鐵路機車整備電腔加砂車設計與運用

胡溫清

摘要：針對鐵路機車整備上砂的現狀及存在問題，設計一種利用蓄電池作為動力，結合電氣傳動技術，可以調節(jié)、控制速度的車輛。它能縮短機車整備加砂環(huán)節(jié)的準備時間，減輕勞動強度，提高管理效率，使機車能夠安全、高效、快速地完成上砂作業(yè)。

關鍵詞：機車整備;加砂車設計;控制器;電機

中圖分類號：U469 文獻標識碼：A

文章編碼：1672-7053（2020）07-0157-02

機車整備就是機車運用前進行各項技術檢查和保養(yǎng)的準備工作，使其具備良好的技術狀態(tài)。主要內容包括給油（脂）和上砂。上砂亦稱加砂，是為了提高機車車輪與鋼軌間的粘著系數，增大粘著牽引力，防止車輪空轉、打滑，以免造成坡停事故及擦傷車輪和軌面。機車用砂成份中二氧化硅的含量不能少于60%，不能有金屬化合物或具有水硬性的成份及異物。

1鐵路機車整備上砂現狀

1.1手推車加砂

手推車是依靠人力推、拉搬運的車輛。短距離搬運十分方便，但當機車整備數量上升，需要跨道作業(yè)時，操作過程比較困難，勞動強度增大，耗時費力。依據《鐵路內燃機車機務設備設計規(guī)范》中的規(guī)定，機車砂箱內應裝滿規(guī)定粒度的干燥細砂。手推車采用半封閉式料箱，砂子易受到風雪等極端天氣的影響，運送中易撒漏及產生粉塵。并且砂子受潮后會相互粘結在一起形成板結狀態(tài)，造成撒砂器堵塞不撒砂，增加乘務員的工作量及難度。

1.2固定式氣力輸送加砂

固定式機車加砂氣力輸送系統(tǒng)采用PLC程序控制，由渦流式發(fā)送罐輸送至貯存砂塔，后經輸砂管將砂送到加砂平臺兩側的砂塔，每個砂塔均設置溜管及加砂槍。……