至“高”無(wú)上是飛行

辰先生

很多人曾問(wèn)我：“為什么當(dāng)年你會(huì)參加民航招飛？”我在參加招飛時(shí)的背景調(diào)查的自述中是這樣寫的：“我從小就擁有著對(duì)藍(lán)天的向往，想要成為一名民航飛行員……”小時(shí)候我有過(guò)很多理想，至于選擇民航飛行員這一職業(yè)的原因，大概是那至“高”無(wú)上的藍(lán)色天空一直深深地吸引著我。在這篇文章里，我會(huì)講述參加民航招飛以及在大學(xué)生活的感受，希望能夠幫助到各位同學(xué)。

一、體檢鑒定

民航招飛的第一步便是體檢鑒定，分為初檢和復(fù)檢。

當(dāng)時(shí)得到參加初檢的通知之后，我只是抱著“無(wú)所謂，試一試”的“佛系”心態(tài)，但同時(shí)心里十分緊張，盼望自己能夠通過(guò)體檢，能真正實(shí)現(xiàn)自己的飛行夢(mèng)。在此之前，一直聽傳言說(shuō)想要當(dāng)飛行員需要通過(guò)很嚴(yán)苛的身體檢查，尤其是得有一口好牙;但實(shí)際上在整個(gè)初檢過(guò)程中，沒有對(duì)牙齒條件提出太苛刻的要求，醫(yī)生只是測(cè)量了身高、體重等常見的身體數(shù)據(jù)（絕大多數(shù)招飛單位會(huì)要求考生自行前往醫(yī)院測(cè)量屈光度）。但是就這樣簡(jiǎn)單的一關(guān)，就淘汰了接近一半的同學(xué)。初檢結(jié)束后，我收到了參加復(fù)檢的通知，這時(shí)候我才意識(shí)到，藍(lán)天離我越來(lái)越近了。

沒過(guò)多久，復(fù)檢便如約而至，我和同行的伙伴一起來(lái)到了位于四川廣漢的中國(guó)民用航空飛行學(xué)院。復(fù)檢以《民用航空招收飛行學(xué)生體檢鑒定規(guī)范》（MH/T 7013—2017）為要求嚴(yán)格進(jìn)行，第一天的體格檢查主要是以航醫(yī)檢查為主，包括外科、內(nèi)科、眼科、耳鼻喉科，這些檢查項(xiàng)目一般是不收取費(fèi)用的。在通過(guò)了第一天的體檢之后，我們被通知參加第二天的體檢。第二天的體檢內(nèi)容包括血樣、尿樣、心電圖、胸透、腹部彩超、心臟彩超、腦電圖等檢查，檢查費(fèi)用在800元左右（各地收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同，以實(shí)際情況為準(zhǔn)）。

二、心理測(cè)試

在參加完體檢復(fù)檢之后，還需要進(jìn)行心理測(cè)試。對(duì)于心理測(cè)試，我的建議為：保持積極心態(tài)，相信自己的第一感覺，不要猶豫和深思，根據(jù)自己的實(shí)際情況和價(jià)值觀去選擇就是最好的。很多同學(xué)其實(shí)原本是可以通過(guò)初試的，但是由于沒有足夠重視，因此出現(xiàn)很多操作性的失誤而沒有通過(guò)。雖然沒有通過(guò)初試還有一次復(fù)試的機(jī)會(huì)，但是參加過(guò)的同學(xué)普遍認(rèn)為復(fù)試的通過(guò)率沒有初試那么高，有的甚至很低。

三、背景調(diào)查

背景調(diào)查的主要內(nèi)容（具體以各招飛單位和背景調(diào)查單位的要求為準(zhǔn)）如下：

1. 本人的基本信息以及有無(wú)犯罪、收容教養(yǎng)、強(qiáng)制戒毒記錄。

2. 本人是否曾因違反《治安管理處罰法》受過(guò)行政拘留。

3. 本人是否參加國(guó)家禁止的組織及其行動(dòng)等。

4. 父母、直接扶養(yǎng)者的基本信息。

5. 父母、直接扶養(yǎng)者有無(wú)危害國(guó)家安全罪等犯罪記錄。

6. 父母、直接扶養(yǎng)者是否是國(guó)家禁止的組織的骨干分子或正在參加其行動(dòng)等。

7. 個(gè)人誠(chéng)信申報(bào)表。

在整個(gè)背景調(diào)查過(guò)程中，比較重要的環(huán)節(jié)是到戶籍所在地派出所開具無(wú)犯罪違法記錄證明。能否通過(guò)背景調(diào)查，具體要以負(fù)責(zé)背景調(diào)查的單位判斷為準(zhǔn)。

背景調(diào)查的結(jié)果往往會(huì)在招飛的最后階段公布。雖然背景調(diào)查較為嚴(yán)格，不過(guò)只要相關(guān)信息填寫完整且正確，家庭沒有特殊情況，那么絕大部分同學(xué)都能夠通過(guò)這一環(huán)節(jié)。如果你有某些特殊原因（如直系親屬或本人曾有違法犯罪記錄），建議在參加背景調(diào)查前詢問(wèn)負(fù)責(zé)的老師或者警官，了解這些特殊情況是否會(huì)影響背景調(diào)查結(jié)果，以免耽誤大量時(shí)間。

四、招生宣講

一般來(lái)說(shuō)，招飛單位或院校會(huì)在高考后組織同學(xué)們參加一場(chǎng)宣講會(huì)，在宣講會(huì)上會(huì)有答疑以及簽署報(bào)考協(xié)議環(huán)節(jié)。宣講會(huì)在很大程度上能夠幫助你判斷最終高考志愿是否要報(bào)考飛行技術(shù)這一專業(yè)。在宣講會(huì)上，你也能夠聽到很多關(guān)于飛行技術(shù)專業(yè)的介紹、發(fā)展前景和報(bào)考相關(guān)的注意事項(xiàng)。

飛行技術(shù)專業(yè)屬于工學(xué)學(xué)科門類下的交通運(yùn)輸類專業(yè)，國(guó)內(nèi)目前主要有中國(guó)民用航空飛行學(xué)院、北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、中國(guó)民航大學(xué)等共19所院校招收學(xué)生。各招飛院校每年開展招飛的地區(qū)可能不同，具體可以咨詢當(dāng)?shù)乜荚囌猩块T或聯(lián)系各招飛院校。飛行技術(shù)專業(yè)以“學(xué)歷+執(zhí)照+英語(yǔ)”為培養(yǎng)模式，理論學(xué)習(xí)階段就有十幾二十門專業(yè)課程需要牢固掌握，從飛行原理到空管基礎(chǔ)，從現(xiàn)代導(dǎo)航到航空氣象學(xué)，簡(jiǎn)直可以說(shuō)是“上知天文，下知地理”。

五、學(xué)飛生活

學(xué)飛生活并沒有想象中的那么輕松，作為將來(lái)民用客機(jī)的一名駕駛員，你應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)足夠多的知識(shí)和技能，才能從容應(yīng)對(duì)未來(lái)工作中遇到的各種挑戰(zhàn)。

以飛行學(xué)員數(shù)量較多的中國(guó)民用航空飛行學(xué)院為例，剛?cè)雽W(xué)的同學(xué)們需要參加軍訓(xùn)和隊(duì)訓(xùn)。由于學(xué)校本來(lái)就是以半軍事化方式管理飛行學(xué)員的，因此軍訓(xùn)比較嚴(yán)格，軍訓(xùn)教官大多都是空軍部隊(duì)的教官。飛行技術(shù)專業(yè)有一門航空體育課，會(huì)考核很多項(xiàng)目，其中比較特殊的是“三大器”——固滾、活滾和旋梯。航空體育是當(dāng)時(shí)令我最頭疼的一門課程，因?yàn)槲仪巴ツ褪苄员容^差，旋轉(zhuǎn)后很容易眩暈，所以在前幾次固滾訓(xùn)練后，都有一種想吐的感覺。不過(guò)在練久了之后，這種反應(yīng)會(huì)明顯減少。

如果你成功地通過(guò)了重重難關(guān)，恭喜你，你離藍(lán)天就近了很多了。學(xué)校會(huì)根據(jù)學(xué)生的情況進(jìn)行分班，較多的方式是分為A班和B班，A班的教學(xué)進(jìn)度較快，課程安排要比B班稍微多一些，所以A班“下分院”（完成理論學(xué)習(xí)后，到分院或者國(guó)外航校學(xué)習(xí)飛行技能）的時(shí)間就要比B班早一些。理論學(xué)習(xí)時(shí)間一般為兩學(xué)年，分班不直接影響學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，學(xué)生是否能夠順利畢業(yè)與分到A班還是B班沒有直接關(guān)系。

大學(xué)生活其實(shí)并沒有大多數(shù)同學(xué)想象的那么輕松美好，而飛行學(xué)院管理學(xué)生又較其他普通高校更為嚴(yán)格，因此很多同學(xué)在入學(xué)后前三四個(gè)月的適應(yīng)期中，會(huì)感覺比較痛苦，覺得自己讀的是“高四”而不是大一。在經(jīng)歷了這些“磨難”之后，轉(zhuǎn)過(guò)頭回來(lái)看，你會(huì)感謝當(dāng)初扛下了這些“磨難”的自己。如果你成功地熬過(guò)了這一段時(shí)間，那么恭喜你，你正式成為一名合格的飛行學(xué)員了。

六、關(guān)于停飛

停飛，是指飛行人員因某種原因經(jīng)過(guò)一定批準(zhǔn)程序而暫停或終止飛行活動(dòng)。對(duì)于飛行學(xué)員來(lái)說(shuō)，停飛意味著個(gè)人的飛行生涯有可能戛然而止。曾有考生問(wèn)我：“飛行學(xué)員的停飛率高不高？”就我而言，我認(rèn)為只要你能夠認(rèn)真學(xué)習(xí)，不荒廢學(xué)業(yè)，停飛的可能性還是很低的。絕大多數(shù)停飛的學(xué)員是出于自身的原因，而不是課程和考試的難度。

停飛原因大致分為三種，身體原因、學(xué)習(xí)原因和作風(fēng)原因。

身體原因會(huì)導(dǎo)致暫時(shí)停飛或永久停飛。暫時(shí)停飛人員由于某種疾病的影響，體檢結(jié)論通常為“暫不合格”，當(dāng)疾病治愈后，如果其滿足體檢鑒定規(guī)范，即可申請(qǐng)恢復(fù)飛行;永久停飛指停飛人員的疾病經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間治療后，仍然不滿足體檢鑒定規(guī)范，或者達(dá)到特定的某種疾病狀態(tài)，體檢結(jié)論通常為“不合格”。造成停飛的原因有很多，常見的有眼科疾病、結(jié)石、外傷、心臟疾病等。同學(xué)們需要注意的是，在學(xué)飛的過(guò)程中一定要注意保護(hù)眼睛，保持合理的作息時(shí)間以及健康的飲食習(xí)慣，能夠在一定程度上避免身體原因?qū)е碌耐ｏw。

關(guān)于學(xué)習(xí)原因，如果因?qū)W員個(gè)人學(xué)習(xí)成績(jī)或英語(yǔ)水平未能達(dá)標(biāo)，或者心理上出現(xiàn)問(wèn)題，在空中飛行時(shí)反應(yīng)遲鈍，接受能力、理解能力弱，操縱控制飛機(jī)能力差，達(dá)不到訓(xùn)練要求的，學(xué)員將會(huì)被停飛。至于作風(fēng)原因，如飛行人員違反相關(guān)管理規(guī)章制度等，一般是永久停飛。

一般來(lái)說(shuō)，除作風(fēng)原因外，學(xué)員停飛后會(huì)轉(zhuǎn)入學(xué)校的其他地面專業(yè)，如交通運(yùn)輸、飛行器動(dòng)力工程、飛行器制造工程等，轉(zhuǎn)入要求各學(xué)校各專業(yè)有差異，具體轉(zhuǎn)入辦法以學(xué)校規(guī)定為準(zhǔn)。

小貼士

以下列出的是考生不容易達(dá)標(biāo)的體檢要求（以招飛簡(jiǎn)章以及各航空公司、院校的要求為準(zhǔn)），詳細(xì)的體檢規(guī)范請(qǐng)參考《民用航空招收飛行學(xué)生體檢鑒定規(guī)范》（MH/T 7013—2017）。

（1）身高、腿長(zhǎng)和臂長(zhǎng)應(yīng)符合飛行職業(yè)要求。

注：新體檢規(guī)范取消了對(duì)身高、腿長(zhǎng)和臂長(zhǎng)的數(shù)值要求，以體檢的實(shí)際情況為準(zhǔn)。

（2）體質(zhì)指數(shù)（BMI）不應(yīng)大于 24 或小于 18.5，體重不應(yīng)過(guò)重或過(guò)輕。

注：標(biāo)準(zhǔn)體重（KG）的大致計(jì)算方法：[身高（CM）-110]±10%。

（3）顏面五官對(duì)稱，無(wú)骨與關(guān)節(jié)疾病或明顯的“O”型、“X”形腿，胸廓畸形等。

（4）無(wú)膽道和泌尿系統(tǒng)結(jié)石，無(wú)泌尿生殖系統(tǒng)疾病或畸形。

注：如無(wú)腎炎、血尿、蛋白尿等疾病。

（5）無(wú)眩暈病史。

注：如不嚴(yán)重暈車、暈船、暈機(jī)等。

（6）裸眼視力高于C字表0.1（相當(dāng)于E字表4.0），矯正視力高于1.0（相當(dāng)于E字表5.0），近視屈光度不超過(guò)450度;行角膜屈光手術(shù)時(shí)已滿18歲并且體檢時(shí)距手術(shù)時(shí)間已超過(guò)6個(gè)月。

注：雖然新體檢規(guī)范放寬了屈光手術(shù)的要求，但是不建議考生進(jìn)行手術(shù)，因?yàn)樾g(shù)后體檢要求更加嚴(yán)苛，考生將面臨一定的被淘汰風(fēng)險(xiǎn)。一般來(lái)說(shuō)，如果考生術(shù)后能通過(guò)體檢，術(shù)前一般也可以。

（7）無(wú)色盲、色弱、斜弱視。

需要注意的是，血樣檢查需要空腹，在檢查前一天晚上十點(diǎn)后不建議喝水進(jìn)食（具體時(shí)間以航醫(yī)要求為準(zhǔn)），同時(shí)保證體檢前的飲食清淡和晚上睡眠質(zhì)量。建議體檢前一段時(shí)間盡量不要服用藥物，這是因?yàn)樗幬锟赡軙?huì)影響體檢結(jié)果;如已經(jīng)服用也不用慌張，如實(shí)告知航醫(yī)即可。體檢結(jié)果會(huì)在中國(guó)民用航空招飛信息系統(tǒng)上公布，請(qǐng)同學(xué)們耐心等待。