FDI對中國汽車制造業的影響及對策分析

曾惠敏 師堂明

摘 要：隨著FDI的大量流入，國外跨國公司對中國汽車制造業產生了深遠的影響。有鑒于此，本文先從FDI以及中國汽車制造業的總體現狀發展趨勢分析為重點入手，分析FDI和國內汽車制造業的現狀特征。再以FDI作為解釋變量，中國汽車制造業作為被解釋變量，以兩者間的依存變化關系，從而揭示FDI是如何對中國汽車制造業產生影響的。

關鍵詞：國外直接投資;汽車制造業;自主創新;新能源汽車

作為國家實力的反映，制造業是衡量各國工業化以及現代化程度的重要指標，而FDI中制造業占比較大，故兩者間具有一定的關聯性。可見研究兩者間相互影響的重要性。而汽車制造業作為制造業不可或缺的一員，分析FDI對其影響是提升制造業實力的重要一環。因此，本文嘗試分析FDI對中國汽車制造業的影響及存在的問題，并提出了幾點建議。

1 FDI與汽車制造業的現狀分析

1.1 FDI的總體情況

自21世紀以來，隨著中國汽車市場規模不斷擴大和加入WTO，中國吸引了很多國外公司對汽車制造業的直接投資。以近十年外商直接對華投資總額來看，從2008年的923.95億美元增加到2018年的1349.66億美元，可見FDI總額在不斷增加。其中，2018年制造業占FDI的比例最多，為29.69%。而從FDI對華投資方式的角度而言，外商投資企業以及合資經營企業在FDI投資方式中占比最高，分別為33.12%和50.00%。同時，外商對我國東西兩部的投資已打破對東部過于集中的格局。西部地區共有外資企業1761家，與2016年同比增長了43.2%，是全國新增外商企業數量增長率最高的地區。

1.2 汽車制造業的現狀

我國汽車銷量的趨勢呈拋物線發展，2004-2012年國內汽車銷售量急速增長，到了2018年，我國汽車銷售量突然出現了下滑，是1990年以來汽車銷售量首下降。

缺乏自主創新技術以及核心人才。2017年英國商務部以及技術創新部統計：在全球領先的汽車公司集團中，研發人員比例通常超過10%。而當時僅有幾家公司（如比亞迪和江淮汽車）勉強及格;而世界領先的汽車工業集團中，超過40%的工人是熟練工人，而我國低于10%。這表明，我國汽車企業核心技術人才比例上偏少，要發展成汽車產業強國還有一段距離，自主創新能力仍待提升。

隨著FDI的引進，豐富了汽車技術的革新。電力驅動汽車，燃料驅動汽車以及無人駕駛汽車，逐漸形成了汽車消費的主流之一。

2 FDI對我國汽車制造業的影響分析

2.1 FDI對產品結構和生產規模的影響

FDI引進的同時，同時也引進了創新和改變，由此潛移默化地改變了汽車企業的產品結構。以特斯拉為例，2013年，特斯拉通過三個階段培養中國消費者對純電動汽車的接受程度，從而間接地影響了整個中國汽車市場的產品結構：第一階段主要面向超級富豪，第二階段以中高端價位吸引消費者，第三階段則以低價量產策略來擴大中產階級的市場份額。而這些戰略均取得了較大的成功，使之電動、智能等融合高科技元素的汽車在汽車品種中成為不可或缺的一員，并越來越顯得舉足輕重。

在汽車生產規模方面，在FDI不斷累積的作用下，生產規模隨之也得到不斷擴大。最明顯的例子是：通用汽車在2004-2007年內增加投資了30億美元。并在2007年生產的汽車數量從2004年年產量51萬輛增加到130萬輛，生產規模翻了兩倍有余。可見FDI對汽車的生產規模帶來決定性的影響。

2.2 FDI對汽車市場供需的影響

2.2.1 改變國內消費者偏好

FDI間接地影響了國內消費者的需求。2000年，隨著大量的汽車合資以及外資公司如寶馬和奔馳等的國外馳名的汽車品牌公司的涌進，加之國內消費者容易受到異質文化的影響，這無疑改變了國內消費者對購買汽車的偏好。以《2019全球汽車消費者偏好調查報告》為例，在中國的汽車消費者市場偏好的前三排名中，喜歡大眾、本田、通用外資品牌的消費者占32.9%，而喜歡吉利、長城、長安自主創新品牌的消費者只占13.4%，大約是前者的1/2。可見，中國汽車市場的消費者更偏愛于中外合資品牌，而不是國內品牌。

2.2.2 降低國內汽車產品的價格

大量國外跨國公司對華汽車企業投資的結果，將令國內汽車的市場規模擴大，汽車企業的產量進一步提高。但由于所生產和制造的大部分汽車都是通過新技術開發的，其成本往往比普通汽車的價格高昂，屬于價格較高的耐用性消費品，而較有經濟基礎的消費者才有可能對此種汽車產生消費的需求。為了盈利，在研發新產品時，許多企業都會選擇壓低成本以降低售價，以便更多的中等收入的消費者能夠負擔得起。同時，政府也會出臺政策，使這類昂貴的汽車進入普通家庭。這兩者無疑給了消費者一個大好的消息，那就是汽車的價格會有所降低。

2.3 FDI使我國汽車制造業總體技術水平提高

隨著外資企業對我國汽車企業的投資，汽車企業規模變大，而這一技術密集型產業吸引了許多海外高端人才。這些高端人才推動了我國汽車企業的發展，提高了我國汽車制造業總體技術水平。上汽集團和奇瑞集團就是一個很好的例子，上汽集團聘請專家為新能源汽車開發與設計負責人，開發榮威750、MG6等多款新車型。奇瑞集團副總理對研發體系進行了改革，為了完善產品開發，將產品開發細化，設立了以項目開發的平臺中心（縱向）和技術中心（橫向），這一交叉協作的矩陣式組織機構。

2.4 FDI對汽車行業國際競爭力的影響

國際競爭力可以通過汽車銷量在國際市場中所占的比重加以反映。國際競爭力越強，則更多的消費者愿意購買，從而增加汽車銷量，最終使銷量在整個國際市場中占更大的份額。據統計，在2006年至2016年，中國市場銷量占比最高，由10.56%增長至29.86%。2016年，中國更是成為全球首個年銷量突破2，500萬輛的汽車市場，連續八年位居全球銷量第一。