精密銑刨技術(shù)在路橋工程實(shí)例中的應(yīng)用

石無(wú)勇 （安徽省路港工程有限責(zé)任公司，安徽 合肥 230011）

0 前言

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，社會(huì)交通基礎(chǔ)建設(shè)如火如荼進(jìn)行，車流量逐年增加，大量的道路開(kāi)始翻新重建或擴(kuò)寬改造。且隨著重載車輛增加對(duì)道路的壽命提出了挑戰(zhàn)，部分通行道路的裂縫、車轍問(wèn)題隨之而生，也急需處理，在保證施工期間行車安全可控和降低瀝青廢料污染的情況下，橋、路面的表層處理方法顯得尤為關(guān)鍵。

G206東流至堯渡段建設(shè)工程位于池州市東至縣境內(nèi)，距離國(guó)家級(jí)升金湖自然保護(hù)區(qū)15 km，項(xiàng)目全長(zhǎng)15.7 km,沿線共計(jì)橋梁5座，橋梁瀝青面層攤鋪前，對(duì)鋪裝層進(jìn)行精密銑刨拉毛處理，老路進(jìn)行精密銑刨處理后，再施工新路路面結(jié)構(gòu)層。

1 工藝原理

精銑刨（刀間距3 mm～8 mm）是指利用刀間距比普通銑刨（刀間距15 mm）更小的精銑刨鼓進(jìn)行銑刨，由于銑刨刀間距更小，單位步距內(nèi)布局的刀頭數(shù)量更多，刀頭之間的間距更小，所以銑刨出的紋理更精細(xì)，更便于瀝青面層粘結(jié)與施工期間交通安全管控。

2 工藝特點(diǎn)

效果對(duì)比圖

①可對(duì)路面表層進(jìn)行細(xì)微處理，快速恢復(fù)路面平整要求，有效保證交通安全管理；

②精密銑刨后的橋路面表層紋理更平順細(xì)密，與后續(xù)面層之間的粘結(jié)性更好；

③精密銑刨后的廢料細(xì)小量少，減少施工過(guò)程中的揚(yáng)塵，對(duì)環(huán)境的污染小；

④精密銑刨精準(zhǔn)處理后，通過(guò)智能化控制，更便于路面薄層的攤鋪，減少瀝青混凝土的用量，節(jié)約施工成本；

⑤精密銑刨施工工藝簡(jiǎn)易，施工過(guò)程設(shè)備可操作性強(qiáng)，整體施工速度快，大大加快了施工進(jìn)度。

3 工藝流程

施工準(zhǔn)備→精密銑刨施工→銑刨面清掃→噴灑透封層→瀝青面層攤鋪→開(kāi)放交通（部分路面微修補(bǔ)方式可以為直接消除臃包清掃后，無(wú)需攤鋪瀝青，直接通行）。

4 操作要點(diǎn)

4.1 施工準(zhǔn)備

測(cè)量放樣。銑刨前對(duì)G206東流至堯渡段建設(shè)工程項(xiàng)目施工準(zhǔn)備的銑刨的工程內(nèi)容進(jìn)行核實(shí)，采用GPS或全站儀對(duì)橋面或路面進(jìn)行施工放樣樁號(hào)位置，利用水準(zhǔn)儀精測(cè)高程，確定銑刨面深度、橫坡度，用滑石粉劃出每個(gè)銑刨段落的長(zhǎng)度、寬度，用紅漆在現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)出銑刨面邊緣線。

銑刨設(shè)備。檢查銑刨機(jī)刀頭間距及刀頭是否滿足要求，保證找平儀始終保持正常工作狀態(tài)。

封閉交通。對(duì)銑刨施工區(qū)域按照要求進(jìn)行封閉，避免社會(huì)或施工車輛對(duì)其影響。

銑刨設(shè)備就位。銑刨設(shè)備到達(dá)指定位置，并調(diào)整正確的角度，開(kāi)啟找平儀，裝載廢棄料的自卸車準(zhǔn)備同速同向跟隨，開(kāi)始準(zhǔn)備精密銑刨。

4.2 精密銑刨實(shí)施

4.2.1 老舊路面精密銑刨（拉毛）

對(duì)于改擴(kuò)建工程中的老舊路中部分計(jì)劃利用的路面，按要求對(duì)老舊路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行精密銑刨拉毛處理，清除掉舊路路面油浪、擁包、網(wǎng)紋車轍等病害，和銑刨掉平整度不滿足設(shè)計(jì)部分后，再按設(shè)計(jì)要求鋪筑新路面結(jié)構(gòu)層或直接開(kāi)放交通。

4.2.2 多層銑刨

應(yīng)保證每層與每層之間的縱向接縫上下錯(cuò)開(kāi)不小于10cm，橫向錯(cuò)臺(tái)前后距離不小于2.5m，以便于采用壓路機(jī)分層碾壓。

4.2.3 銑刨厚度連續(xù)變化區(qū)域銑刨

當(dāng)一整體銑刨施工段落中出現(xiàn)連續(xù)不間斷的不同區(qū)域銑刨處理深度時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)采用實(shí)施連續(xù)銑刨拉毛技術(shù)進(jìn)行施工。在精密銑刨施工過(guò)程中，根據(jù)銑刨設(shè)計(jì)深度調(diào)整刨刀的切入深度，并有效保證路面縱向平整順直。整個(gè)精密銑刨具體施工過(guò)程分三個(gè)步驟：精密銑刨施工過(guò)渡段，從銑刨刀頭接觸銑刨面到銑刨底位置（施工深度從0緩慢逐步調(diào)整到根據(jù)設(shè)計(jì)要求，經(jīng)計(jì)算核準(zhǔn)的銑刨深度）；銑刨施工過(guò)程調(diào)整段，在銑刨施工準(zhǔn)備在進(jìn)入到另外一個(gè)不間斷的銑刨深度區(qū)域時(shí)，都要逐步調(diào)整，無(wú)論增大還是減小銑刨深度，禁止突然變化；銑刨結(jié)束過(guò)渡段，銑刨施工即將結(jié)束時(shí)，應(yīng)將銑刨機(jī)的刀頭深度逐步緩慢降低到0。

4.2.4 橋面精密銑刨

根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，橋梁施工通常在橋面鋪裝混凝土施工時(shí)候，厚度相比設(shè)計(jì)厚度基礎(chǔ)上增加0.5～1cm，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%強(qiáng)度時(shí)，采用精密銑刨機(jī)進(jìn)行橋面拉毛和平整度處理。施工過(guò)程中要隨時(shí)檢查銑刨機(jī)刀頭，根據(jù)以下情況進(jìn)行刀頭更換。當(dāng)?shù)额^總體磨損率小于30%時(shí)，則可進(jìn)行單個(gè)刀頭更換。單個(gè)刀頭損壞則按照“損壞一個(gè)換一個(gè)”的原則進(jìn)行更換，確保刀頭完好率100%；當(dāng)?shù)额^總體磨損率超過(guò)30%時(shí)，則需要對(duì)所有刀頭進(jìn)行更換。

4.3 銑刨面清掃

采用清掃車或人工進(jìn)行遺留銑刨料的清掃。檢查各個(gè)區(qū)域的銑刨拉毛面，當(dāng)相鄰兩銑刨面產(chǎn)生大于5mm錯(cuò)臺(tái)時(shí)，要再進(jìn)行銑刨拉毛修理至兩區(qū)域平順。施工中應(yīng)對(duì)銑刨拉毛面的缺陷進(jìn)行及時(shí)處理，如松散、不穩(wěn)定區(qū)域的清除與修復(fù)，裂縫處及時(shí)灌縫等。徹底清掃銑刨拉毛面，用吸塵車吸盡銑刨路面細(xì)小顆粒或以高壓空氣將表面浮灰吹凈，確保銑刨裸露面潔凈、干燥。

4.4 透封層施工與瀝青面層攤鋪、交通開(kāi)放

橋路面精密銑刨后進(jìn)行透封層攤鋪。透封層施工應(yīng)采用專用機(jī)械進(jìn)行施工，保證攤鋪到位和均勻。然后進(jìn)行瀝青面層攤鋪，開(kāi)放交通。

5 質(zhì)量安全環(huán)保主要控制措施

①質(zhì)量控制按各道工序分別進(jìn)行，嚴(yán)格測(cè)量精度，標(biāo)高測(cè)量與施工放樣均應(yīng)進(jìn)行閉合檢查，誤差超過(guò)規(guī)定值則必須重測(cè)。

②銑刨施工時(shí)銑刨機(jī)工作應(yīng)平穩(wěn)漸進(jìn)，由表層逐漸銑刨至設(shè)計(jì)標(biāo)高，嚴(yán)禁忽快忽慢或操作不當(dāng)造成超深銑刨。

③銑刨完成對(duì)工作面進(jìn)行細(xì)致檢查，及時(shí)對(duì)可能出現(xiàn)的錯(cuò)臺(tái)、路面鋪裝松散等缺陷進(jìn)行整修。

④橋面鋪裝層等銑刨拉毛時(shí)，要嚴(yán)格控制銑刨深度，以免銑刨到橋面板鋼筋。

⑤切實(shí)提高銑刨后路面的清潔質(zhì)量，徹底清除表面浮塵、水氣，確保銑刨面清潔、干燥后才能進(jìn)行封層材質(zhì)的噴涂施工。

⑥銑刨施工期間，做好交通管控工作，人員設(shè)備必須統(tǒng)一指揮，穿發(fā)光服，確保施工安全。

⑦銑刨機(jī)與自卸車必須同步前進(jìn)，嚴(yán)禁突然加、減速。

⑧施工中采取有效措施，減少施工時(shí)對(duì)環(huán)境的污染，運(yùn)輸車輛裝置必須嚴(yán)密，符合不撒、不漏標(biāo)準(zhǔn)。

⑨施工設(shè)備必須檢修合格，不得漏油污染路面。

⑩銑刨后面層及時(shí)清掃，廢棄料應(yīng)集中堆放覆蓋，嚴(yán)禁四處傾倒。

6 結(jié)語(yǔ)

精密銑刨技術(shù)通過(guò)在G206東流至堯渡段建設(shè)工程項(xiàng)目的應(yīng)用，可推廣應(yīng)用于橋路面瀝青攤鋪前的拉毛處理或混凝土面的浮漿處理；應(yīng)用于對(duì)養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的抗滑性、車轍和標(biāo)線等表面層處治；應(yīng)用于改擴(kuò)建、大中修項(xiàng)目的面層處理。