汽車銷量將僅有7000萬輛，要重回2017年、2018年的銷量水平，至少需要等到2025年以后，全球車市將長期供過于求。

受疫情影響，1～3月份，國內汽車市場出現斷崖式下滑，因此前三個月也被稱為“丟失的一季度”。就中國市場而言，隨著國內對疫情的逐步控制，4～6月份車市復蘇非常快，甚至出現了V型反轉，讓苦熬已久的車企看到了黎明前的希望。但若將視野放大，從全球汽車市場來看，汽車市場依然正在經歷最艱難的時期。

擔憂的四大來源

博世作為一家汽車產業鏈上的跨國企業，親身感受到全球車市的冷暖興衰。對此，博世中國及亞太區企業傳播與政府事務副總裁蔣健表示：“面對疫情，博世最擔心的不是供應鏈問題，而是汽車市場。我們擔心在這樣一種時期，還能否維持住消費者的購買欲望。從近期的國內市場表現來看，情況比較樂觀，但如果從全球范圍來看，中長期汽車市場依然非常令人擔憂。”蔣健指出，擔憂主要來源于四個方面。

首先，全球整車市場正面臨崩塌式的潰敗。全球汽車銷量在2017年、2018年處于高位，年銷量達到9800萬輛左右。今年，博世對全球汽車銷量的預測是僅有7000萬輛，下滑程度很大。疫情好轉后車市會出現反彈，但要回到2017年、2018年的銷量水平，博世認為至少需要等到2025年之后。全球的整車銷量會長時期處于供過于求的狀態，產能會極大過剩。

第二，供應鏈正受到極大挑戰。作為零部件供應商，博世的感受更明顯。蔣健介紹：“在3～4月份，中國開始復工復產之后，博世通過在全世界范圍調貨來支持中國。最初我們在東南亞的芯片供應因為‘封國，造成了芯片方面的短缺。5月，墨西哥工廠持續關閉，雖未造成停產，但也導致了部分零部件供應緊張。供應鏈的脆弱性在這次新冠疫情中是體現得最明顯的一次。”

第三，全球化道路遇阻。汽車行業是全球化程度最高的產業，疫情過后，供應鏈的安全成為產業關注的焦點，行業開始反思全球化布局的問題。全球化這條路未來將何去何從？是否要繼續走全球化的道路？產業鏈將如何被重塑？這些都是行業面臨的大課題。

最后，技術挑戰難度大。這一難題在歐洲市場體現得非常明顯，歐洲柴油乘用車市場遭遇滑鐵盧，下滑速度遠高于之前的任何預測。電動化和智能化的快速推進讓軟件方面的需求極速擴張，非傳統供應商、造車新勢力等各類玩家涌入汽車產業，但大家依然還沒有摸索出一條非常清晰的發展路線。無人駕駛到底是選擇單車智能還是車路協同，在全球范圍內依然沒有定論，其面臨的技術挑戰和復雜性遠超我們預料。

“就以博世為例，柴油乘用車的大幅下滑，對于我們來說是非常大的挑戰。博世的傳統發動機業務在全球有超過8萬人，這些工程師、技術人才等如何轉型是非常大的挑戰。我認為寒冬可能還沒完全到來，尤其在中國，可能今年車市僅小幅下滑，甚至追平。但達摩克利斯之劍一直懸在那里，如果傳統車企和供應商缺乏創新，還是走老路，更大的問題遲早會到來。”蔣健強調。

中國或成最大市場

多年來，博世在華始終在深耕“根植中國，服務中國”的本土化策略。過去十年間，博世在中國的投資總額達485億元人民幣。目前，博世中國擁有29個技術中心和近8000名研發人員。2019年博世集團在華銷售額約1093億元人民幣，其中汽車與智能交通技術業務銷售額達到808億元人民幣，整體表現高于市場平均水平。作為博世集團除德國外最大的市場，2019年全年博世中國為整個集團貢獻了約18%的銷售額。

疫情的出現并不會打亂博世在華的發展節奏，反而中國市場在博世集團的戰略地位可能會進一步提升。“原本中國市場僅次于德國的第二大市場，由于海外受疫情影響的程度更嚴重、影響時間更長，隨著國內下半年車市的復蘇，中國很有可能躍升為博世的第一大市場。”蔣健介紹。

此外，博世在本土人才和本土研發能力的培養上也在穩步推進。在當前環境下，博世并沒有減少對新技術研發的投入。

從2019年年底開始，博世在新技術領域的布局上動作頻頻。2019年11月底，博世中國氫燃料電池中心在無錫奠基，顯示出了博世對車用燃料電池市場的積極布局。作為博世集團首個在德國本土以外設立的燃料電池中心，博世無錫氫燃料電池中心的奠基是博世布局車用燃料電池市場，并積極推進其商業化的一大關鍵性戰略舉措。在無錫建立的全新氫燃料電池中心將主要用于研發、試制氫燃料電池動力總成相關產品，具備從關鍵零部件到電堆乃至燃料電池系統全部測試設備以及電堆樣件試制線。進一步加強了博世在中國的本土研發和制造能力，可以更加快速、靈活地服務中國市場。

除了電氣化領域這一重要戰略布局外，博世還同時宣布其創新與軟件研發中心將正式落戶無錫。博世創新與軟件研發中心將為博世中國所有業務板塊提供軟件支持，并致力于進一步加強博世在中國本土的創新能力與軟件開發能力，開發適合于中國本土市場的技術解決方案。中心的主要創新與研發方向涵蓋電氣化、智能網聯汽車、互聯解決方案、大數據平臺等。

除此之外，博世也在積極與本土企業和機構開展合作。2020年2月，博世創業投資公司投資了專注于做自動駕駛的初創公司馭勢科技（UISEE）;3月6日，通過北京、德國雷寧根以及上海三地視頻接入，博世與清華大學在線簽署合作協議，成立了清華大學-博世機器學習聯合研究中心。博世將投入5000萬元，攜手清華大學推動工業領域人工智能前沿技術的研發。

盡管受到新冠疫情的沖擊，博世在中國“根植本土、服務本土”的長期發展戰略沒有改變。正如博世中國總裁陳玉東所強調：“中國始終是博世集團核心的戰略市場，博世中國將持續深化本土化戰略，并著眼于未來，積極投入關鍵技術的研發。”