地鐵結構滲漏水治理技術探討

李賓

摘 ? ?要：近年來，城市軌道交通工程在國內發展迅速，全國各大城市基本均有在建或已運營的城市軌道交通工程，但是普遍存在結構滲漏水、變形縫滲漏水的情況，對于城市軌道交通工程的運營產生較大的安全隱患。同時受運營時間的限制，滲漏水缺陷處理的有效作業時間短、常規方法無法根治滲漏水，處理的成本費用較高。因此，要求我們在建設過程中要采取措施確保建設質量，針對局部的滲漏水缺陷在后期采用先進的處理技術，降低結構滲漏水缺陷對運營安全的影響，達到建百年地鐵，造福群眾的目的。

關鍵詞：結構滲漏水治理;變形縫滲漏水治理;預防

1 ?前言

隨著城市軌道交通建設領域的不斷發展，人們更多的追求結構的完美和使用功能的完善。結合各大城市軌道交通建設及運營的情況，車站及區間等結構存在滲漏水病害很多，尤其是已變形縫位置的滲漏水普遍較為嚴重。滲漏水病害已不同程度地影響到隧道結構的安全，地下結構出現的病害，如裂縫、脫空、掉塊等現象多與結構滲漏水有關，并且會對地鐵運營造成嚴重的安全隱患。因此，在城市軌道交通工程建設中加強質量管理，落實參建各方質量責任，在建設完成后對于出現滲漏水缺陷的工程采用新技術處理十分重要。

2 ?建設期間結構防水質量控制

城市軌道交通工程結構滲漏水預防和控制是各地建設的首要任務，也是影響后續線路運營的重要因素。因此，對接結構防水要堅持預防在先、過程管控、處理在后的原則，加強建設期間的結構防水質量管控。

設計單位要針對類似工程出現滲漏水等質量問題的原因，制定符合設計規范及標準要求、具有針對性的，可實施、可操作性的防排水設計方案。監理單位要制定針對性的監理細則，加強施工前材料進場的檢驗試驗、施工過程中的巡查及隱蔽工程隱蔽前的旁站驗收。施工單位要制定防水施工方案，加強交底、培訓，嚴格按照設計圖紙施工。

防水質量重點要從工程實體混凝土質量控制、防水材料質量鋪設（包括搭接、連接等）、止水膠條、預埋注漿管及工后注漿質量等幾個方面加強施工質量控制，確保施工質量滿足設計要求。

3 ?地鐵車站及區間變形縫滲漏水治理技術

3.1 ?變形縫滲漏水的原因

在軌道交通地下結構完成至試運營期間，首先由于地層的不均勻沉降、回填土荷載的作用、地下水上浮力的作用等情況，變形縫處的變形或錯位有可能較大，造成防水層破壞，導致滲漏水;其次，變形縫處為防水的薄弱環節，施工過程中的缺陷也可能導致滲漏水情況的出現。變形縫處的滲漏水對地鐵的運營會造成嚴重的安全隱患，并影響結構的耐久性，列車運行對車站結構和隧道會有一定的振動擾動和荷載擾動，變形縫處于動態中，常規堵漏方法無法有效解決滲漏水的問題。因此，需采用新技術、新方法修復施工中各種因素造成的試運行期間變形縫滲漏水缺陷。

3.2 ?變形縫滲漏水治理措施

（1）工藝原理。剛柔相濟、綜合整治，采用水泥灌漿和化學灌漿對二襯和初期支護結構之間的空腔進行回填，使空腔水變成裂隙水，把承壓水變成無壓力水，再對變形縫進行化學灌漿達到修復缺陷的目的，同時利用非固化橡膠瀝青和改性環氧結構膠的性能恢復變形縫止水帶的防水功能，達到原設計的防水等級標準，用綜合的方法來修復地鐵車站和隧道的變形縫滲漏水缺陷，見圖1。

（2）施工工藝。①鉆透變形縫的二襯結構層，采用低壓、慢灌、快速固化、間隙性控制灌漿的工法，使用螺桿灌漿泵灌入牙膏狀混合型水泥基漿液，把存水的空腔、孔隙充填密實;②對變形縫結構內，進行針孔法化學灌漿，達到修復止水帶滲水缺陷的目的。擴寬變形縫1cm～2cm，深度15cm～20cm，清理干凈。現場具備電加熱施工的條件時，用雙快水泥配合抽管工法封閉成無管空腔，采用專用導熱油型注漿泵向無管空腔內灌住加熱到液化狀態的非固化橡膠瀝青，確保變形縫在變形情況下的密封不滲漏。現場不具備電加熱施工的條件時，可采用改性常溫填塞型橡膠非固化材料施工工藝，再用雙快水泥封閉;③安裝可伸縮變形縫的W鋼帶，W鋼帶內外填塞聚硫密封膠，變形縫表面安裝不銹鋼接水盒，起到多重防水堵漏的作用。

3.3 ?主要技術性能和技術特點

（1）本技術對二襯結構后面進行了回填灌漿，把空腔水變成了裂隙水，把承壓水變成了無壓力水，堵住了結構變形縫滲漏的源頭。通過對材料的組合使用，修復了變形縫內止水帶的功能，采用變形量大的灌漿型或填塞型非固化橡膠瀝青，配合使用W鋼帶、密封膠，確保變形縫在試運營期間能適應震動擾動和荷載擾動，符合設計單位最初對結構的設計理念和要求，從而整治變形縫滲漏水的缺陷。

（2）地車車站、區間隧道、出入口通道、高鐵隧道的變形縫變形量大，并且不斷受試運營期間列車通過時的震動擾動和荷載擾動影響，普通堵漏方法很難整治滲漏水，而采用此技術對變形縫滲漏水缺陷進行整治，具有很強的針對性和適用性。

（3）混合型水泥基漿液特點：水中膠凝不散開、無收縮、微膨脹、自流平、自密實、高強度、高粘接性能等。特種灌漿型非固化橡膠瀝青材料的粘結性能和抗變形性能優異，可以抗變形300%～400%，此材料在常溫下是膏狀，永不固化，有自愈合功能，在加熱到160℃的時候開始液化變成半液體流質狀態，流動度和可灌性增加。改性環氧結構膠，耐潮濕可在水中固化，固化后有3%～8%的延伸率。

3.4 ?適用范圍及應用條件

適用于地鐵車站、區間隧道變形縫滲漏水缺陷治理，也可用于其他地下工程的變形縫滲漏水缺陷的治理。變形縫處混凝土存在缺陷的應先進行缺陷修復后再進行變形縫堵漏施工。

4 ?結論

應用有效合理的防水技術措施，做好工程防水施工對于城市軌道交通工程至關重要。對于工程防水，要嚴格遵循“以防為主，防排結合，因地制宜，綜合治理”的原則，加強施工質量控制關口，確保結構防水滿足要求。針對結構施工縫及變形縫滲漏水，采用水泥和化學“雙灌”等方法進行綜合處理，能滿足結構滲漏水缺陷的處理，并對各地城市軌道交通工程結構滲漏水管理及處理具有一定的參考和借鑒。

參考文獻：

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