樓建平：人對了世界就對了

王蘭

上汽紅巖以“紅巖速度”兌現“說到做到”的諾言。

2020年上半年，上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡稱“上汽紅巖”）用數據兌現時間過半、任務超半數的諾言：前6月，累計銷售重卡3.9萬輛，同比增長25%，完成年度目標54.2%。其中，牽引車增幅116.8%，載貨車增幅49.6%，自卸車增幅3%。

上半年，牽引車的跨越式發展為“紅巖速度”提供了強勁動力。

那么，“工程之王”上汽紅巖如何實現向牽引車的轉型？其快速增長的內因是什么？

日前，“商用汽車觀察”專訪了上汽紅巖總經理樓建平。

系統性轉型

隨著中國電商的高速發展，牽引車市場成為重卡行業銷量增長的主力軍。2020年上半年，牽引車市場共銷售43.04萬輛，占重卡行業五成以上市場份額（52.9%）;同比增長38.66%，高于行業增幅近15個百分點。

近幾年，牽引車市場成為各大重卡品牌的必爭之地，可謂得牽引車者得天下。

而對于要進入10萬量級重卡陣營的上汽紅巖來說，牽引車市場成為必須攻克的陣地。為此，上汽紅巖用三年時間深耕牽引車市場，腳踏實地進行全面轉型。

樓建平表示，從工程車向牽引車轉型是系統性工程。需要上汽紅巖在渠道、服務、產品、金融、二手車等各方面做出轉變。

眾所周知，牽引車全國各地跑，用戶對售后服務質量提出更高要求。甚至，服務滿意度的高低成為牽引車用戶是否再次回購的重要衡量指標。服務先行的上汽紅巖，投入大量的人力、物力建設維修服務網絡，結合當前物流行業細分化、用戶組織化現象，用實際行動踐行“服務零距離”的理念，并推出暢行服務、貼近服務以及管家服務三種服務模式，對癥下藥豐富其服務體系，為每一位上汽紅巖牽引車用戶吃下服務“定心丸”。

據樓建平介紹，投入2億多元進行牽引車配件儲備后，還需要專業的人來維修。剛開始，上汽紅巖牽引車的保有量不大，有實力的維修站不太愿意合作。怎么辦？他們承諾，如果上汽紅巖牽引車的維修服務站一年不盈利，年底將補齊虧損差額。真金白銀的投入，不僅讓合作伙伴看到上汽紅巖做事的真誠，更看到其做好牽引車的決心，也就打開了一扇扇的合作之門。如今，上汽紅巖已經在全國建立了1200多家專業的售后維修站，服務半徑縮短到65公里。

上汽紅巖牽引車的銷量不斷打破記錄，逆勢上揚。2020年前3月，上汽紅巖牽引車同比增速132%，位列行業第一;4月，上汽紅巖牽引車同比增長265%;5月，上汽紅巖牽引車同比增長163%，繼續領漲市場。

成倍數增長的數字驗證了上汽紅巖人的努力與付出。樓建平說：“今年，我們對自己更有信心了。除了打造完善高效的線上、線下售后服務網絡外，我們還推出舊車回購政策，確保上汽紅巖的用戶出行無憂、用車無憂、換車無憂。”

圍繞牽引車用戶購車、用車、換車全周期需求，完成一環扣一環的系統轉型后，上汽紅巖人以全年無休、每天24小時不停的拼搏精神，迅速搶占牽引車市場。紅巖杰獅牽引車則以上汽紅巖的“網紅車”的身份，全國多次完成批量交付，憑借產品優勢“圈粉”無數。

產品拼了，員工拼了，總經理也拼了。上半年，樓建平親自為產品代言，出現在一場接一場的全國交車活動現場：4月27日，紅巖杰獅2020牽引車新車線上直播發布，樓總親自帶貨，66輛車47秒被搶購一空; 5月9日，紅巖杰獅M500牽引車批量交付上海聯達物流有限公司，助力鋼材運輸;6月28日下午，低鞍座牽引車推介會在上海順利舉行，新車創新地采用了低鞍座設計，旨在為用戶增大載貨空間，助力實現多拉快跑的“致富夢”……

2020年1月～6月，上汽紅巖在鞏固“工程之王”的基礎上，其公路車銷量占比達40%，銷量同比增幅達117%。今日的熱銷是必然不是偶然。樓建平說：“上半年，上汽紅巖牽引車銷量上漲屬于三年深耕后水到渠成的結果。當第一批1000多輛紅巖杰獅2020牽引車推向市場后，兩周時間銷售一空時，我的心里就有了底。因為用心打造的精品，用戶一定喜歡。”

人是核心競爭力

從“工程之王”到“公路英雄”，從偏科生到補齊短板、兩條腿走路的上汽紅巖走得很艱辛，但是很成功。

“做工程車的團隊做牽引車很難成功，因為這兩種模式差異太大。”樓建平強調，“對于在工程車領域強勢的品牌上汽紅巖來說，轉型更難。好在，我們堅持下來，找到了門、摸到了脈。”

追問上汽紅巖向牽引車轉型的內部驅動力來自哪里？樓建平坦言，人對了世界就對了，方向對了世界就對了。

據介紹，上汽紅巖將牽引車與工程車的人員、渠道分開，各自成立了業務部，引進人才補充到牽引車的研發、營銷等全體系內。

從企業戰略層面理清牽引車市場的戰略方向后，有半個多世紀深厚底蘊的民族重卡品牌上汽紅巖的產品技術潛力得到最大化開發。三年精耕、一朝亮劍的紅巖杰獅2020牽引車注定是實力派。

提起紅巖杰獅2020牽引車，身兼技術總監的樓建平變得異常高調：“上汽紅巖牽引車的產品品質對標國際知名重卡，高品質產品對于上汽紅巖來說意味著研發水平比肩國際先進技術的實力。”

據了解，作為我國最早的重卡合資企業，上汽紅巖用實力滿足牽引車用戶高效物流營運的用車需求。首先，在輕量化方面。紅巖杰獅2020牽引車的輕量化之路主要聚焦于新材料與新技術的應用。在保證安全性的前提下，紅巖杰獅2020牽引車共計減重大于400Kg，底盤自重最低達8噸以下。其次，在經濟性方面。紅巖杰獅2020牽引車搭載歐洲頂級動力配置，延續了科索發動機性能強悍、油耗低的傳統優勢，實現了綜合油耗降低8%～13%，讓“高效盈運”恒久貫穿于運營的每一天。第三，在駕乘舒適性方面。紅巖杰獅2020牽引車在保持原有駕駛室超大空間、歐洲風格舒適布局的優勢下，進一步優化NVH性能，打造靜謐空間，創造輕松舒適駕駛環境。

人對了市場就對了，“逆風向上”的上汽紅巖人正用嶄新的面貌補齊自身短板。“躬身入局，挺膺負責。”是樓建平喜歡的八個字，也是他帶領上汽紅巖站起來、跑起來、飛起來的真實寫照。 “未來，上汽紅巖三分天下：工程車、牽引車、海外各占1/3。”這是樓建平心中的版圖，也是上汽紅巖奮斗的方向。