新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境與前景

韓茂松 徐罕

摘 要：在石油等化石能源日益枯竭的今天，發(fā)展、研究新能源汽車(chē)可以有效地緩解能源緊張的問(wèn)題。但作為新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車(chē)的發(fā)展不可避免地遇到了很多困難。本文將對(duì)目前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行介紹，并對(duì)比分析當(dāng)今新能源汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出參考建議。

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē);發(fā)展現(xiàn)狀;對(duì)策

由于傳統(tǒng)能源產(chǎn)生周期長(zhǎng)且燃燒后會(huì)產(chǎn)生有毒有害物質(zhì)，因此世界各國(guó)都在新能源的應(yīng)用與研究上投入了大量人力物力，目前新能源汽車(chē)因其環(huán)境友好等特性，得到了廣泛的推廣，從可持續(xù)發(fā)展角度來(lái)看，繼續(xù)加強(qiáng)新能源汽車(chē)的推廣有積極意義。

1 國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的發(fā)展

我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，新能源汽車(chē)是其主要方向，也是我國(guó)政府多方支持的行業(yè)，隨著政府的大力扶持，低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及優(yōu)惠補(bǔ)貼政策的支撐，新能源汽車(chē)在我國(guó)發(fā)展迅速。

我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初。2001年，新能源汽車(chē)研究項(xiàng)目被列入國(guó)家“十五”期間的“863”重大科技課題，自此，開(kāi)始高度關(guān)注新能源汽車(chē)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)呈現(xiàn)出全面出擊之勢(shì)。

新能源汽車(chē)的發(fā)展，一方面，可以有效的節(jié)省石油等不可再生資源，對(duì)于低碳出行、環(huán)境的保護(hù)有著特殊的意義，另一方面來(lái)說(shuō)，作為新生事物，其在市場(chǎng)的發(fā)展還需經(jīng)過(guò)一個(gè)時(shí)期和過(guò)程，在市場(chǎng)推廣的過(guò)程中，會(huì)遇到一些問(wèn)題，阻礙新能源汽車(chē)的全面鋪開(kāi)。

2 國(guó)內(nèi)發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的問(wèn)題

2.1 充電的不便捷性

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前平均每3.5輛新能源汽車(chē)共用一個(gè)充電樁。今年政府規(guī)劃建設(shè)50萬(wàn)個(gè)左右充電樁供大眾使用，而今年預(yù)計(jì)在產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，總數(shù)將達(dá)到500萬(wàn)輛。另外充電樁的分布情況也并不合理，公用的充電樁使用率只有15%，而商用模式下的充電產(chǎn)業(yè)尚未完備，這其中的困難包括商家的盈利困難，也有消費(fèi)者認(rèn)為商業(yè)用電價(jià)格偏高的問(wèn)題。參考下表可知，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量依舊呈現(xiàn)良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，因此，后續(xù)的充電問(wèn)題亟待解決。

2.2 政策保障尚不完善

產(chǎn)業(yè)初期直接予購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼的支持方式已經(jīng)不再適用，目前正在謀劃通行便利等后續(xù)政策，但這些政策的推廣實(shí)施還存在各級(jí)政府間銜接不順暢的情況，這種補(bǔ)貼機(jī)制對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，往往形成雞肋，會(huì)對(duì)消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)的選擇上不起積極的作用，各種顯性、隱形的地方保護(hù)也給政策的推行造成了障礙，有些地方設(shè)置地方目錄，使得消費(fèi)者可選車(chē)型并不多，影響了新能源市場(chǎng)的發(fā)展。

2.3 技術(shù)發(fā)展不充分

新能源汽車(chē)的最核心部件——電池，我國(guó)高端產(chǎn)品與國(guó)外質(zhì)量相差不多，但國(guó)內(nèi)行業(yè)整體的創(chuàng)新能力還有待發(fā)展。在研發(fā)能力、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性等與一些跨國(guó)企業(yè)還存在較大差距，而且目前我國(guó)生產(chǎn)的新能源汽車(chē)以燃油車(chē)改裝為多，這些改裝的車(chē)，對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，在使用的過(guò)程中往往會(huì)遇到一些問(wèn)題，純電能汽車(chē)尚未在企業(yè)研發(fā)之列，而其根本在于，目前我國(guó)新能源汽車(chē)的研發(fā)主力是企業(yè)，其他創(chuàng)新體系還未構(gòu)建完成。

2.4 銷(xiāo)售市場(chǎng)配套不完善

目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)的售后服務(wù)發(fā)展情況不一，能否對(duì)電池實(shí)行以舊換新的保障，不同廠家選擇也各不相同。沒(méi)有良好的售后服務(wù)保障體系，也會(huì)嚴(yán)重限制市場(chǎng)的整體發(fā)展。而且目前沒(méi)有統(tǒng)一的新能源汽車(chē)二手市場(chǎng)的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致新能源汽車(chē)成為二手車(chē)后，貶值非常嚴(yán)重，對(duì)該市場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展非常不利。

3 促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有效策略

3.1 加強(qiáng)行業(yè)間合作，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展

相較于一些西方國(guó)家，我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展并不充分，因此可以積極擴(kuò)大開(kāi)放，加強(qiáng)企業(yè)間的國(guó)際合作，通過(guò)共同投資、聘請(qǐng)國(guó)外專家等方式，積極吸納國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的管理方式等，合理運(yùn)用，促進(jìn)本國(guó)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)步。同時(shí)也可以積極參與國(guó)際上新能源汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)大會(huì)、產(chǎn)業(yè)展銷(xiāo)活動(dòng)等，向世界介紹自己，讓世界看到中國(guó)新能源汽車(chē)的進(jìn)步，展示我國(guó)的技術(shù)研發(fā)能力。

3.2 加大研發(fā)投入，鼓勵(lì)科技創(chuàng)新

要改變研發(fā)壓力都放在企業(yè)身上的現(xiàn)狀，鼓勵(lì)產(chǎn)學(xué)研融合。企業(yè)可以和高校實(shí)驗(yàn)室、科研院所等加強(qiáng)合作，企業(yè)更了解市場(chǎng)需要，而高校實(shí)驗(yàn)室和科研院所有更多的專業(yè)人才，對(duì)世界前沿研究更了解，有更便捷的渠道深入學(xué)習(xí)先進(jìn)理論，因而可以通過(guò)合作的方式，將實(shí)驗(yàn)室里的技術(shù)轉(zhuǎn)化為實(shí)際的生產(chǎn)力，實(shí)現(xiàn)雙贏。在今后的發(fā)展中，可以將研究的重點(diǎn)放在整車(chē)純電能動(dòng)力上，并推進(jìn)這一技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)行，可以選擇目前有經(jīng)濟(jì)、政策優(yōu)勢(shì)的地方首先進(jìn)行試點(diǎn)，在技術(shù)和支持政策等均成熟以后，再向其他地方推廣。

3.3 多渠道鼓勵(lì)新能源汽車(chē)推廣

為進(jìn)一步新能源汽車(chē)的市場(chǎng)占有率，促進(jìn)市場(chǎng)的健康發(fā)展，可以借鑒其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式，如共享模式，支持新能源汽車(chē)的租賃，并合理設(shè)置不同時(shí)段的租金，同時(shí)廠商也要多方向發(fā)展，在產(chǎn)品優(yōu)化、售后服務(wù)、保障充電、推廣運(yùn)營(yíng)等多個(gè)方向與領(lǐng)域同時(shí)發(fā)力，打造“全能”企業(yè)。同時(shí)金融機(jī)構(gòu)也可以向新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)者提供一些貸款優(yōu)惠，降低購(gòu)車(chē)成本。另外規(guī)范化新能源汽車(chē)的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)、二手車(chē)市場(chǎng)業(yè)務(wù)以及售后服務(wù)等，都可以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，市場(chǎng)繁榮。

3.4 吸引專業(yè)人才，升級(jí)人才結(jié)構(gòu)

一方面可以制定合理、優(yōu)惠的人才政策，精準(zhǔn)分析本企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)多種人才吸引策略等方式，吸引更多的海外人才來(lái)共同促進(jìn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展;另一個(gè)方面，也可以鼓勵(lì)高校加大對(duì)新能源汽車(chē)相關(guān)專業(yè)人才的培養(yǎng)，對(duì)設(shè)置相關(guān)專業(yè)的學(xué)校一定財(cái)政支持，以此讓更多的學(xué)校設(shè)置新能源汽車(chē)相關(guān)專業(yè)，加快學(xué)校向社會(huì)的人才輸送。同時(shí)，也可以對(duì)已有的骨干人才一定的獎(jiǎng)勵(lì)，如已有的學(xué)科帶頭人、專利持有人等，給予一定年限，每年一定金額的資金鼓勵(lì)。

4 結(jié)語(yǔ)

新能源汽車(chē)無(wú)論是在化解能源危機(jī)還是促進(jìn)環(huán)境保護(hù)方面都有積極意義，目前我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家仍有一定差距。但我國(guó)政府也制定并印發(fā)了一系列支持政策，鼓勵(lì)新能源汽車(chē)企業(yè)及行業(yè)的發(fā)展，相關(guān)企業(yè)等應(yīng)該及時(shí)抓住機(jī)會(huì)，促進(jìn)自身發(fā)展，同時(shí)也為社會(huì)發(fā)展和生態(tài)保護(hù)貢獻(xiàn)力量。

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