5G助推物流配送環(huán)節(jié)的更新變革

陳穎 惠吉慶 張蓓

摘 要：本文旨在探索5G技術(shù)給物流配送行業(yè)帶來的新機(jī)遇。4G時(shí)代，商品配送慢、配送成本高、送貨上門難等問題阻礙了物流企業(yè)的發(fā)展，原有的配送模式亟需改造升級。5G技術(shù)具有短時(shí)延、大帶寬、高可靠性等優(yōu)點(diǎn)，將5G技術(shù)應(yīng)用于物流配送可以極大地提高配送效率、節(jié)約配送成本。

關(guān)鍵詞：5G技術(shù);物流配送;新機(jī)遇

一、緒論

1.研究背景

隨著互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，物流行業(yè)也快速擴(kuò)張，但“線上”和“線下”的發(fā)展速度往往無法匹配，每年的“雙十一”、春節(jié)等促銷期間，大量的物流企業(yè)就會陷入“爆倉”、被大量投訴的窘境。高效配送成為了物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

《2019互聯(lián)網(wǎng)+物流格局白皮書》數(shù)據(jù)顯示，對于即將爆發(fā)的5G技術(shù)，72.64%的用戶希望5G技術(shù)普及后，物流時(shí)效更快。可見，在對5G時(shí)代的期待中，物流時(shí)效更快是人們最希望看到的變化。

2.研究現(xiàn)狀

以學(xué)者龐麗麗為例，她指出無人機(jī)器投入物流配送，將有望改善農(nóng)村地區(qū)物流配送難的現(xiàn)狀。現(xiàn)有學(xué)者多以農(nóng)村配送難為切口分析無人配送，本文從城市公共資源與5G技術(shù)結(jié)合的角度提出了新的思路。可視化運(yùn)輸、共同配送與5G的探索研究目前還處于初步階段。

二、5G與物流配送的新碰撞

1.5G+可視化運(yùn)輸

（1）優(yōu)化消費(fèi)體驗(yàn)

5G可以實(shí)現(xiàn)海量的物流裝置和設(shè)備互聯(lián)互通，這為企業(yè)物流全程數(shù)字化監(jiān)控提供了技術(shù)支持，物流平臺可以更加精準(zhǔn)地反應(yīng)貨物的實(shí)時(shí)信息，這種全程透明可追蹤的物流方式可以為消費(fèi)者帶來更好的消費(fèi)體驗(yàn)。

（2）消解“最后一公里”配送壓力

5G超大的網(wǎng)絡(luò)容量和高密度連接的特點(diǎn)，可以實(shí)時(shí)更新導(dǎo)航地圖，將近期剛剛建成的道路、建筑物等反映在地圖上，有助于配送方規(guī)劃最優(yōu)路線，減少物流配送成本。

（3）“車車互聯(lián)”提高駕駛安全性

車車互聯(lián)即前車的視角通過車聯(lián)網(wǎng)可以連接到后車的屏幕上。假設(shè)一輛大型卡車行駛在配送車前，那么后車駕駛員的視角會極其受限。此時(shí)若后車駕駛員可以通過5G網(wǎng)絡(luò)及時(shí)傳輸?shù)拇罅繄D片觀察到前車的視野，就大大降低了發(fā)生事故的幾率，減少了物流企業(yè)不必要的虧損。而限制這一技術(shù)最大的問題——網(wǎng)絡(luò)反應(yīng)時(shí)間，在5G技術(shù)的加持下，立馬迎刃而解。

2. 5G+共同配送

近幾年，電商物流需求增長強(qiáng)勁。為了降低物流成本，共同配送成為了眾多企業(yè)的選擇。現(xiàn)如今共同配送所呈現(xiàn)出的問題有運(yùn)輸效率低，配送成本高，難以滿足市場對產(chǎn)品小批量、多批次和緊急性的需求等。與4G相比，5G支持的數(shù)據(jù)量將提高1000倍，其廣泛的可用性能夠收集更多訂單信息，其低延時(shí)的特征能讓配送方更加高效地安排配送車輛。這就在時(shí)間和范圍兩個(gè)方面對共同配送進(jìn)行了革新。這樣一來就削減了在途車輛的空駛率，能夠有組織、有計(jì)劃的進(jìn)行物流配送，降低了配送成本。

3. 5G+無人配送

早在 2019年5月，京東智能配送機(jī)器人就實(shí)現(xiàn)了在5G環(huán)境下的智能配送，配送機(jī)器人全程通過5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)高精度地圖導(dǎo)航，并將采集的視頻實(shí)時(shí)傳回指揮中心。在5G環(huán)境下，交叉路口的智能燈桿可以將視頻通過5G網(wǎng)絡(luò)傳回到后臺，后臺則可以對視頻信息進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對車輛的調(diào)度，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)管理平臺的車路協(xié)同功能。

可以試想，未來在一些物流訂單量足夠大的城市，我們可以實(shí)現(xiàn)將以BRT專用道路為代表的公共資源、智能配送車、5G網(wǎng)絡(luò)資源三方優(yōu)勢相結(jié)合，打造一套全新的無人配送物流模式。

三、結(jié)語

通過搜集資料和研究歷史文獻(xiàn)，不難發(fā)現(xiàn)我國電商物流發(fā)展還存在很多短板。目前我國5G技術(shù)的發(fā)展還處在初級階段，文中提到的5G+可視化運(yùn)輸、5G+共同配送、5G+無人配送等概念的實(shí)現(xiàn)還需要更多技術(shù)和政策的支持。例如5G+無人配送這一設(shè)想的成立需要整個(gè)地區(qū)具備完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施，車路協(xié)同平臺的完善、智能燈桿的安裝、5G網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋等等，這些都需要政府政策的支持和大量的人力物力投入，成本相對較高，推廣難度大。本文在作者的能力范圍內(nèi)，就5G時(shí)代電商物流配送方式提供了建設(shè)思路，希望為我國物流行業(yè)的發(fā)展盡微薄之力。

參考文獻(xiàn)

[1]李亞杰.“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下農(nóng)村電子商務(wù)物流發(fā)展研究報(bào)告[J].商，2015（29）：237-237

[2]曹巍.終端網(wǎng)點(diǎn)參與下電子商務(wù)物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)研究[D].浙江大學(xué)，2015.

[3]郭月.農(nóng)村電商物流最后一公里車輛路徑問題研究[D].北京交通大學(xué)，2019.

課題名稱：“5G+電商物流”新模式的探索研究

審批單位：山東省青少年教育科學(xué)規(guī)劃管理辦公室

項(xiàng)目編號：20BSH272