分析鐵路橋梁連續梁掛籃施工技術的特點及作用

摘要：在橋梁工程施工中，掛籃技術應用優勢明顯，因此被廣泛應用于鐵路橋梁工程施工中。對此，本文首先對鐵路橋梁連續梁掛籃施工技術的特點和作用進行分析，然后以某鐵路橋梁工程為研究對象，對連續梁掛籃施工技術要點進行詳細探究。

關鍵詞：連續梁掛籃;組成;特點;作用;施工

1 引言

在鐵路橋梁工程施工中，大跨徑橋梁工程比較常見，其作用范圍大，施工優勢明顯，可有效適應復雜多變的施工環境。但是，大跨徑橋梁對于施工技術的要求比較高，對此，可應用連續梁掛籃技術進行鐵路橋梁施工，能夠有效提升施工效率，保證橋梁工程施工質量。因此，亟需對連續梁掛籃技術在鐵路橋梁工程施工中的應用要點進行深入研究。

2 鐵路橋梁連續梁掛籃施工技術特點與作用

2.1 在橋梁工程連續梁掛籃施工中，荷載承重能力與結構所承受的荷載最大值大致相同，當連續梁受到預應力作用時，可保證懸臂施工的順利進行。

2.2 在連續梁掛籃施工中，無需設置支架，部分鐵路橋梁工程施工環境地質地形條件復雜，施工難度較大，比如山區環境、河道，通過應用掛籃現澆施工技術，能夠保證施工區域交通條件良好，同時還可確保各項施工工序的順利進行。

2.3 能夠有效加快施工效率。在鐵路橋梁工程施工前，首先需對施工區域環境特征進行詳細勘察。在各個施工環節均可應用掛籃施工技術，可保證施工連續性，橋梁各端可同時開展施工作業，現場施工人員應合理安排施工工序，避免不同作業之間產生沖突，進而保證施工效率。

2.4 能夠有效滿足不同高度箱梁施工要求。對于橋梁工程整體，可采用分段施工方式，在量體結構設計中，可采用構架梁結構形式，同時還可對連續梁進行多樣化設計，進而有效提升鐵路橋梁美觀性。

3 工程概況

本文以某鐵路工程橋梁工程為研究對象，該鐵路工程設計行車速度為120km/h，鐵路橋梁連續梁長度為530m。該橋梁工程為單箱單室，綜合考慮橋梁工程建設要求以及施工現場環境特征，采用連續梁掛籃施工技術以及混凝土全斷面一次性澆筑施工技術。對設計方案進行分析，該橋梁工程中跨以及邊跨合攏段梁體高度為2.8m，另外橋梁工程支點梁高度為4.0m。

4 鐵路橋梁連續梁掛籃施工技術

4.1 掛籃總體結構形式

第一，主桁架，主桁架是掛籃中十分重要的組成部分，可有效承受巨大壓力，對于桁架的主桿件，可采用槽鋼焊接施工方式。另外，節點部位可采用承壓型高強螺栓，主桁架設有水平連接系統、豎向連接系以及兩棉三角。第二，底模系統，在連續梁掛籃施工中，底模平臺發揮著十分重要的作用，其是由底模板前后橫梁以及縱梁所組成的，在具體的施工過程中，其主要承受上部壓力，同時還能夠為立模、鋼筋綁扎施工等提供作業區域。第三，模板系統。在該橋梁工程模板系統施工中，外模為大塊鋼模板，而內模則是由鋼模板拼接所形成的。第四，懸吊系統，懸吊系統的主要作用是將外模、內模所施加的壓力以及梁段混凝土自身重量傳遞給主構架以及已經施工完成的梁段上。第五，錨固系統，對于掛籃錨固系統，可分為兩部分，在具體施工中，要求分別設置在兩個主桁架的后節點位置。第六，行走系統，行走系統所涉及的空間比較多，包括軌道支座，牽引設備等。

4.2 0#段施工

第一，支架施工。鋼管柱支架是由主橫梁、分配梁、鋼立柱等結構所組成的，在立柱位置可采用厚度為2cm的鋼板安裝牛腿，在立柱施工中，需應用螺旋鋼管。首先橫向擺放貝雷梁，然后以縱向方向安裝底模，再根據橫向方位擺放分配梁，最后對分配梁底膜以及縱向桁架之間的擺放關系進行優化調整，0#段支架立面結構形式如圖1所示。

4.2.1 在0#段預應力施工完成后，即可進行臨時臨時錨固施工墩梁錨固施工。在本工程施工中選用螺旋鋼管，對螺紋鋼筋采用雙面焊接施工方式，然后將粗紗灌入至鋼管中并夯實，確保鋼筋能夠完全穿過底板并到達管中，最后將鋼筋與鋼管內壁進行連接，形成密封運輸空間。

4.2.2 在掛籃的持續推進過程中，要求在推進施工前解除錨固。在錨固解除施工中，必須與主桁架協調配合，在掛籃推進施工中，如果主桁架與錨固施工無法均衡進行，則可能會造成主桁架偏離規定位置，進而影響主架錨固位置的準確性。對此，施工人員必須明確意識到掛籃錨固解除施工的重要性以及施工難點，結合實際情況有效控制主桁架，確保錨固拆除和推進能夠同時進行，進而保證掛籃施工的順利進行，提升橋梁連續梁施工質量。在具體的施工過程中，可采用是準線外矢距法，對平面線形進行調節控制，首先確定視線邊，可將兩個墩中心作為視線邊，然后對兩個墩之間的理論中心線以及視線實外矢距進行計算分析，然后采用經緯儀或全站儀進行有效控制。

4.3 懸灌段施工

4.3.1 靜載預壓試驗。當0#段施工完成后，即可進行掛籃拼裝施工，然后進行掛籃靜載試驗，在試驗過程中，可采用預壓塊以及底模緩慢加載的試驗方式。在本工程施工中，采用千斤頂對掛籃關鍵節點逐級施加壓力，在靜載預壓試驗完成后，每間隔一小時即可對變形量進行觀測，要求持續預壓四小時。

4.3.2 懸臂段施工。在懸澆段施工中，鋼筋預應力施工工序與0#段類似，在施工前，首先需檢查掛籃的孔位以及孔徑大小，判斷是否符合掛籃施工要求，確保掛籃行走的順利進行。對于兩端掛籃，必須保證以同頻率行走，在掛籃行走過程中，可逐漸靠近預留位置，此時需放慢速度，避免掛籃在行走過程中超過預定位置。另外，在底模平臺吊掛后，可能會發生扭轉問題，因此必須嚴格控制平臺兩側鋼絲繩長度，確保保持一致，同時，在各個鋼絲繩接頭位置還可設置四個繩卡。

5 結語

綜上所述，本文主要結合實例對鐵路橋梁連續梁掛籃施工技術的特點作用以及應用要點進行了詳細探究。部分鐵路橋梁工程施工區域地質地形條件復雜，橋梁施工難度較大，對此可采用連續梁掛籃施工技術，可有效提升施工效率，保證橋梁工程施工質量。在該技術的實際應用中，應結合橋梁工程建設要求確定掛籃規格類型、施工要求等，嚴格控制各項施工工序，充分發揮掛籃使用功能，為鐵路橋梁施工質量控制奠定基礎。

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作者簡介：劉海（1990.01.27）男，本科，助理工程師，主要從事橋梁、隧道，路基工作。