面向“一帶一路”的車輛工程國際化人才培養策略思考

黃運華 丁軍君

[摘 要] “一帶一路”倡議的實施對高校的人才培養提出了更高的要求。不僅要培養具有創新能力的復合型人才，更要培養能夠滿足“一帶一路”建設需求的高素質國際化人才。對“一帶一路”背景下車輛工程國際化人才的培養，從目標定位、師資隊伍、課程和實踐環節等方面進行探索和思考，為新時期國際化復合型人才的培養提供一定參考。

[關鍵詞] “一帶一路”;車輛工程;國際化人才;培養策略

[作者簡介] 黃運華（1973—），男，四川鄰水人，博士，副研究員，從事鐵道機車車輛和城市軌道交通車輛設計及理論研究。

[中圖分類號] C969? ? [文獻標識碼] A? ? [文章編號] 1674-9324（2020）31-0135-02? ? [收稿日期] 2020-02-13

隨著全球經濟、科技以及高等教育的快速發展以及“一帶一路”的規劃建設，對人才的結構和質量都提出了新的要求，使我國的高等工程教育面臨新一輪的挑戰。西南交通大學車輛工程專業立足于軌道交通裝備行業，致力于培養能夠出色解決車輛工程領域復雜工程問題的優秀高級工程技術人才。本專業具有悠久的歷史，起源于唐山路礦學堂（交通大學前身）1919年建立的機器科，1949年首次單獨招生。為了適應國家戰略與經濟社會發展的需要，專業先后隨學校經歷了從唐山到峨眉，最后定居成都的多次搬遷，各專業方向也經歷了多次調整。當前車輛工程專業分為機車與動車工程、鐵道車輛、城市軌道交通車輛與汽車工程等四個專業方向。為主動服務“一帶一路”和“中國鐵路走出去”及軌道交通大發展對國際化復合型人才的需求，進一步深化車輛工程專業學生的綜合培養與教學，本文從目標定位、師資隊伍、課程和實踐環節等多方面對“一帶一路”背景下車輛工程國際化人才教育的培養進行探索和思考。

一、“一帶一路”倡議對國際化人才的要求

自“一帶一路”倡議提出以來，中國與“一帶一路”沿線國家之間的貿易交流日益頻繁，相互聯系、相互依存關系更加緊密。該倡議的構想之一就是加強道路聯通，開辟交通和物流大通道[1-3]。目前，“絲綢之路”經濟帶的經貿往來主要是以亞歐大陸橋為紐帶進行鐵路運輸，亞歐大陸橋作為“絲綢之路”上重要的鐵路運輸線路，成為我國新時代的重大發展構想[4]，這也對車輛工程的國際化人才培養提出了新的要求。

“一帶一路”倡議的主旨不僅是與沿線國家進行簡單的商品流通和基礎設施建設，還要不斷深化商品、金融、文化等全方位的合作與交流。但各行各業在實施“一帶一路”方針時，面臨著缺乏國際化人才的窘境。因此，在培養適應“一帶一路”需求的國際化人才時，需要注重人才基礎理論的培養、專業知識的培養、人文素養的培養、外語能力的培養、溝通協調能力的培養、商務談判能力的培養[5，6]，按照培養對象的層次和試驗研發、產品制造、運營維護和管理等不同崗位的人才需求，注重國際工程復合型人才的知識、能力、素質全面培養，構建具有專業背景的，適合國際車輛工程領域需求的車輛工程國際化人才培養體系。

二、面向“一帶一路”的國際化人才培養策略

1.調整專業培養目標定位。經過充分的調研和研討，在已有的培養實踐基礎上，緊密結合車輛工程未來發展趨勢和國際化人才培養需求，確立了本專業的培養目標定位：培養國家交通裝備戰略與發展所需要的，具有科學素養和人文情懷，具有歷史眼光和國際化視野，能夠提出并解決帶有挑戰性的專業問題的，職業操守與自我發展融合的，德、智、體、美、勞全面發展的車輛工程創新型高級專門人才。通過本專業的學習，畢業生經過五年左右全面的專業實踐與深造，獲得完整的職業能力，在專業知識與能力、溝通交流與管理能力、職業和專業素養、學習與發展能力等方面都取得卓越的成就，職業與專業成就得到領域專家的普遍認同。畢業生成為研發設計與制造領域、運用維修與技術管理領域的優秀工程師，特別優秀的畢業生具備成為本領域技術專家、技術領軍人才或學術精英的能力。

本專業立足于軌道交通裝備行業，面向車輛工程領域，結合“一帶一路”“交通強國”和中國高鐵“走出去”的需要，以“特色、質量、創新”為辦學思路，以培養車輛工程“行業翹楚”為主體目標，兼顧“學術大師”拔尖人才及“管理精英”復合型人才的培養。

2.打造高素質師資隊伍，提升課堂教學質量。根據國際工程教育專業認證理念，人才培養要從傳統的“以老師為中心”向“以學生為中心”的轉變。這一環節教師是關鍵。教師不僅要具備較強的專業技術能力，還必須具備較強的國際視野和創新能力，要具有較強的教學研究能力和敏銳的時代意識。為此，開辦教學能力提升研修班，對新進教師進行專人指導，通過企業實踐、擔任助教等提升教學能力;支持教師出國訪學，引進國內外名校人才，實施引進與培育并重，進一步優化教師隊伍的年齡結構、學歷結構和學緣結構，穩定骨干教師隊伍，著力培養青年拔尖人才和教學名師;加強師風師德教育和教育教學能力培養和提升，打造一支政治素質過硬、專業水平高超、教學業務精湛的育人隊伍，促進本專業可持續發展。

3.融合發展，健全國際化人才培養體系。國際化人才的培養，不僅著眼于外語語言能力的培養，更要從整個課程體系的設置中突出外語語言能力、跨文化交流能力，以及跨文化背景下對復雜車輛工程問題進行商務貿易、溝通和表達方面的能力。因此，課程設置中，除了必修的英語課程外，還要開設通用學術英語、職場英語、交際和文化視聽說、語言文化與翻譯方面選修和必修課程，在相關基礎課和專業課程中設置雙語課程和全英文課程。從課程體系中，突出對學生的外語知識、能力和綜合素質進行全方位培養。

4.深化實踐體系和科創教育改革，打造創新型人才培養平臺。以課程實驗為主體，科創實踐和企業實習為兩翼，重構實踐教學體系。深化產教融合，整合優勢資源，構建創新創業實踐基地，以科創競賽和SRTP項目為抓手，鼓勵更多學生參與教師科研項目，提升創新創業能力。以學生為本，以持續提高教育教學質量為核心，推進現代信息技術融入實驗教學項目、拓展實驗教學內容廣度和深度，延伸實驗教學時間和空間，借“交通運輸”一流學科建設東風，建設好軌道車輛裝備、汽車工程、機械基礎等虛擬仿真教學實驗平臺。

三、結語

高等教育的人才培養必須適應當今社會的需求和時代的發展。2019年底，我校車輛工程專業獲批國家“一流專業”。因此，今后要以“一流專業”建設為契機，緊緊圍繞國際工程教育專業認證體系，以學生為中心，以成果產出為導向，培養出服務“一帶一路”的國際化高素質復合型人才。

參考文獻

[1]楊恕，王術森.綢之路經濟帶：戰略構想及其挑戰[J].蘭州大學學報（社會科學版），2014，42（01）：23-30.

[2]賈瑞欣.“一帶一路”與中國經濟發展[J].卷宗經管文獻，2018（36）：138.

[3]王曉秋.試論絲綢之路精神與“一帶一路”理念[J].中國文化研究，2018（04）：1-5.

[4]林備戰.“一帶一路”倡議下亞歐大陸橋發展策略[J].港口經濟，2015（5）：41-43.

[5]謝伊恬.“一帶一路”倡議實施與新型國際化人才培養[J].科技經濟導刊，2019，27（31）：151.

[6]王存.面向可持續競爭力的新工科培養模式研究[J].教育教學論壇，2019（52）：244-245.