基于層次分析法的“兩江游”改進(jìn)方案

徐 暢 羅 悅 趙 俊

（1.重慶郵電大學(xué) 重慶 400065；2.濟(jì)南大學(xué) 山東濟(jì)南 250022）

一、兩江游的規(guī)劃及評估

（一）碼頭的選取

“新兩江游”的碼頭設(shè)置實(shí)際上是碼頭對游客的吸引力大小的比較。從該角度出發(fā)，結(jié)合《旅游心理》的相關(guān)研究，選出衡量碼頭吸引力的指標(biāo)為以下7點(diǎn)：燈飾工程規(guī)模、交通線路數(shù)量、沿岸建筑群數(shù)目、碼頭周邊景點(diǎn)數(shù)、服務(wù)質(zhì)量、美食門店數(shù)、情懷指數(shù)。

在評估碼頭吸引力的指標(biāo)中，不同指標(biāo)對評估碼頭吸引力的重要程度不同。為了更準(zhǔn)確地評估碼頭對游客的吸引能力，就需要得到各指標(biāo)的相對權(quán)重。為此，本文采用層次分析法來確定各指標(biāo)的權(quán)重。

1.求解權(quán)重步驟

（1）建立重要程度標(biāo)度表

在兩個(gè)指標(biāo)之間進(jìn)行比較時(shí)，需要對其之間的重要性進(jìn)行量化。為此，根據(jù)建立重要程度標(biāo)度表：

表1 重要程度標(biāo)度表

其中，在每兩個(gè)等級之間有一個(gè)中間狀態(tài)，aij可分別取值2,4,6,8.

（2）構(gòu)造判斷矩陣

本文對各指標(biāo)使用成對比較法并依據(jù)重要程度標(biāo)度表，構(gòu)造判斷矩陣為：

（3）對判斷矩陣進(jìn)行一致性檢驗(yàn)

在進(jìn)行元素比較時(shí)，人的主觀判斷是不確定的，會對結(jié)果產(chǎn)生較大影響。為了使對各指標(biāo)重要程度的比較具有邏輯上的一致性，要進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。若一致性比例小于0.1，則檢驗(yàn)通過；反之，則需重新構(gòu)造判斷矩陣。

由此，利用MATLAB編程解得各指標(biāo)權(quán)重（見下表），最大特征根為λ=7.2854。

表2 各指標(biāo)權(quán)重

為了對各碼頭吸引能力做出量化的評價(jià)，本文結(jié)合綜合測評法，以現(xiàn)有碼頭即朝天門碼頭作為基準(zhǔn)建立參考，對各碼頭各指標(biāo)進(jìn)行評分：

表3 各碼頭各指標(biāo)得分情況

然后通過指標(biāo)加權(quán)計(jì)算，得出各碼頭吸引力得分：

根據(jù)表4，本文選擇了得分最高的6個(gè)碼頭作為“新兩江游”航線的碼頭。最終選定的碼頭為：沙坪壩、紅巖村、李子壩、朝天門、儲奇門和黃沙溪。

表4 各碼頭總得分

（二）航線的安排

現(xiàn)有“兩江游”具有航線單一，特色不明顯等缺點(diǎn)。在“新兩江游”航線設(shè)計(jì)過程中，為了順應(yīng)旅游由觀光旅游向休閑度假轉(zhuǎn)型的潮流，提高游客滿意度，本文從“特色旅游”的角度規(guī)劃航線。

針對重慶具有特色的紅色歷史、現(xiàn)代建筑景觀奇特、夜景奪目等特點(diǎn)，設(shè)計(jì)三類航線：紅色愛國主題路線、現(xiàn)代建筑風(fēng)光主題路線、奪目夜景主題路線。通過查詢碼頭周邊景點(diǎn)類型以及結(jié)合表4，可規(guī)劃出“新兩江游”航線，以紅色愛國路線為例：重慶紅色旅游景點(diǎn)如重慶歌樂山烈士陵園、渣滓洞、磁器口古鎮(zhèn)、八路軍駐渝辦事處大樓、紅巖革命紀(jì)念館等主要分布在沙坪壩和紅巖村周邊，結(jié)合表中沙坪壩和紅巖村兩碼頭的情懷指標(biāo)得分較高，可得：

紅色愛國主題路線為沙坪壩——紅巖村，載客游覽時(shí)間大致為20分鐘。

現(xiàn)代建筑路線1為紅巖村——李子壩，游覽時(shí)間約15分鐘。

奪目夜景路線為李子壩——儲奇門，游覽時(shí)間約30分鐘。

現(xiàn)代建筑路線2為朝天門——黃沙溪，游覽時(shí)間約35分鐘。

（三）“新兩江游”的發(fā)展態(tài)勢分析

針對如何量化評估“兩江游”這一問題，本文假設(shè)“兩江游”航線所含的各個(gè)碼頭對“兩江游”影響是相同的。由此，得出目前“新兩江游”各航線的評分：

表5 新兩江游各航線的評分

由上文航線的安排方案，要準(zhǔn)確地評估“新兩江游”的發(fā)展態(tài)勢，本文建立了灰色預(yù)測模型，預(yù)測各碼頭兩年后的得分情況，以得到兩年之后的兩江游得分。以下舉例沙坪壩碼頭的燈飾工程數(shù)目指標(biāo)的預(yù)測。

1.灰色模型的建立與求解

結(jié)合表5和表6，通過計(jì)算可得出兩年后“新兩江游”航線評分相比于目前的“新兩江游”航線評分的變化情況：

表6 兩年后各碼頭各個(gè)指標(biāo)得分變化系數(shù)

表7 “新兩江游”變化情況

綜合上表可發(fā)現(xiàn)，隨著時(shí)間的推移，“新兩江游”航線的評分都有所上升，其中現(xiàn)代建筑路線1上升幅度最大，即：航線紅巖村——李子壩，在未來將越來越受歡迎；現(xiàn)代建筑路線2上升幅度較小，此結(jié)果符合生活經(jīng)驗(yàn)：即當(dāng)兩條同類型的航線存在時(shí)，會對優(yōu)勢較小的一方產(chǎn)生沖擊。[1-5]

二、結(jié)束語

“新兩江游”彌補(bǔ)了“舊兩江游”航程單一、特色不突出的缺點(diǎn)，因此游客在選擇兩江游時(shí)會優(yōu)先考慮“新兩江游”。同時(shí)，其未來會發(fā)展迅速，占據(jù)大量市場，這對“舊兩江游”也不利，使“舊兩江游”產(chǎn)生負(fù)面影響，游客數(shù)目減少，盈利降低。