大遺址懷抱中的歸途和起點

撰文/馬佳

“西安人的城墻下是西安人的火車……”朋友，你沒聽錯，這首膾炙人口的《西安人的歌》里講的都是如假包換的大實話，西安古城墻下的確有個火車站，——“西安站”。

提起西安火車站，無法繞開的明城墻這個珍貴的城市符號。西安明城墻，是中國現存規模最大、保存最完整的古代城垣，至今已有600多年歷史，這么一座宏偉壯麗的古建筑就靜靜地橫跨西安火車站站前廣場。火車站正前方的城門叫解放門，原名中正門，于民國時期因隴海鐵路通車西安而修建，是西安城墻中唯一的一段豁口。城墻和火車站相守相望。幾十年來，這片土地的人們通過勤勞的雙手和睿智的遠見，用卓越的成績改變世俗的觀念。2005年，火車站城墻段連接工程竣工，西安城墻再次全線貫通。卓越的成績改變世俗的觀念。2005年，火車站城墻段連結工程竣工，西安城墻再次全線貫通。大開與大合，斷裂與合攏，都是三秦兒女基于時代脈絡，探求西安的大發展。多少南來北往的人走出火車站第一眼消除疲憊的驚艷，就是來自這種獨一無二的“CP”感，默默地守候著歲月更迭，悲歡離合，并充盈著西安火車站獨特的時光記憶。

深受大家喜愛的“面皮”（西安）二字由書法家吳三大題寫 攝影/馬佳

上世紀80年代，工作人員提著水壺為乘客倒熱水，頗有時代感的人文關懷

改擴建后的西安火車站效果圖

2010年，丈夫為妻子和孩子在和諧號前合影

①2020年，西安火車站南站房外立面提升改造攝影/馬佳

西安火車站始建于1934年12月（民國22年），1935年6月正式運營“隴海線”連接西安。這條貫穿中國東、中、西部最重要的鐵路干線，讓西安融入全國版圖。現在隸屬于西安鐵路局，是全國鐵路客運特等站。1937年，西安站更名為長安站。1952年恢復西安站名稱。1953年建成了三站臺，1958年9月隸屬西安鐵路局，1984年陜西省西安火車站建設指揮部成立，負責車站的新建工作。1988年西安站由一等客運站升格為特等客運站。現使用站房是1984-1990年改建工程，歷經四年竣工于1990年。建筑面積1.6萬平方米，可容納候車人數7000人。2018年，西安火車站有站臺6座，到發線13條，建有面積達6萬平方米的站前廣場，12個候車室。目前西安火車站日均辦理各類旅客列車約250列，日均發送旅客約7.7萬人次，有效候車面積為7000平方米。

作為中國八大鐵路樞紐之一，西安站處于中國鐵路路網中縱貫南北、橫跨東西的咽喉要道，在中國西部乃至中國鐵路網中具有重要的戰略地位。中國僅有三個火車站可以直達中國大陸所有省級行政區的省會城市，西安火車站是其中之一。

在“新絲路”的推動下，西安的區位優勢進一步提升，隨著城市的發展、升級的需要、城際鐵路的引入等多重因素，西安火車站啟動了本世紀以來西安城建史上規模最大、涉及面最廣的城市綜合改造。西安火車站每次改造，皆“牽一發而動全身”。一次改造，影響百年。這是一項具有劃時代意義的歷史性工程。

③上世紀90年代，與古都氣質相符的朋克感

④上世紀80年代，年度先進標兵頒獎

⑤上世紀60年代初，西安車站難得的彩色照片

⑥二十世紀初，思鄉心切的歸鄉人

2014年6月西安火車站改擴建工程翻開了歷史性一頁，2022年西安火車站將全面建成運營。規模將由6臺11線擴充至9站18線，站房面積將達到8萬平方米，發送旅客將提升至年約4800萬人次。擴建完成后，西安站將與已建成的西安北站、在建中的西安東站、阿房宮站，以及規劃中的西安南站，形成“四主一輔”的西安鐵路客運系統格局。西安站將是一個擁有南北雙廣場、雙站房、雙地鐵、多通道的車站。形成北有大明宮丹鳳門、南有明城墻解放門的格局。縱觀歷史，沒有一座門，比丹鳳門更高，是唐皇宮大明宮的正南門。也是唐代二百多年間舉行外朝大典的重要政治場所，更是大唐王朝的國家象征。王維曾在《和賈至舍人早朝大明宮之作》中描繪丹鳳門之神韻：“九天閶闔開宮殿，萬國衣冠拜冕旒”。當日之盛景猶在眼前，就在“盛唐第一門”的丹鳳門。不久的未來，大明宮、火車站、明城墻、大雁塔、曲江文化旅游軸線將和未央路商務貿易軸線、浐灞生態金融軸線一起，成為橫跨西安南北的發展核心軸。

火車如流動的血液一般穿梭于兩座千年的歷史遺跡之間，一動一靜。靜，默默守候；動，帶動發展。出身如此尊貴的西安火車站，真真正正是南北大遺址懷抱中的寵兒，是世界唯一直面世界文化遺產的火車站。經過全面升級改造后的“西安站”在“追趕超越”的步伐中再一次煥發蓬勃生機，成為西安建設國際化都市進程中的重要里程碑……一個嶄新的火車站正在向我們走來，步伐自信而堅定。百年回望，這方熱土下處處是秦人奮斗的縮影，在磅礴進取的時代唱響屬于自己的傳說……

供圖/中國鐵路西安局集團有限公司西安站