公路工程高填方路基施工技術的應用與分析

董飛

摘 要：在公路工程中，高填方路基施工技術的應用，能夠提升整體美觀度，保證車輛的穩定運行?；诖?，本文對這項施工技術的要點進行了詳細分析，包括特點、施工準備、施工技術、控制方法等，旨在提高公路的最終質量。

關鍵詞：公路;高填方路基;施工控制

隨著我國道路交通事業的全面發展，公路里程不斷延長。公路填方路基的路基填方高度和基礎路基存在一定差別，從結構角度來分析，可以分為上路堤與下路堤。通過合理控制公路高填方路基施工質量，能夠保證公路路基結構更加穩定。基于此，文章重點研究公路高填方路基施工技術應用要點。

1 高填方路基特點

高填方路基區別于普通公路工程路基，其施工質量要求更高。具體表現為：第一，高填方路基的工程量較大，施工工期更長，施工質量標準也相對更高;第二，高填方路基具備更高的填筑高度，路基邊坡穩定性和強度要求更高。同時一般進行分層填筑，每一層都有相應的碾壓標準;第三，高填方路基的沉降變形相對較大。當路基填筑完成后，路基會繼續受到自重、車輛負荷以及環境影響，繼續發生沉降。通常需要在填筑完成8個月之后才能確保路基趨于穩定狀態中。路基邊坡的滑動以及坍塌是十分突出的病害類型。在具體施工過程中，因施工不當，地基清理不干凈，新舊結合部位進行臺階開挖，路基排水不暢等，加之外界自然環境影響，進而出現上述病害，嚴重威脅到公路工程的運營安全。

2 工程案例

某公路工程K159+610—K159+890施工段為高填方路基，路基的高度最高達到13m。這段施工路段位于兩個山谷的低洼處，地勢呈U字形，兩邊高中間低，填方的基底為水田。在對施工段進行勘察時，發現路基基底的含水量很高，土質也是承壓力較差的淤泥質土。經過深入勘察，發現基底滲水嚴重，路基靠近山體部分滲水尤為嚴重，這樣的路段建成的高填方路基將會給公路造成很大的危害。

3 高填方路基施工前的準備階段

1）地質調查。在進行高填方路基施工之前，技術人員需要提前熟悉公路工程的相關資料，分析資料，同時還要對路段的地質條件進行現場調查，掌握路段周圍的交通情況，確定施工位置，設計出詳細的設計圖紙。

2）相關數據測量。施工之前還要對高填方路基進行施工測量，確定路基的中邊線、路基的坡角以及邊溝的位置，設立路線的紅線。路基在間隔50m以內的位置要設立一個地界樁，同時還要設立控制樁，并將每一個樁的樁號和路基的高度標記在樁上。

3）填方試驗。在高填方路基施工之前，要獲取壓實的方法、工序、壓實類型等信息，通常需要進行填方試驗，才能更直接地了解適合當前路基施工的工藝和施工技術。填方試驗應該選擇具有代表性的、長度適合的試驗段，一般來說試驗段的長度在200m左右比較符合要求。在完成試驗之后，要對填方的區域進行現場勘察，了解填方區域的地質條件。

4 高填方路基施工技術控制要點

1）填料控制。選擇恰當的路基填料是降低路基沉降，確保路基穩定的重要條件。選用檢測試驗后符合要求、具有一定粘結性和強度的材料，對于含有有機質土、植被、雜質等均不可以作為路基的填筑材料。在進行鋪筑路基新材料的選擇時，需要先進行試驗段測試，確定壓力機噸位、碾壓遍數、最佳含水量、鋪筑厚度等技術參數，給正常施工提供合理的技術參數。在路基的填筑過程中，輔助填料如土工格柵、水泥等均需符合規范及設計要求。為了增強路基的橫向穩定性，填土高度每相隔5m則鋪筑一層土工格柵。

2）填筑施工。為了保證公路路基施工質量，在進行填筑施工之前，必須將施工地面清理干凈，然后再將地面壓實，達到要求再進行填筑施工。路基所需的填料要嚴格按照規定使用，同時填料的含水量也要嚴格控制，過多過少的含水量都會影響壓實效果，導致整個路基的施工質量下降。填料達到最佳的含水量時，壓實效果最好，路基的強度也最大，目前路基的填筑方法一般采用的是水平分層填筑法。

3）分層填筑、分層碾壓路堤。采用機械壓實時，分層的最大松鋪厚度，不應超過30cm（機械攤鋪不超過25cm），填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不應小于8cm。壓實土層的密實度隨深度遞減，表面5cm的密實度最高。施工中松鋪厚度的控制采用插桿掛線，隨機挖孔及水準量測綜合控制。填料的攤鋪采用平地機整平并輔以人工找平，由于路堤邊緣往往壓實不到位，土體松散，造成雨后滑坍，故施工中邊緣部位要求寬填50cm，以保證全寬路基的壓實。

4）沉降穩定觀測。首先需要在沉降區域以外的穩定地帶預埋觀測基點，一般情況下設置3個觀測基點即可，其位置分布于路堤的坡腳處及坡腳以外的地帶，采用全站儀和水準儀對觀測點的標高進行確定，每個觀測點的位置間隔為200m，能夠有效的保證檢測的全面性。在施工的過程中由專門的技術人員定期進行沉降程度的檢測，并將檢測的數據記錄下來，若在此過程中出現沉降不穩定的情況，應及時停止施工作業，對問題出現的原因進行分析研究，采取相應的解決措施，確保路基處于穩定狀態之后方可繼續施工。

5）預壓及排水。路基在進行預壓時，需定期觀測沉降量，繪制沉降量變化圖，對路基的沉降和穩定狀況進行分析，對沉降速度做適當的控制，滿足排水方面的規范要求，為防止雨水在施工期間滲入路基，做大路拱橫坡。做低矮的擋水土壩于填方的表面，預防雨水浸入路基。設置邊溝及排水溝，確保路基橫向、縱向排水的通暢。在路基邊坡，可以進行水泥混凝土砌塊防護或者進行植草防護，避免水流沖擊，確保高填方路基的邊坡穩定。由于水的沖刷和浸泡會降低路基的承載力，形成路基的沉陷，因此路基在施工、運營階段的排水工作是十分重要的。

5 施工質量控制方法

1）基底處理。清除表土，也就是將路基表層的積水、淤泥、樹根、雜草、腐殖土等清理干凈，清除深度不低于30cm，同時對路基進行翻松、平整壓實。在基底的處理過程中若遇到沼澤、暗溝、池塘等不均勻的地質條件，需先進行淤泥的清理，然后進行拋石擠淤、土石混合填筑等方法進行處理，降低地基的不均勻沉降，使其受力均勻。在面積較大的濕陷性黃土地段，以強夯的方式促進基底的壓實效果，其中強夯錘的落距大于8米，重力大小超過45kN，并進行整平碾壓。

2）選取填料。選擇恰當的路基填料是降低路基沉降、確保路基穩定的重要條件。選用檢測試驗后符合要求、具有一定粘結性和強度的材料，對于含有有機質土、植被、雜質等均不可以作為路基的填筑材料。在進行鋪筑路基新材料的選擇時，需要先進行試驗段測試，確定壓力機噸位、碾壓遍數、最佳含水量、鋪筑厚度等技術參數，給正常施工提供合理的技術參數。為了增強路基的橫向穩定性，填土高度每相隔5m則鋪筑一層土工格柵。

3）嚴格管理施工過程。建立一個嚴格的施工管理體系，對施工過程中的關鍵環節進行嚴格監督檢查，杜絕任何不規范的操作。目前很多施工單位不重視細節，在進行施工測量時，沒有注意到一些容易漏掉的問題，例如路基施工段的寬度不夠、路基中線偏移等等。所以施工單位要加強施工質量控制意識，規范施工管理過程，遇到問題及時處理，確保路基施工的質量。

6 結束語

綜上所述，要想提高高填方路基施工質量，必須針對工程的實際情況，按照相應標準進行施工。把握施工的特點，從各個方面進行控制，做好各個步驟的施工，保證填筑和碾壓的有效性，加強后期的質量控制，同時，從思想上、行動上、技術上強化管理，最終提升公路工程的最終質量。

參考文獻

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