電梯導軌多參數測量儀器的設計方案

宋米佳

摘??要：電梯導軌是電梯的重要參考部件，它控制著電梯轎廂的運行軌跡，為電梯運行信號的傳遞提供了保證。本文基于電梯導軌的設計和安裝和使用的過程中，經常出現的安全隱患問題，為了避免這種情況，從電梯的多種參數分析的角度出發，對電梯導軌BGD、GAP、Misline、Bent四個參數的研究，通過合理利用各種傳感器，及時發現電梯存在的隱患，及時對電梯進行維修。

關鍵詞：電梯;導軌;測量;傳感器

引言

隨著建筑業的飛速發展，電梯作為一種常見的公共交通工具，已經成為國民經濟的重要組成部分，電梯已經逐漸成為我們生活中不可缺少的一部分，人們也越來越重視電梯的安全問題，電梯導軌是組成電梯非常重要的一部分，它不僅控制著電梯轎廂的運行軌跡，還為電梯轎廂發生意外超過限速時的緊急制動提供堅實的支撐。因此，電梯導軌的安全是確保電梯安全的重要組成部分。【1】電梯的運行質量與電梯的安裝質量密切相關。電梯導軌的安裝質量直接關系到電梯的安裝質量。因此，對電梯導軌的各種參數測量與分析是非常重要的。結合日常電梯導軌檢測中明顯的誤差問題，人們需要考慮一些定性檢測的定量測量數據。只有這樣，才能提高電梯導軌檢測相關數據的準確性。【2】

1.電梯導軌多參數測量系統概述

1.1電梯導軌的測量原理與多參數分析

從電梯導軌多參數測量原理出發，它是根據每根導軌之間通過整體物化測量，將激光攝像機的間距安裝在儀器的前端為了區分，保持間距一致，與靈敏度檢測相對應的關節位置儀器。為了確保安裝的準確性和完整性，系統將測量范圍固定在一個在一定空間內，基于參數綜合法對導軌間的設備數據進行分析論信息表述的實現信息化制定，在電梯導軌的設計和安裝和使用的過程中，其誤差是經常出現的問題，為了避免這種情況，應該從電梯的多種參數分析的角度出發，以便做出適當的調整。電梯導軌需要測量的主要參數有以下幾個方面：BGD、GAP、Misline和Bent四個方面。

1.2電梯導軌參數介紹

1.21電梯導軌的BGD

電梯導軌的BGD是指在電梯運行過程中，電梯的兩條導軌之間的位置發生變化，兩條導軌分別固定在電梯井的兩面墻上，兩條導軌互相平行，轎廂在鋼絲繩的帶動下沿著導軌上下移動，兩條導軌之間會產生位置的變化即電梯的BGD。

1.22電梯導軌的GAP

電梯導軌的GAP是指電梯外界溫度變化過大，為了避免溫度過高時造成兩條導軌受到擠壓，所以在安裝電梯的兩條導軌時要留一定的縫隙，不能嚴絲合縫，在電梯的運行過程中，兩條導軌之間的縫隙在可能會發生變化，導致電梯產生震動，即為電梯導軌的GAP。

1.23電梯導軌的Misline

電梯導軌的Misline是指電梯的一條導軌插入另一條導軌中，連接起來之后兩條導軌的上平面不平，不在同一條直線上，有凸起，某一條導軌的某個位置比另一條導軌的上平面偏高或偏低。

1.24電梯導軌的Bent

電梯導軌的Bent是指電梯導軌用于承受電梯轎廂制動時的沖擊力，并起到導向的作用。因此電梯導軌的直線度指標非常重要，受力不均勻，產生彎曲發生變形，不是原本的直線狀態，若電梯導軌的直線度不合格會使電梯晃動，不僅嚴重影響乘坐的舒適性，更會降低使用壽命。因此需要對導軌進行直線度進行測試，當出現直線度不合格問題時，需要對導軌進行重新加工。

2.電梯導軌多參數的設計方案

2.1測量電梯導軌的BGD的設計方案

電梯導軌BGD的測量采用位移傳感器。轎廂頂部橫梁的機械強度較高，可以將它視為剛體，在電梯運行過程中不會變形。將兩個位移傳感器分別固定在電梯轎廂頂梁的兩端，通過導向裝置與導軌頂面可靠接觸。當電梯轎廂在導軌之間上下運行時，因為導軌與導靴之間存在間隙誤差，所以電梯轎廂會產生水平方向的晃動。位移傳感器具有辨別方向的功能，因為兩個位移傳感器是固定在同一剛體上，轎廂在水平方向上疊加的兩個傳感器的讀數可以將晃動的變化抵消，由此可以得到，在電梯運行過程中，電梯的兩條導軌之間的位置發生變化。

2.2測量電梯導軌的GAP的設計方案

對于電梯導軌的GAP的測量采用壓力傳感器，當電梯外界溫度變化過大，為了避免溫度過高時造成兩條導軌受到擠壓，所以在安裝電梯的兩條導軌時要留一定的縫隙，不能嚴絲合縫，在電梯運行的過程中兩條導軌之間的縫隙可能會有所變化，導致電梯產生震動，將壓力傳感器安裝在電梯兩導軌之間，此時，壓力傳感器承受一定的初始壓力，當電梯導軌之間的間隙縮小時，壓力變大，當兩導軌之間的間隙變大時，壓力縮小，由此可以得到，在電梯運行過程中，電梯的兩條導軌之間的間隙的變化。

2.3測量電梯導軌的Misline的設計方案

對于電梯導軌的Misline的測量采用光線傳感器，在導軌的一端安裝激光發射器，導軌的另一端安裝光線傳感器，激光發射器在導軌被測表面最低位置發射光，另一端光線傳感器接受光信號，接受不到的地方證明有凸起，證明連接起來之后兩條導軌的上平面不平，不在同一條直線上，有凸起，某一條導軌的某個位置比另一條導軌的上平面偏高或偏低。

2.4測量電梯導軌的Bent的設計方案

對于電梯導軌的GAP的測量采用CCD激光位移傳感器，導軌用于承受電梯轎廂制動時的沖擊力，并起到導向的作用。因此電梯導軌的直線度指標非常重要，受力不均勻，產生彎曲發生變形，不是原本的直線狀態，若電梯導軌的直線度不合格會使電梯晃動，不僅嚴重影響乘客乘坐的舒適性，更會降低使用壽命。通過分析CCD激光位移傳感器與導軌被測面之間的距離來測定被測面的直線度。CCD激光位移傳感器對準電梯導軌的頂面一端。CCD激光位移傳感器通過檢測車向前運動，同時開始測量CCD激光位移傳感器與導軌頂面之間的距離。如果頂面具有較好的直線性，則CCD激光位移傳感器與導軌頂面之間的距離應保持不變;若距離與基準相比發生了變化，則表明頂面的直線性出現了問題。因此需要對導軌進行直線度進行測試，當出現直線度不合格問題時，需要對導軌進行重新加工。

3.數據采集系統

數據采集系統主要由信號接收器、示波器、個人計算機及其內部組成，該裝置在工作時，向各個傳感器發出控制信號，各個傳感器開始工作，傳感器的測量的信號通過電纜傳送到信號接收器中。【3】信號接收器接收來自所有的傳感裝置的反射信號，反射信號都顯示在示波器上，并下載到個人計算機上機進行數據展示、處理和存儲。

4.總結

綜上所述，本文從電梯導軌多參數測量系統的總體概述出發，從電梯的多種參數分析的角度出發，通過合理利用各種傳感器，對電梯導軌BGD、GAP、Misline和Bent四個參數進行測量，及時發現電梯存在的隱患，從而得出：與傳統的檢測方法對比，利用傳感器測量電梯導軌的多種參數，能夠明顯節省測量時間，提高測量精度。

參考文獻

[1] 李增健.《電梯導軌生產技術研究》[?J].中國電梯，2008：31-37.

[2] 楊文睿;譚凱.《電梯導軌檢測系統及檢測方法研究》[?J].檢驗檢疫學刊，2019

[3] 張誠;陳國慶《水電廠電氣一次設備檢修》【M】北京：中國電力出版社，2012.04