連云港港中韓陸海聯(lián)運(yùn)甩掛運(yùn)輸通關(guān) “零待時(shí)”常態(tài)化運(yùn)行

池麗花 江列 陸欣衛(wèi)

在連云港海關(guān)的指導(dǎo)下，連云港港從2019年底就探索開(kāi)展了海外進(jìn)口半導(dǎo)體等高端精密儀器甩掛運(yùn)輸車貨不分離的創(chuàng)新作業(yè)模式，助力中韓陸海聯(lián)運(yùn)通關(guān)“零待時(shí)”并實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)作。截至2020年5月底，連云港港已累計(jì)完成中韓海外半導(dǎo)體陸海聯(lián)運(yùn)164車，合計(jì)328標(biāo)箱。

據(jù)中韓輪渡有限公司貨運(yùn)部陸欣衛(wèi)經(jīng)理介紹，該創(chuàng)新監(jiān)管模式參照進(jìn)出境空箱的監(jiān)管方式對(duì)甩掛運(yùn)輸車板進(jìn)行監(jiān)管。監(jiān)管模式由原先甩掛運(yùn)輸時(shí)貨物直接轉(zhuǎn)關(guān)、甩掛車板“暫時(shí)進(jìn)出口”申報(bào)審批后再放行的分離監(jiān)管模式，轉(zhuǎn)變?yōu)檐嚒⒇浺惑w同時(shí)轉(zhuǎn)關(guān)。這一創(chuàng)新監(jiān)管模式直接省去了原來(lái)海關(guān)科員、科長(zhǎng)、關(guān)長(zhǎng)的三級(jí)審批及銀行保證金審批4個(gè)環(huán)節(jié)，解決了甩掛車板“暫時(shí)進(jìn)出口”等待審批時(shí)間不可控等難題，極大壓縮了陸海聯(lián)運(yùn)過(guò)程中的轉(zhuǎn)關(guān)時(shí)間，有效提升海外進(jìn)口半導(dǎo)體等高端精密儀器運(yùn)輸?shù)陌踩院蜁r(shí)效性，進(jìn)一步推動(dòng)了國(guó)際海運(yùn)與國(guó)際道路運(yùn)輸?shù)臒o(wú)縫銜接，為特種貨物提供了跨國(guó)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸服務(wù)。據(jù)測(cè)算，通關(guān)時(shí)間從原先常規(guī)監(jiān)管方式下不可控時(shí)效（半天至數(shù)日）節(jié)約至車貨不分離監(jiān)管方式下的“零待時(shí)”秒通關(guān)。

集團(tuán)港航發(fā)展部部長(zhǎng)南嵐表示，中國(guó)（江蘇）自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)連云港片區(qū)獲批以來(lái)，連云港港口區(qū)塊深挖企業(yè)訴求、聚力制度創(chuàng)新、復(fù)制推廣成功經(jīng)驗(yàn)，充分釋放自貿(mào)區(qū)政策紅利，為港口尋找新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，取得了較好成效。繼中歐班列“保稅+出口”、“船車直取”等創(chuàng)新舉措之后，中韓輪渡公司再傳中韓陸海聯(lián)運(yùn)甩掛通關(guān)“零待時(shí)”佳音，不僅擦亮了連云港港多式聯(lián)運(yùn)特色品牌，也是響應(yīng)中、日、韓自貿(mào)區(qū)建設(shè)的有力舉措，對(duì)打造中韓陸海聯(lián)運(yùn)黃金通道、提升連云港港口競(jìng)爭(zhēng)力有著積極的意義。下一步，連云港港將配合海關(guān)繼續(xù)完善各環(huán)節(jié)操作流程，探索中韓陸海聯(lián)運(yùn)甩掛運(yùn)輸整車入境作業(yè)模式，推動(dòng)連云港中韓陸海聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)向第二階段邁進(jìn)。