基于“線上—線下”混合式教學的課程過程性考核改革與實踐
——以《城市軌道交通車輛構造》為例

張 波 鄧萬財 丁勛勤

（重慶公共運輸職業學院 重慶 402247）

一、概述

《城市軌道交通車輛構造》這門課程是城市軌道交通車輛專業的核心課程，其對應的就業崗位如城軌車輛檢修、駕駛等崗位對學生的最基本要求均是要求學生熟悉車輛的結構及原理。只有在學生熟悉車輛結構原理的基礎上，學生才能進一步學好車輛的檢修、裝配、調試等工藝知識，從而在進入企業之后盡快地勝任崗位工作。要提高該門課程的教學質量，我們需要對傳統的以老師講授、期末考試為主的教學模式進行改革。

依據職業教育教學改革要求，在教學過程中以學生為主體，以教師為主導，基于“線上—線下”混合式教學理念，依托網絡教學平臺，在教學中主要采用基于在線平臺的任務驅動教學和過程考核，可以有效提高學生的學習興趣，鍛煉學生的學習能力，有效達成教學目標。[1-5]

二、改革的目標

課程考核評價是課程教學過程中最重要的環節之一。對于高職教育來說，由于學生的學習自覺性和學習能力普遍較本科學生要偏弱一些，同時在校學習時間較短，通常也就兩年時間，因此，如何保證教學效果，保證學生能夠更好地掌握所學知識，一個合理的考核評價方式顯得尤為重要。課程的考核評價除了用來評價學生對知識的掌握水平，更應當起到促進學生更好的掌握知識的作用，從而達到不斷提高人才培養質量的目的。開展過程性考核的目標如下：

（1）將傳統的以期末考試為主的考核方式改為以過程性考核為主。

（2）將傳統的以理論考核內容為主改為課堂互動、PPT制作與講解、現場講解、動手操作等考核內容相結合。

（3）通過課程考核改革，促使學生主動參與學習，提高學生對知識點的掌握和理解程度，提高學生知識應用能力，促進學生綜合能力的培養，讓學生以更積極的態度來面對知識的學習，面對課程考核。

三、課程考核的成績組成

本門課程的教學依托重慶高校在線開放課程平臺和云班課，采用“線上—線下”混合式教學模式，課程考核成績由三部分組成：

（一）課堂筆記

要求學生為本門課程準備一個專門的筆記本用于記錄主要的知識點。“好記性不如爛筆頭”，通過要求學生記筆記并且將筆記納入考核，可以在一定程度上讓學生更專注于課堂，并且養成記筆記的好習慣。

（二）各項目過程考核

（1）各考核通過云班課app或重慶高校在線開放課程平臺進行，學生完成相應考核任務后可以獲得相應的經驗值，最終獲得分數為在線開放課程或“云班課”app上獲得的經驗值折算。

分數以經驗值的形式呈現，學生可以隨時查看自己獲得的經驗值，通過查看排名可以看出自己和其他同學的差距，產生競爭效果，讓同學們在后續的任務中更積極地參與、更認真地完成考核任務。

（2）各項目的過程考核內容包括對課堂表現的考核和對各項目應知應會的考核。考核的形式包括簽到、搶答、抽問、頭腦風暴、課堂作業、PPT制作及講解、項目過程性考核等內容組成，每參與一次活動學生都可以獲得相應的“經驗值”。項目過程性考核分6個單元進行，包括：“車輛總體”“車體”“轉向架”“車鉤緩沖裝置”“車門”“空調”6個單元。

（三）題庫練習

雖然取消了期末考試，但是考慮到學生進入企業之后也有上崗考試、技能鑒定考試等各種考試，因此學生應該了解理論考試的內容。通過題庫練習并講解的方式，可以讓學生掌握課程相應知識點的理論考試方式。

學生在各個單元教學結束后應用重慶高校在線開放課程平臺進行題庫的練習，老師進行講解。

四、信息化過程考核的方案設計與實施

過程考核離不開課程教學，必須設計合理的課程教學模式并將過程考核穿插其中。基于“線上—線下”混合式教學理念，依托網絡教學平臺，在教學中主要采用任務驅動教學的教學模式，以“轉向架”項目教學為例，對過程考核的方案進行設計和實施。

（一）課前任務布置

“轉向架”是車輛的關鍵部件之一，需通過課前任務讓學生對本項目的學習內容引起重視和興趣。采用“線上—線下”教學模式，在課前布置學生通過在線課程平臺完成相關課程預習、課程引入的學習任務。課前任務主要有兩個，一是觀看和轉向架相關的紀錄片，另外一個是制作“轉向架”講解PPT。

紀錄片內容為“德國城際列車脫軌事件”，完成視頻的觀看之后需完成完成課前測試。課前測試的目的是檢查學生是否認真觀看了視頻，以及學生對事故的思考。

學生完成“轉向架”講解的PPT制作后，上傳至在線課程平臺。PPT制作由每兩個同學一組，只需要完成課程某1個單元的PPT制作，由抽簽決定。

（二）課中教學設計

課中的教學設計緊接著課前的任務。

第一步，通過在線平臺進行簽到，然后根據視頻，布置頭腦風暴任務，如：你認為事故責任人判定為檢修人員合理嗎？為什么？你認為應該如何避免類似事故？學生講答案上傳至平臺，老師對學生的答案進行點評，打分。

從這個事故引出“轉向架”的教學內容，讓大家意識到轉向架對于軌道車輛的重要性，同時可以開展“課堂思政”，讓學生意識到從事軌道交通行業應該具備的安全意識和高度的責任心。

第二步，再次提出問題，讓大家思考：為什么軌道車輛會有“轉向架”，轉向架是怎么來的？學生根據自己的理解進行回答，老師對部分回答進行點評和評分。

第三步，然后通過搶答或者隨機抽取的方式讓學生根據自己制作的PPT，對“轉向架”進行簡單的介紹。其他學生進行點評/提問，以搶答、隨機選人的方式進行。老師根據互動表現進行加分。根據學生的講解，老師再對相應知識進行詳細的補充，在這個過程中，多采用提問引導大家思考的方式進行教學，開展頭腦風暴，并對大家的回答給予相應的經驗值。

第四步，到實訓室現場進行轉向架模型的認知。

（三）課后任務設計

最后布置課后任務，由學生結合實訓中心的重慶地鐵1號線動車、拖車轉向架模型，跨坐式單軌轉向架模型，錄制視頻，對轉向架實物進行介紹，上傳至在線課程平臺。

可以看出，課程的過程考核貫穿于整個教學過程，每個項目教學完成后會進行一次總的項目考核。其他單元的教學過程考核設計類似，最終的考核可以是“設計你心目中未來的軌道車輛”“繪制不銹鋼、鋁合金車體結構并標注”“完成車鉤連掛操作并錄制解說視頻”等，讓學生可以充分去拓展思維，對專業知識有更深刻的掌握，做到能說、能畫、能寫、能應用。

五、結束語

《城市軌道交通車輛構造》作為專業核心課程，通過進行項目過程考核，取消期末考試，使得學生對于課程考核通過的關注點放在了平時學習上，課堂氛圍明顯提升。

通過將考核分解到一學期的各個階段進行，對于評分不高的項目，學生可以進行補考，提高了課程通過率。老師可以及時掌握班上每個學生的學習情況，每個學生都能隨時查看自己獲得的經驗值（分數），老師對學生的關注可以更有針對性，學生之間也互相比較，在學習上積極爭先（獲得更多經驗值）。考核內容強調理論與實際結合，強調對于知識的應用，對于不能動手操作的內容，要求學生能寫、能畫、能說，使得學生進入企業以后可以更快上崗，通過企業考核，提升用人單位的滿意度。

通過過程考核改革，推動教師提高課程資源建設，優化教學組織，提升專業能力和教學水平，從而促進課程進行信息化教學改革和教學方法的創新，優化教學設計，提升了課題教學效果。而通過將過程考核結合在線教學平臺的應用，提升了考核效率，保證了考核的可追溯性，實現了無紙化辦公。