李峰：從姿態到狀態的改變

張靜

在全球車市大挫的上半年，東風悅達起亞步步向好、表現可喜。

“2020年非同尋常，能在疫情后首個A級車展上相聚，非常不容易。”7月24日，現代汽車集團（中國）副總裁、東風悅達起亞總經理李峰宣布，國產凱酷（ALL NEW K5）正式亮相成都車展并于當日同步首發到店。

“那些沒有打敗我們的，終將讓我們更強大。尼采的話，特別符合當下的心境。”據李峰介紹，在全球車市大挫的上半年，東風悅達起亞逆市上揚、步步向好、表現可喜，通過換形象、調結構、推爆款、理渠道、降庫存、送金融、搶保值，進一步贏得了經銷商的信任與消費者的認可。

數據顯示，今年4月東風悅達起亞銷量增速轉正;5月銷量同比增長12.1%;6月銷量同比增長20.9%、銷售額同比增長51%、銷量達到2.2萬輛。尤其是10萬元以上戰略車型占比從去年的55%爆發至76%，車型平均單價提升2萬元，銷售結構調整成效顯現，企業保持良性發展循環狀態。

另外，作為“出海”先鋒，東風悅達起亞還于今年2月28日將770輛煥馳從江蘇鹽城裝船啟航發運韓國，銷往菲律賓、厄瓜多爾、沙特阿拉伯等14個國家。過去一年，其出口整車共計3.12萬輛，外銷占比達到12%，外銷比和出口總量分別位居中國合資品牌第一位和第二位。

隨著國內疫情趨向結束，各行各業開始逐漸復蘇，并由此進入“拼狀態”的時代。“這個狀態不是慶幸困境過去、整體復蘇的心態，而是奮勇拼搏、努力在逆境中崛起的心態，最終呈現出東風悅達起亞全新的品牌形象，從而實現企業從姿態到狀態、從狀態到生態的目標。”李峰對此強調，經營質量的提升、銷售結構的突破，離不開公司年初以來全方位、深層次的變革，其在體系力、品牌形象、產品結構、營銷模式上的調整成效已逐步顯現。

破局，堅定不移的China First

作為全球最年輕的Top 5車企，現代起亞集團全球銷量常年穩居第一梯隊，領先第二梯隊近50%。更為重要的是，其未來還將一切以立足中國為先，將優先發展中國市場放在了首位，并因此確立了“China First、Global Presence、Innovation”的品牌發展方向，實現全球品牌和產品的無差異化，進一步擴展銷量版圖。

其中，“China First”則意味著要舉全球實力，立中國之根鏈接全球，即一個中心、三個基本點：一切以用戶需求為中心，以全球實力、同一品質、立足中國為基本點，優先把最新技術以及全球戰略車型同步導入中國市場。

深耕中國18年來， 現代起亞集團第一次在中國同步推出了搭載全球最先進發動機技術的車型——凱酷（ALL NEW K5），被看作是東風悅達起亞以新技術和新美學賦能產品、實現全面轉型升級的開端，同時也被視為品牌全面走向年輕化的關鍵一步。

種草，當打之年的Inspired

在李峰眼中，凱酷（ALL NEW K5）已成為“發現起亞”的定調之作。“發現起亞有兩個含義：一是起亞發現價值，發現更高的產品價值、美學價值、細節價值，打造更加優秀的產品;二是用戶發現起亞，要讓用戶發現我們，就必須與用戶心脈契合、同頻共振。”

概括起來，“發現起亞”就是用技術說話，與年輕人對話，憑借最前沿的技術、最潮流的設計、最時尚的溝通、最體貼的服務，讓每輛車都成為年輕用戶的Dream Car。而凱酷（ALL NEW K5）作為東風悅達起亞發布的一款搭載全球最先進技術的旗艦車型，同時也是起亞在中國同步推出的全球戰略車型，既讓中國用戶優先享受到了世界領先的全球車型，也全面助推了起亞高端產品的在華落地。

“這款頗具競爭力的年度重磅車型，可以給中國用戶帶來三重極致體驗，即東風悅達起亞最高造車水準、基于CVVD技術的全球首創史上第四代發動機、基于第三代i-GMP平臺打造的最極致的駕乘體驗。”李峰表示，凱酷（ALL NEW K5）的到來可以說是一次破局，其以用戶需求為導向，以領先技術賦能、用年輕活力驅動，正在助推東風悅達起亞全面蛻變。

出圈，年輕人的One Pick

“身處特殊的2020年，沒有一件事比今天能與大家面對面地溝通更讓我滿懷期待。”東風悅達起亞汽車有限公司副總經理、銷售本部長鄭淳元激動地表示，凱酷（ALL NEW K5）是一份誠意之作，一方面承襲了與海外版一脈相承的全球品質，另一方面則灌注了中國團隊步步走心的潛心經營。

今年3月底，起亞頂著疫情壓力，跨江、跨海將200輛海外版車型運到中國，全國首創海外版國內展示，并通過4S店陳列展示讓國內消費者搶“鮮”一步看到了這款全球戰略車型的廬山真面目。

4月20日線上品鑒會，正式賦予其中國名字凱酷（ALL NEW K5），從此這款全球戰略車型有了一個響亮的中國標簽、中國印記;5月末至6月初，凱酷海外版國內首測;6月中旬，對其CVVD技術進行專業解析;7月2日，對其技術DNA進行首度解碼。

7月17日，凱酷（ALL NEW K5）在全球唯二的上海寶麗嘉酒店，召開了一場堪稱審美“高定”的設計品鑒會，正式亮相國內;7月24日成都車展同步首發到店;8月，全國試駕活動即將上線;且在歷經史上超長預熱后，凱酷（ALL NEW K5）將于9月正式上市。

“一直以來，東風悅達起亞堅信兩件事：一是無論時勢如何，年輕永遠出色;二是在東風悅達起亞心中，用戶才是明星。”鄭淳元特別宣布，凱酷 （ALL NEW K5）代言人全國招募活動正式開啟，通過全國“云招募”、30強進5強、5強養成等環節，Pick五名最佳代言人。

作為一款專為Z世代量身定做的重磅車型，凱酷（ALL NEW K5）通過尋找出色代言人的方式，喊出了年輕人“該你出色”的slogan;并通過花式玩法，正式破圈出道，助力東風悅達起亞打破次元壁，讓世界發現一個全新起亞。

不難看出，凱酷（ALL NEW K5）的引入是東風悅達起亞全面走向年輕化、與年輕用戶親密接觸的關鍵一步。接下來，東風悅達起亞還將通過一系列多潮力聯動、跨界活動，逐漸形成專屬圈層，并以圈層的裂變帶動產品和品牌的發展，繼續在年輕化道路上乘風破浪。

中級“型男”最美姿態

憑借“年輕原力”，凱酷（ALL NEW K5）成為本屆成都車展一大看點，這款堪稱年度車市的出色樣本，在顏值、動力、安全、品質、科技等方面均實現了升級與顛覆。其中，在科技方面（KNACK），搭載了更貼近無人駕駛的L2+級智能駕駛輔助系統，以及百度智能互聯3.0系統。

在顏值（KEEN）方面則呈現出躍動的多巴胺：顛覆常見的“老干部形象”，區別于傳統的中庸設計，凱酷（ALL NEW K5）更顯前衛，打造出動感的溜背式四門轎跑風格。長寬高分別為4980mm/1860mm/1445mm，軸距達到2900mm;相較海外版車型，車身長度增加75mm，軸距增加50mm，直擊國內消費者對于“大”的興奮點。

燃油發動機技術終結者

值得一提的是，在動力（KINETIC）方面，凱酷（ALL NEW K5）可謂是沸騰的腎上腺。中國人買車偏愛“兩大一小”，即動力大、空間大、油耗小，而搭載世界首創第四代CVVD技術的凱酷（ALL NEW K5）則兼顧動力與燃油經濟性，發動機可實現性能提升4%、燃油率提升5%、廢氣排放量減少12%、油耗低至5.6L。

全球首創第四代CVVD技術堪稱百年燃油發動機歷史上的又一創舉，打破了“先進技術優先適用于豪華車和跑車”的常規，被專家稱之為“人類近30年在汽車發動機領域的最大技術進步”，而這些正是中國消費者的重大利好。

凱酷（ALL NEW K5）共提供1.5T、2.0T兩種動力系統：其中，1.5T發動機匹配7DCT變速箱，最高功率為170馬力，最大扭矩為253牛·米，百公里綜合油耗僅為5.6升;2.0T發動機則匹配8AT變速箱，最大功率高達240馬力，最大扭矩353牛·米。

實際上，現代起亞集團具有雄厚的技術積累和前瞻性布局：起亞是第一家實現從傳統內燃機到前沿燃料能源全動力總成覆蓋的汽車品牌，無論是技術底蘊還是研發實力均處于世界領先水平;在新能源汽車領域，現代汽車則誕生了世界第一款量產氫燃料電池車的品牌，并掌握了全球頂尖的氫燃料電池技術;另在智能出行領域，現代汽車還首次提出了城市空中出行（UAM）、個性化定制車型（PBV）、集交通運輸和社區于一體的中央樞紐（Hub）三位一體的未來出行技術解決方案。

東亞平臺一哥

平臺的開發不僅意味著共享，還內含標準化的意義。汽車由數萬個部件組成，如果為每個車型都開發不同的部件，就會為了確保部件的可靠性而花費大量的時間和費用。當然，這些完全會轉嫁在消費者的身上。

為此，現代起亞汽車事先已充分考慮到這些問題，并以標準化概念為基礎開發平臺或部件。標配件的共享是縮短新車開發時間、提高銷售競爭力、降低成本以及改善收益的有效戰略，根據這一戰略，第三代i-GMP技術平臺的底盤展現了最小化新部件的開發，同時還可以有效地開發衍生車型的結構。

實際上，第三代i-GMP技術平臺從開發階段開始，就重點探索了提高部件共享率的解決方案，品質方面（KING）打造完美的基因鏈，把功夫做到毫厘之精，使得模塊的組裝、工藝等都更加標準化，進一步提升了產品的精度和質量。

凱酷（ALL NEW K5）基于第三代i-GMP平臺打造，融合了現代起亞集團最新的模塊化技術，兼顧多種車型的開發，在輕量化、安全性、駕駛性、設計、空間等方面有顯著提升，在同類模塊化平臺中具有領先優勢。

安全方面（KNIGHT）則詮釋了優雅的荷爾蒙，得益于第三代i-GMP平臺，凱酷（ALL NEW K5）車身平均強度提升10%，重量減少55公斤，多重骨骼發動機艙的設計使凱酷擁有了極具安全的“鐵布衫”。