公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)

唐秋芳

摘 要：公路橋梁作為公路的重要組成部分，是確保行車安全和公路暢通的重要因素，所以在公路橋梁仍處于良好的使用狀態(tài)時及時對其進(jìn)行日常和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是提高公路橋梁的使用壽命，保障其承載能力和安全性的有力措施。在簡要介紹進(jìn)行公路橋梁日常養(yǎng)護(hù)的必要性的基礎(chǔ)上，就如何進(jìn)行日常及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)提出了幾點建議，并就相關(guān)問題進(jìn)行了討論。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;養(yǎng)護(hù)技術(shù);技術(shù)分析

1公路橋梁常出現(xiàn)的病害問題

1、裂縫問題

裂縫問題是公路橋梁常見的病害之一。需要根據(jù)裂縫發(fā)生的不同機理處置。鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土裂縫的發(fā)生，多為承載力不足或溫度應(yīng)力等產(chǎn)生，往往承載力出現(xiàn)減弱，同時引發(fā)鋼筋銹蝕等病害，因此，需要根據(jù)裂縫發(fā)生機理及時予以相應(yīng)處置，確保結(jié)構(gòu)安全與穩(wěn)定。對于磚、石、混凝土橋梁污工結(jié)構(gòu)的裂縫，往往由不均勻沉降或應(yīng)力集中等原因造成，裂縫出現(xiàn)使結(jié)構(gòu)內(nèi)、部應(yīng)力重分布，往往使得結(jié)構(gòu)處于受力更合理的狀態(tài)而趨于穩(wěn)定，但裂縫的出現(xiàn)破壞了結(jié)構(gòu)的整體性，使結(jié)構(gòu)處于損壞或倒塌的臨界狀態(tài)，也意味著結(jié)構(gòu)安全儲備不足，需要根據(jù)實際情況，采取相應(yīng)措施。

2、伸縮縫損壞問題

由于橋墩臺施工及梁板預(yù)制尺寸誤差導(dǎo)致實際板端預(yù)留間隙與設(shè)計間隙懸殊、設(shè)計與實際伸縮量不符、材料選用不當(dāng)、施工操作不認(rèn)真、設(shè)計不周等問題，都會引起橋梁伸縮縫的損壞。沒有找準(zhǔn)真正損壞的原因而簡單進(jìn)行伸縮縫重做，將造成屢壞屢修的不必要浪費和造成很壞的社會反響所以，伸縮縫損壞的修復(fù)需要找準(zhǔn)原因，針對性處置。

3、鋼筋銹蝕

鋼筋銹蝕也是公路橋梁最常見的問題，鋼筋銹蝕不僅會降低混凝土對鋼筋的握裹力，銹蝕物外流，在結(jié)構(gòu)表面上形成的銹跡，也會對橋梁的美觀造成影響。鋼筋銹蝕一般是混凝土保護(hù)層厚度不足引起，或結(jié)構(gòu)滲水鋼筋銹蝕膨脹而損壞混凝土保護(hù)層。因此需要及時處置，應(yīng)防止外部水滲入，混凝土保護(hù)層厚度不足的，可采取外包鋼筋混凝土、采用環(huán)氧樹脂砂漿或其他結(jié)構(gòu)膠等方式修復(fù)。當(dāng)然，橋梁常見病害問題不僅僅只有這些，例如欄桿斷裂、支座破壞、主拱圈軸線變形等等，都是公路橋梁比較常見的問題。因此，在橋梁養(yǎng)護(hù)工作中，要及時檢查發(fā)現(xiàn)問題，并及時養(yǎng)護(hù)處置。

2橋梁養(yǎng)護(hù)工作面臨的問題

1、交通荷載逐年增長問題

公路年平均日交通量劇增，加快了橋梁老化的步伐。根據(jù)國省干線進(jìn)行的調(diào)查資料顯示，干線以上交通量平均汽車絕對數(shù)增長5%，有的路線甚至高達(dá)8%。超重車、集裝箱車、大噸位車的出現(xiàn)加重了橋梁的負(fù)荷。致使許多公路、橋梁剛剛投入使用不久就出現(xiàn)路面損壞、橋面板斷裂等現(xiàn)象。加速了橋梁的損壞。特別是原設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)采用的低標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的橋梁難以適應(yīng)重載車輛日益增多的需要，造成橋梁承受不起日益增長的負(fù)荷而致病害發(fā)展過快，極大地降低了橋梁正常的使用期限。各類病害開始或逐漸暴露出來。三、四類橋梁迅速發(fā)展成為五類危橋。其對橋梁隱性的損壞，比起對公路顯性損壞，造成的后果嚴(yán)重。

2、部分橋梁設(shè)計算荷載等級低，限制了公路運輸能力

一部分橋梁修建中有些質(zhì)量較低，造成橋梁使用的“先天不足”。相當(dāng)數(shù)量的橋梁，尤其是早期在省道，縣道上的橋梁，在修建當(dāng)時，由于資金短缺，設(shè)計、施工標(biāo)準(zhǔn)均較低，加之技術(shù)管理薄弱，施工質(zhì)量未能保證，這些橋梁中有些很快就變成了危橋成為橋梁安全的重大隱患。

橋梁是公路的重要組成部分，橋梁養(yǎng)護(hù)的好壞直接關(guān)系到公路交通的安全和暢通。目前狀況是一方面是橋梁建設(shè)的飛速發(fā)展，別一方面是雖然國家大力改建了一部分危橋舊橋，但各地仍然存在四、五類橋。

3、養(yǎng)護(hù)管理缺乏細(xì)致到位

由于受傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)觀念的影響較深，各級養(yǎng)護(hù)部門特別是一線養(yǎng)護(hù)部門對于橋梁養(yǎng)護(hù)還不能足夠重視。不能做到抓早抓小，防微杜漸。他們不注重發(fā)現(xiàn)細(xì)微處埋下病害發(fā)展的隱患。橋梁各構(gòu)部件養(yǎng)護(hù)不到位及病害處理維修不及時。諸如引道路面與橋銜接不夠平整，導(dǎo)致橋頭跳車;橋欄桿損壞;伸縮縫堵塞損壞;橋面保潔問題;泄水孔堵塞問題以及由于施工和交付使用出現(xiàn)的變位、沉陷空洞、裂縫等毛病。在日常養(yǎng)護(hù)中得不到及時修補。造成混凝土剝落，鋼筋外露銹蝕，活動支座失去活動能力等病害。這不僅降低了交通安全舒適水平，而且其發(fā)展直接影響到橋梁的服務(wù)水平和使用壽命。

3養(yǎng)護(hù)管理措施

1、設(shè)立專業(yè)檢查隊伍，提高檢查人員業(yè)務(wù)素質(zhì)。公路管理部門應(yīng)設(shè)立專門機構(gòu)，有工程師負(fù)責(zé)橋梁養(yǎng)護(hù)工作，加強人才隊伍培養(yǎng)。目前，橋梁的養(yǎng)護(hù)隊伍素質(zhì)參差不齊，養(yǎng)護(hù)技術(shù)落后，對一些問題并不能妥善解決，養(yǎng)護(hù)缺乏專業(yè)性。管理部門要針對這種情況，一方面要通過引進(jìn)專業(yè)的人才提高養(yǎng)護(hù)隊伍的質(zhì)量，另一方面要加強對養(yǎng)護(hù)工人的培養(yǎng)，不斷引進(jìn)新技術(shù)，定期進(jìn)行學(xué)習(xí)。

2、正確評價橋梁運行狀況，制定養(yǎng)護(hù)方案。要根據(jù)高等級公路橋梁養(yǎng)護(hù)檢查的結(jié)果，對橋梁技術(shù)狀況做出科學(xué)客觀的評價，據(jù)此來制定橋梁養(yǎng)護(hù)方案。對于橋梁中的裂縫要分情況處理，對于細(xì)小裂縫可采用灌漿修補即可，對于一些數(shù)量多或者發(fā)展較快的裂縫，要進(jìn)行加固處理，可采用體外預(yù)應(yīng)力和碳纖維加固組合方案來加固。對出現(xiàn)鋼筋銹蝕的部位要清除銹蝕區(qū)域的混凝土，然后對鋼筋進(jìn)行除銹處理，最后澆筑混凝土。

3、“三檢”相結(jié)合，加大橋梁養(yǎng)護(hù)投入。“三檢”即經(jīng)常檢查、定期檢查和專項檢查相結(jié)合，經(jīng)常檢查主要是對橋面設(shè)施和橋臺附屬構(gòu)造的技術(shù)狀況進(jìn)行日常檢查。定期檢查是按規(guī)定周期對橋梁的主題結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面檢查，根據(jù)檢查結(jié)果，對其中可能存在的嚴(yán)重問題組織專項檢查，以確定修補方案。檢查的效果和儀器設(shè)備有著直接關(guān)系，應(yīng)確保橋梁養(yǎng)護(hù)的資金到位，及時更新設(shè)備，提倡采用新工藝。

4、加強橋梁檢測信息化管理。橋梁管理系統(tǒng)主要針對特定的地區(qū)或國家、特定路線、某種類型橋梁群體分析的計算機信息系統(tǒng)。通過對橋梁基本數(shù)據(jù)、檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)分析，對橋梁的狀態(tài)進(jìn)行科學(xué)評估、結(jié)構(gòu)退化預(yù)測，得到維護(hù)對策和計劃。橋梁管理系統(tǒng)綜合分析技術(shù)、經(jīng)濟、社會和政治等方面的因素，運用現(xiàn)代計算機技術(shù)，尋求橋梁養(yǎng)護(hù)管理中最優(yōu)的決策方案，需求經(jīng)濟和技術(shù)效益最大化。

5、全面落實危橋改造的措施

在檢查后，發(fā)現(xiàn)的存在符合《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》橋梁技術(shù)評定標(biāo)準(zhǔn)中四類危橋狀態(tài)的橋梁均系危橋。主要包括橋梁重要部件出現(xiàn)嚴(yán)重的功能性病害，且有繼續(xù)擴展現(xiàn)象，關(guān)鍵部位的部分材料強度達(dá)到極限，出現(xiàn)部分鋼筋斷裂，砼壓碎或壓桿失穩(wěn)變形的破損現(xiàn)象，變形大于規(guī)范值，結(jié)構(gòu)的強度、剛度、穩(wěn)定性不能達(dá)到平時交通安全通行的要求，以及承載能力比設(shè)計降低25%以上的類型。這些橋梁必須盡快實施加固、維修和改造，以提高其承載能力。對于橋梁改造工程，各級公路管理機構(gòu)應(yīng)引入競爭機制，應(yīng)當(dāng)實行招投標(biāo)制度，工程監(jiān)理制度和合同管理制度。

4結(jié)語

通過上文對如何進(jìn)行公路橋梁日常和預(yù)防性的維護(hù)的簡單介紹的基礎(chǔ)上，使我們對公路橋梁日常養(yǎng)護(hù)有了更深的了解和認(rèn)識，同時還對如何改進(jìn)和加強公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作有了更深的認(rèn)識，雖然對于公路橋梁的養(yǎng)護(hù)還存在很多的不足和需要改進(jìn)的地方，但我們有理由相信隨著維護(hù)措施的改進(jìn)以及維護(hù)管理水平的提高，公路橋梁的維護(hù)會上升到一個更高的水平。

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