我國畜牧業物流發展現狀及對策探索

王舒

摘要：畜牧業與種植業作為農業生產的兩大支柱，是推進工業現代化、新型城鎮化戰略的基礎，關乎著各行各業的發展與穩定。由于農業經濟服務體系還不完善，配套服務產業化水平低，阻礙了畜牧業的健康發展。現從我國畜牧業物流發展現狀出發，結合物流產業發展機遇及形勢，提出畜牧業物流發展對策，以促進畜牧業物流蓬勃發展。

關鍵詞：畜牧業物流;轉型升級;基礎配套設施;發展模式

中圖分類號：F326.6文獻標識碼：B 文章編號：2095-9737（2020）06-0014-02

自20世紀80年代中期以來，隨著全球經濟貿易一體化格局的日趨完善，物流業作為一個具有增值作用和廣闊前景的新興服務產業，在世界范圍內新軍凸起，蓬勃發展，被稱為“現代物流革命”和“第三利潤源泉”。物流業將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息各個環節整合重組，建立完整的供應網絡，提供一體化綜合服務。與體系完善、配套設施健全的工業物流和城市物流，當前我國農村物流的主體功能還停留在“儲存、運輸與配送”基本項目上，物流體系框架中的“包裝、裝卸搬運、流通加工和信息處理”等職能未能得到充分發揮和利用，僅發揮著輔助作用。現選取農業物流下畜牧業物流發展現狀進行分析，提出畜牧業物流發展對策，從而乘著物流業的發展勢頭帶動我國畜牧業的向好發展。

1當前我國畜牧業物流基本現狀

1.1具有明顯的區域差異性

我國現有七大畜牧業地域類型區，分別是青藏高原區、蒙新高原區、黃土高原區、西南山地區、東北區、黃淮海區、東海區，根據自然環境和民族習慣、生產特點的差異，各區畜牧業物流發展方向與主要措施存在差別，區域性較為顯著。這種區域性的特征使得畜牧業物流的發展受地區間社會經濟水平、交通運輸水平的高低影響較多，越發達的地區物流發展得越好。

1.2畜牧業物流規模小且分散，市場化程度低

與工業物流、城市物流服務對象比較，畜牧業物流服務對象分散化程度高，散戶、個體戶較多，規模、數量基礎小，發展速度緩慢，產業集聚效應不顯著，物流業產業布局相互作用程度偏弱，物流企業組織不成網絡，服務效率低、速度慢、損耗較大，市場化程度低。

1.3物流業基礎配套設施相對落后

畜產品的時效性、易腐性、安全性等生物學特性，物流配送過程中，需要專業技術的支持和專業化物流配套設施。如世界發達國家采用的畜產品冷鏈物流系統，它是畜產品主要流通手段，通過對畜產品全程冷控，保證畜產品安全與新鮮。當前，我國在畜產品冷鏈物流方面，還沒有上規模的第三方冷鏈物流企業，在物流運輸中仍然是采用改裝后傳統箱式卡車，運輸速度和產品安全都得不到保障。

1.4物流體系還不健全，相關行業人才和技術存在較大缺口

畜牧業物流管理是一項系統工程，需要多環節協調管理。當前的分段管理模式導致畜產品流通環節中斷，管理秩序混亂，不成體系;同時，由于我國物流行業的迅速發展，社會各行業對物流專業化人才都處于緊缺階段，供不應求，市場需求量較大。

2加快畜牧業物流發展的對策建議

2.1向現代型物流業轉型升級

物流業本身就是現代化和產業化高度集中的產物，通過產業升級，做好物流產業空間布局，建立“鄉村一城鎮一城市群一區域”一體化物流業基地，集合區域資源優勢，發揮集聚經濟效應，同時引入先進物流工藝與技術，培育物流產業信息技術平臺，為畜牧業物流提供資本、技術、人力資源。

2.2完善基礎配套設施

依托現有物流設施條件，充分利用交通資源，整合公路、鐵路、內河航運物流體系內進行革新，發揮整體效能，以陸運為支柱圍繞陸運運輸展開多式聯動發展;結合“互聯網+”、云消費、電子商務等新興營銷媒介，建立物流信息網絡實時跟蹤、更新消息，實現智能化、精準化物流配套服務。

2.3構建過程監督管理體系

建立畜牧業物流發展的“頂層設計”，從制度、規劃、法律層面對政府、行業、企業制度進行設計;對畜牧業物流過程生產、加工、包裝、運輸、分銷接收、消費終端環節跟蹤、溯源與調控，同時引導消費者和第三方監督機構參與約束，實現機制運行的監督和反饋效應最優化。

2.4創新產業運營模式

挖掘物流業營銷新思路，利用現代營銷理念、結合新興產業商機做好融合，將“綠色環保”、“體驗式”、“網紅+”、“養生休閑”、“云養殖”、“VLOG記錄”等快消文化帶入傳統產業發展之中，擴大畜牧業物流受眾規模，增強用戶體驗感，使運營模式更加親民化、接地氣，帶動畜牧業物流發展規模。

3結語

通過創新畜牧業物流發展模式（如上圖所示），把農業物流中輔助功能的職能保障、裝卸搬運、流通加工和信息處理充分利用，形成科學綠色的產業發展新模式。畜牧業物流是農業物流的一部分，它的發展也是農村物流發展的縮影，隨著我國物流產業規模化發展不斷深人，未來勢必將帶動傳統產業向新興現代產業轉型，也將更多的惠及農業和農村。