大運河常州段游憩空間開發研究*

文/吳寒冰 吳傳景 顏文明 （常州工業職業技術學院）

一、游憩空間的相關研究

（一）國內外關于濱水游憩空間的研究

游憩空 間（recreation space）產生于西方近現代城市發展過程，廣義上是指人們消遣、游玩、社交的場所。

我國學者秦學認為游憩空間應擴大它的范圍，即游憩空間是由游憩物質空間和游憩行為空間耦合而成的空間體系，表現為游憩景觀。游憩空間中的主體為居民和旅游者，游憩空間具有場所公共性、時間靈活性、活動他給性的特點。

隨著20世紀50年代后的產業轉型，水運向陸運轉變，濱水環境惡化嚴重影響居民生活。國外學者開展關于濱水游憩空間研究，提倡將港口區域改造為綜合商業、展覽、居住、游憩為一體的城市中央商務區( CBD)，而后又向游憩商業區(RBD)轉型，推動了濱水游憩空間的開發。

國內關于濱水游憩空間研究，經歷了起步階段（1985-2000）、成長階段（2001-2009）和開發階段(2010-至今)。從最初研究西方游憩空間活動內容與規劃方法，到分析國內游憩空間資源，探究各類游憩空間發展模式，轉變為結合生態環境、文化遺產、景觀規劃等方面的游憩空間開發階段。大運河常州段作為典型的江南運河，兩岸分布著豐富的自然資源和文化遺產。運河游憩空間開發，如何界定游憩空間范圍與層次、保護與利用運河文化遺產、建設游憩空間物質要素及營造充滿活力的游憩空間成為關鍵性問題。

（二）大運河常州段游憩空間開發現狀

游憩空間形態大致可以分為點狀、線狀和面狀三種結構形態。點狀游憩空間指的是功能單一、規模不大的空間，如小型公園、廣場、建筑等。線狀游憩空間是指線狀延伸的空間形態，如水體、綠化、街區等。面狀游憩空間又稱作游憩中心地，與點狀游憩空間的區別在于范圍更大、功能更綜合，按空間性質可以分為歷史、特色時尚、商業活動、康體娛樂、休閑觀光等類型。本文運用實地考察和問卷調查的方式，對大運河常州段部分游憩空間、游憩活動與游憩者滿意度展開調研，如（表1）所示。根據調研結果，大運河常州段游憩空間開發主要存在以下三個方面的問題。

1.游憩空間范圍與層次較為模糊

常州運河游憩資源豐富、分散不均，游憩點主要集中于運河的東側。由于缺乏通暢便利的交通聯系各個游憩點，導致游憩資源沒有實現整合，運河整體風貌并不鮮明。目前，大運河常州段游憩空間還停留在景觀規劃、旅游產品開發等中微觀層面，重點開發建設運河城區段與傳統景區。未能以宏觀的角度，運用運河遺產廊道構成理論與研究成果，科學界定游憩空間的范圍與層次，構建游憩空間系統。

2.文化遺產保護與利用機制尚未完善

大運河常州段文化遺產資源包括35項水利工程遺產、12處聚落遺產、110項物質文化遺產、10項非物質文化遺產。文化遺產保護與利用機制不完善，使得文化遺產資源不能實現活態的傳承與利用，游憩空間則缺乏獨特的文化魅力與文化活動。以常州運河的橋為例，橋梁的時代與結構、材料與色彩各不相同，如（圖1）所示，不能成為運河上一道美麗的風景線。元代的新坊橋緊臨城市道路，周圍沒有預留的場地進行景觀塑造，因此不能成為游憩空間的標志性節點。

表1 運河兩岸游憩空間調研

3.游憩行為與心理需求預測不足

游憩與旅游、休閑不同，游憩行為主體為本地居民和旅游者，游憩場地具有公共屬性，游憩時間特征并不明顯。常州運河游憩空間在開發之初，沒有系統的對游憩者的社會屬性、休閑目的、環境認同、空間體驗等因素進行調查研究。目前已開發游憩空間，大多為傳統景區建設或沿岸綠化修整，為居民提供日常休閑的場所，游憩活動比較單調。

例如，運河游船停靠站點較少，不能與其他游憩點的道路連接。游憩活動與中國傳統文化相結合，舉辦放生祈福、走大運、端午祭祀、鬧元宵等活動，卻少有面向游客展示常州特色文化的活動。因此，大運河常州段游憩空間開發，從宏觀上，沒有運用遺產廊道構成來界定游憩空間范圍與層次，構建點、線、面多重復合的游憩空間系統。從微觀上，對于游憩者行為與心理需求沒有合理預測，導致游憩空間缺乏活力。

二、大運河常州段游憩空間建設思路

（一）界定運河游憩空間的范圍與層次

《京杭大運河國家遺產與生態廊道》一書將大運河遺產廊道分為3個保護范圍。河道中心線外擴30～80m范圍是遺產廊道核心保護區與緩沖區，主要保護生態環境，適當開展游憩活動；100～3000m范圍是遺產廊道的重點保護區，可以有序組織游憩活動；3000m以外范圍是遺產廊道外圍協調區，可以有效整合大運河各類游憩資源，開發游憩產品。與大運河遺產廊道的劃定范圍相比較，運河游憩空間范圍更廣。大運河文化帶游憩空間范圍劃分為3個層次，一是大運河兩側外擴20km為核心層；二是大運河兩側20～50km的緊密層；三是50～190km為輻射層。運用ArcGIS鄰域工具，分析運河常州段游憩資源點與河道距離關系的規律與特征，能夠進一步界定常州運河的游憩空間范圍與層次。常州運河游憩空間層次的界定，對于整合游憩資源、構建游憩系統，規劃游憩空間與路線、賦予游憩空間獨特的文化內涵，組織文化性游憩活動起著重要作用。

（二）建設運河游憩空間的物質要素

大運河常州段游憩空間建設，應該合理組織休閑空間和景觀廊道，形成有節奏的空間序列，使城市與運河的互相滲透。首先，規劃沿岸建筑風貌，建筑布局陰陽相生。目前，運河沿岸的建筑存在時代不同、高度不一、風格各異、性質多樣的問題。所謂陰陽相生的布局主要指的是運河沿岸的工業歷史建筑在更新改造過程中仍然保留其初期建造時背面臨近運河的狀態，而新建的一些商業休閑類建筑則面向運河打開。通過規劃運河沿岸建筑風貌，與周圍環境相協調。如大運河博物館、藝術文化中心等公共服務類建筑盡量朝向運河，增加游憩空間的互動性。臨河建筑以低層為主，營造宜人的空間尺度感。其次，構建多元化的游憩路線，提升游憩空間可達性。運河游憩路線包括地面交通、地下交通、水上交通，連接各個游憩節點，為游憩行為提供道路支持。機動車道連接城市交通，規劃設計時應該遠離河道，減少對運河游憩空間的干擾。慢行系統是供人們休閑游憩的線路，通常設立在濱河游憩空間中，同時提供座椅、涼亭等基本服務設施。水上交通可以有效利用水資源，規劃游船線路、親水木棧道、皮劃艇等水上交通工具，設置停靠點時應與其他路線的連接。橋梁是運河上的視覺焦點，也是水陸交通的立體交叉點。運河橋梁保護與建設，應該體現橋梁的形式與結構美感、彰顯時代內涵，營造常州運河特有的橋文化。再次，豐富運河堤岸形態，組織濱河綠地空間。常州運河單一的堤岸形態會導致游憩空間的封閉，可以參考揚州運河的處理方式，部分堤岸利用地面與運河水面的高差，設計臺階形成有落差的緩沖地帶，改善了運河的可視區域，如（圖2）所示。常州運河沿線的綠地系統包括公園綠地、住宅綠地等，濱水綠化帶適合塑造為連續性景觀，形成風格一致、多樣協調的植物景觀。通過喬、灌、草搭配豐富的植物層次，創造線條優美、進退有序林冠線，彌補建筑輪廓線和水體線條的不足。最后，設置公共服務設施，合理組織游憩活動。公共服務設施包括標識、照明、座椅、衛生設施等，應該按照設計規范合理布點，為游憩者提供便捷的服務。此外，保護與利用運河自然生態資源、文化遺產資源，綜合考慮休閑觀光、文化體驗、餐飲娛樂等活動，為游憩空間增添活力。

（三）構建運河游憩空間解說系統

解說系統包括解說主題與解說媒介，能夠幫助游憩者整體了解游憩空間的文化遺產，即以運河遺產廊道整體為旅游目的地的系統規劃和建設。解說主題是根據常州運河遺產廊道構成，設立若干核心主題，圍繞核心主題設立次級主題，闡述常州運河不同時期的歷史文化。每一個核心主題區域，對應不同的文化遺產元素和輔助資源。解說媒介是進行解說和教育的媒體或設施，如信息中心、戶外解說牌、互動解說站、旅游雜志、廊道簡明手冊構成，此外遺產廊道區域還可以通過紀錄片、節慶、文化活動等渠道進行傳播。目前，常州運河從景觀規劃的角度劃分為“西門水驛”“枕河街市”“魅力宜居”“文昌鼎盛”“源遠流長”五個段落，景觀風貌初見成效。構建常州運河游憩空間解說系統，需要深度挖掘運河歷史、文化傳統與故事，收集常州地區記載或口頭相傳的重要信息，將孤立的游憩點連接成一個系統。向游憩者講述地方故事，提升公眾對于文化遺產的保護意識。

三、結語

在大運河遺產廊道構成的基礎上，運用GIS技術可以界定常州運河游憩空間的范圍與層次，建設運河游憩空間的物質要素，構建運河游憩空間解說系統，能夠為大運河常州段游憩空間的開發提供建設思路。另一方面，隨著游憩空間的開發，拓展了運河文化遺產保護與利用理念，為建設大運河國家文化公園提供參考依據。