中國(guó)規(guī)劃高鐵貨運(yùn)網(wǎng)助力電商

香港《南華早報(bào)》8月23日文章，原題：中國(guó)規(guī)劃高鐵貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)以助力電商行業(yè)　中國(guó)國(guó)有鐵路運(yùn)營(yíng)商正計(jì)劃加速發(fā)展高速貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，以支持電子商務(wù)發(fā)展。中國(guó)有雄心成為鐵路運(yùn)輸?shù)氖澜珙I(lǐng)軍者，但目前中國(guó)的貨運(yùn)成本大約兩倍于日本和美國(guó)等國(guó)。這正是中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（國(guó)鐵集團(tuán)）8月中旬發(fā)布的發(fā)展藍(lán)圖（《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》——編者注）旨在解決的問(wèn)題之一。中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人認(rèn)為，高昂的物流成本現(xiàn)已成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)提質(zhì)轉(zhuǎn)型的障礙之一。

中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心副理事長(zhǎng)黃奇帆上月撰文稱，中國(guó)全社會(huì)各種物流成本占到GDP的15%，幾乎是美國(guó)、歐洲和日本的兩倍。中國(guó)的“物流成本偏高已是社會(huì)共識(shí)。其中一個(gè)重要原因是鐵路運(yùn)量比重低，目前僅占總運(yùn)量的9.5%，公路、水路分別占74.3%和16.2%”。他寫(xiě)道，“如果把鐵路運(yùn)量比重提高到15%-20%，將有效節(jié)約物流成本。”

國(guó)鐵集團(tuán)的最新規(guī)劃藍(lán)圖缺乏細(xì)節(jié)，但在中央政府去年公布的一項(xiàng)規(guī)劃中，包含了發(fā)展時(shí)速高達(dá)250公里的貨運(yùn)動(dòng)車組的計(jì)劃。中國(guó)媒體最近報(bào)道稱，規(guī)劃中的高速貨運(yùn)服務(wù)將主要通過(guò)運(yùn)送高附加值和小型包裹，服務(wù)電商企業(yè)。▲

（作者M(jìn)attHo，王會(huì)聰譯）