5G工業專網“套餐”：選哪檔？

胡媛

“隔行如隔山”還是“賦能千行百業”

在過去一段時間里，業界一直在探索5G賦能垂直行業的最佳方式，而探索的結果似乎是專網將成為5G服務垂直行業用戶的核心方式之一。近日，ABI Research的一份報告指出，隨著5G R16標準凍結以及后續R17的到來，未來5G專網市場將持續升溫。

在消費互聯網時代，運營商成為主角，在工業互聯網時代，5G專網服務于垂直行業，運營商又該如何服務B端客戶群呢？

首個運營商5G專網“套餐”出爐

作為最新一代無線通信技術，5G與前幾代技術相比，最大的不同在于能夠賦能垂直行業，幫助各行各業實現數字化轉型。

中國移動技術部總經理王曉云表示：“行業客戶在規劃組網、安全隔離、性能保障、開通運維等方面都比公眾客戶的需求更高。”

當前，5G專網已經成為承載各類創新應用的關鍵設施，以及千行百業轉型升級的剛性需求。為此，運營商針對行業需求推出了5G專網“優享、專享、尊享”三種模式，發布邊緣計算、超級上行、網絡服務等多項5G專網能力。

其中，優享模式能夠提供基礎網絡覆蓋能力及邏輯隔離，優先保障專網客戶的網絡使用需求。專享模式提供增強網絡覆蓋，滿足客戶對數據不出場、超低時延等業務需求。尊享模式提供極致的網絡性能、超高的網絡隔離，以及定制化網絡專用覆蓋的能力。

中國移動副總經理趙大春表示，這三類服務模式已經在不同行業落地驗證，能夠幫助行業客戶快速構建安全可靠、性能穩定、服務可視的定制化專屬網絡，滿足數據不出場、超低時延、超大帶寬等方面的需求，實現高清視頻回傳、遠程控制等作業場景。

此外，運營商還發布了5G專網運營平臺，該平臺可實現所有設備的接入管理和生產流程的可視化調度，為行業客戶提供一站式業務全流程服務。顯而易見，運營商希望以這個平臺融合5G服務，搭建5G專網運營體系，實現差異化賦能產業升級。

當前5G專網已成為垂直行業的首要應用，正在為廣大用戶創造新的價值。趙大春表示，未來運營商將繼續發揮自身優勢，推進網絡運維模式向to B轉型，打造性能優良、成本可控、靈活敏捷的5G專網產品，為行業客戶提供更加優質的5G專網服務。

企業需要怎樣的5G專網？

雖然運營商的5G專網服務模式基本出爐，但是工業企業究竟需要怎樣的5G專網服務？事實上，不同的企業有不同的需求，特別是工業門類眾多，很多時候“隔行如隔山”。

寧波舟山港副總經理任小波以梅山港和舟山港為例，介紹了5G專網在港口的遠程輪胎龍門吊、智能理貨業務及無人集卡自動物流方面的應用。

梅山港作為中國第五個保稅港區，已經成為韓國、西非、南美等26條國際航線掛靠保稅港區。

其中，傳統的輪胎吊工人在高空操作，一人一吊，工作效率低。通過采用5G輪胎吊遠程操控后，司機工作效率提升3～4倍。工作環境也由惡劣的高空到舒適的辦公室。“一人一吊”也變為“一人多吊”，工作效率大幅提升。

目前，梅山港區已完成6臺輪胎吊的改造和并發驗證，現網5G網絡端到端平均時延低至8～10ms，PLC控制可靠性高達99.999%，未來通過新的5G SUL上行增強方案可實現上行帶寬高達1Gbps（現已達到上行747Mbps）。

同時梅山港集卡利用5G專網替代了人力、降低了成本，有效解決了司機短缺、疲勞駕駛等問題，提升了整個運營效率和安全。

事實上，無人集卡的遠程控制至少需要4路高清攝像頭，對上行帶寬的需求是20～30Mbps/臺和穩定小于20ms的網絡低時延，而5G天然可以為這類應用提供更好的網絡支持。5G無人內集卡將實現兩大改善，有效替代人力，降低成本。采用5G無人集卡自動物流，使得全程自動物流如老司機。

此外，寧波舟山港做為世界上最繁忙的港口之一，也是我國大陸重要的集裝箱遠洋干線，與世界上190多個國家和地區的600多個港口通航。

而在繁忙的港口，貨物交織，理貨業務如何有序開展？

舟山港利用5G專網，開展港口5G智能理貨業務，不僅改善了工作環境也提升了工作效率及理貨的準確率。原本的“一人一路岸橋”提升為“一人多路岸橋”，由此寧波舟山港口預估節省人力成本一年大概1700萬元，通過高清圖像結合基于AI的機器視覺，能實現對破損箱號95%以上的識別率。

從技術上講，每臺岸橋的大概有15路智能理貨的實時視頻，需上行帶寬30～50Mbps，需要借助5G的大寬帶和低時延技術以及MEC（Mobile Edge Computing，移動邊緣計算）技術進行快速圖像識別。

“本地組網、專網專用，避免過多的公網不穩定因素干擾以保證港口7×24小時業務高連續性、避免網絡波動而發生生產安全事故、滿足數據不出港等數據安全要求。”任小波建議，目前舟山港7個場地總共遠控龍門吊上行寬帶超過7Gbps，急需加大5G的上行帶寬能力。

5G專網除了在港口已有了相關的應用，在鋼鐵行業也早有應用。

2018年，包頭鋼鐵啟動了“5G網絡條件下無人駕駛及遠程操控的智能礦山技術的開發及應用”項目，正式拉開了白云鄂博鐵礦智能礦山建設的序幕。基于5G通信技術，5G網絡具有超高寬帶、超低時延、超大連接、超清晰等優點，可以滿足智能山礦對于網絡的所有技術要求，無人駕駛礦用車可以實現360°無死角實時感知。包頭鋼鐵品牌事業部部長王瑞英表示：“5G實現了一車感知、數據共享、全局可知，保障了重型礦車作業的高效與安全。”

7月3日，全國首個“5G+智慧鋼鐵實訓基地”授予河北省唐山首鋼京唐公司。首鋼京唐5G智慧鋼鐵項目將通過構建一張5G行業專網、一個工業互聯網平臺，打造5G安全生產視頻回傳、5G無人天車、5G AR輔助巡檢、5G園區安防多場景應用，推動5G技術與鋼鐵行業的深度融合。

ICT企業助力5G專網啟未來

有運營商的網絡，有工業企業的特殊需求，除此之外，5G專網的正常運行還需要通信設備技術服務商的技術解決方案支持，特別是在5G覆蓋、邊緣計算部署以及網絡切片的運用等方面。

特別是針對教科研行業需求，浪潮特別推出基于5G專網的科研平臺，低成本方式提供低時延、大帶寬、高可靠性的5G專屬體驗（尊享模式），即插即用極簡方式賦能5G教學實踐、5G網絡技術研究、5G應用場景研究及實踐，為科研院所、行業系統集成商、垂直應用創新伙伴等提供5G應用孵化器。

浪潮集團副總裁林巍表示：“作為新一代云網融合5G產品提供商，浪潮愿與5G專網產業聯盟攜手推進網絡生態開放，探索實踐創新應用，助力行業數字化轉型。”

移動研究院、浙江移動攜手新華三在杭州實現業界首次4.9GHz頻段5G小站應用。首次應用4.9GHz頻段5G小站的進行廠區覆蓋效果良好，比常規配置的上行速率提高2～3倍，時延縮短50%以上。5G小站體積小、重量輕、采用光電混合纜供電 ，不僅安裝快捷、部署靈活，而且個性組網，保障工廠的業務數據安全，滿足本地操作維護和邊緣計算業務需求。

新華三集團副總裁畢首文表示：“以5G推進政企類客戶數字化轉型，滿足政企行業安全、自主、靈活的需求是5G行業專網成功關鍵。”

中興通訊在教育、新媒體、智慧港口等多個行業場景，以優享、專享、尊享三種組網模式，助力5G+專網價值創造。華為原子能力助力中國移動5G專網建設，理念領先的BAF專網商業模式成為運營商5G+行業應用“商品房”的首選。

5G不僅僅是運營商的5G，更是千行百業的5G，5G行業專網雖然已進入了商用實施階段，但發展才剛剛起步，任重道遠。垂直行業的規模發展離不開產業各界的共同合作。

而未來運營商將以更加開放的姿態與合作伙伴攜起手來，共同構建5G專網的朋友圈，加強與設備商、集成商、解決方案提供商的密切協同，加速5G專網產品方案創新、商業模式實踐、項目落地交付和運營體系構建，充分發揮5G引領作用，推進產業數字化轉型，實現價值共創合作共贏。