《城市軌道交通車站機電設備》課程項目化教學研究

摘要：結合項目化教學改革實踐，以城市軌道交通運營管理專業推進《城市軌道交通車站機電設備》課程的實踐教學改革為研究對象，重點分析了《城市軌道交通車站機電設備》課程實際教學過程中存在的不足，最終確定了滿足城市軌道交通企業崗位任職要求的內容，提供了行之有效的《城市軌道交通車站機電設備》課程教學手段，設計了科學的考核方案，以促進課程實踐教學的效果，使項目化教學改革得以順利完成，達到了該課程項目化教學改革的目標。

關鍵詞：《城市軌道交通車站機電設備》;項目化教學;課程教學，考核方案;改革

中圖分類號：G640 文獻標識碼：A 文章編號：1674-9944（2020）03-0256-02

1 引言

高等職業教育直接向社會輸出高等應用型人才，其人才培養模式有別于學術性人才培養模式。當前，高等職業教育在一定程度上依舊沿襲傳統的學術性人才培養模式，這已背離高等職業教育的初衷。因此，高等職業教育教學改革便已提上日程。其中，課程項目化教學是高等職業教育課程教學改革的一條有效途徑。

2 傳統教學中存在的問題分析

2.1 傳統教學，教學方式較為單一

在傳統教學模式下，《城市軌道交通車站機電設備》課程內容復雜，理論教學較多，實踐教學偏少[1];課堂教學以教師口授為主（偶爾播放動畫視頻材料），學生動手為輔，教學方式較為單一。

2.2 傳統教學，學生參與度不高

《城市軌道交通車站機電設備》課程中涉及到的機電設備種類繁多，各種設備的內部構造復雜，其運行原理各具特色;上述事實需要學生具備較強的邏輯分析能力、實踐操作能力、處理故障能力，但傳統教學難以讓學生達到上述諸多能力。

基于高等職業教育院校學生的知識儲備及當前高等職業教育院校教師傳統的授課方式，學生對該課程的學習缺乏主動性和積極性，學生對傳統教學模式的參與度不高。

2.3 傳統教學，教學效果欠佳

學好《城市軌道交通車站機電設備》課程，需要學生能夠將理論與實踐有機結合，要做到“知其然”，更要做到“知其所以然”。但當前教學因為這樣或者那樣的諸多原因（如教學場地限制、教學設備缺乏、師資力量不足等），導致實際教學“重”理論“輕”實踐，難以達到“知其然，知其所以然”的目標，教學效果欠佳。

3 項目化教學

項目化教學，起源于美國，盛行于德國[2]。項目化教學，以建構主義為理論基礎，將傳統學科知識內容進行重新組合，根據學生未來的崗位需求來設計貫穿項目和若干個子項目;每個子項目下又設計若干個教學情景和教學任務，并圍繞著子任務組織和開展教學活動[3]。項目教學，打破了傳統的以教師為中心的教學理念，形成以“教師為主導、學生為主體，行動為導向”的教學模式，強調“學中做、做中學”;學生在教師的指導下，通過自主學習、小組討論、分工協作，與教師共同參與實踐全過程。

項目化教學，變傳統的“要我學”模式為“我要學”、“我想學”、“我樂學”模式，學生的學習動力得以充分調動，學習興趣持久，學習效果佳。

高等職業教育肩負著為社會輸送合格的社會主義建設者和接班人的重任，為了能培養出符合城市軌道交通企業需要的技能型人才，必須改變當前較為傳統的教學模式，讓學生真真切切地感受到學習的樂趣[4]。要以具體的生產任務和崗位需求為載體，激發學生的學習主觀能動性，更好地吸收專業知識，提升專業技能。

4 《城市軌道交通車站機電設備》課程教學內容改革

《城市軌道交通車站機電設備》課程是城市軌道交通運營管理專業的核心課程之一，要培養學生的職業素養，要滿足城市軌道交通實際工作崗位對高素質、高技能型人才的迫切需求。

鑒于此，通過走訪南京地鐵、杭州地鐵等城市軌道交通企業進行調研，調研內容主要提下在以下6個方面：①城市軌道交通運營設備檢修（維護）人才需求情況;②檢修（維護）實施技能的要求;③檢修（維護）記錄及信息管理案例;④檢修（維護）人員管理制度;⑤檢修（維護）質量考核與優化;⑥如何培養學生具備良好的團隊協助精神和高度的職業責任感等。

通過走訪調研，將《城市軌道交通車站機電設備》課程的內容確定為以下7個項目（共計24個工作任務），具體如表1所示。

5 《城市軌道交通車站機電設備》課程教學方法改革

項目化教學是教師與學生師生通過共同實施一個完整的項目工作而進行的教學活動，該教學方法能有效地培養學生的獨立工作能力、學習和創新能力、團隊協作能力，大大提升了學生與教師的互動效果。結合《城市軌道交通車站機電設備》課程教學內容的特點，總結項目化教學方法如下。

5.1 趣味教學

“趣味教學”是以學生的心理情趣為主導，以全面發展學生的心理素質為目標，基于學生的個體心理特征在教師有針對性地引導和教育啟發下，讓學生自主地、有創造性及規律性地不斷探索和發現新的知識、理論和真理[5]。例如，以自動扶梯因其踏板上滯留幾枚硬幣卡在踏板與梳齒板間而致其無法運轉為一項故障處置任務，引導學生發現問題、分析故障原因、解決故障問題，最終讓學生在實踐過程中學習知識、加深對以往知識的認識和深層次的理解。

5.2 任務驅動教學

“任務驅動教學”是學生在教師的幫助下，緊緊圍繞一個共同的任務中心，在強烈的問題動機驅動下，通過對學習資源的積極主動應用，進行自主探索和互動協作的學習，完成既定的學習任務。例如，以“為何先開風閥（水閥），后開風機（水泵），冷水機組最后開、最先關？”的BAS操作順序為任務驅動，引發學生對BAS設備之間的相互關系及作用原理進行系統、科學地學習，最終達到讓學生自己成功地學習新知識的目的（表1）。

5.3 角色互換教學

“角色互換教學”是讓學生在假定的環境中相互變換自身角色身分進行教學活動以達到教學目的的一種教學方法;該教學方法應根據教學需求，設計一個逼真的工作情境，讓學生扮演情境中相應的角色，嘗試處理各種突發情況，培養職業素養。例如，在學習自動扶梯應急處理實踐操作時，可以鼓勵學生A、B、C、D分別互換站務人員、電梯被困人員、外委維保公司人員、電梯使用管理人員角色身分，通過配合操作模擬自動扶梯應急處理，進一步熟悉該任務的難點和重點。

5.4 現場教學

“現場教學”是指組織學生到生產一線或社會生活現場學習相關的知識和技能;該教學方式在時間、形式上相較于課堂教學更加隨意性;通過現場觀察或實際操作，豐富學生的感性認識，培養學生將知識用于實踐的能力[6]。通常，授課教師可以根據授課任務將學生帶到校企合作單位進行現場教學，增加學生的感性認識，較好體現“工學結合、校企合作”的人才培養要求。

6 考核方式改革

傳統的教學模式是以知識理論體系為線索，注重知識系統的完整性和系統性。隨著科學技術的不斷進步，各工作崗位對人才類型的需求也隨之發生變化。高等職業教育以向社會輸出高等實用型型人才為導向，必須進行人才培養模式的改革[7]。

鑒于此，相應的課程考核也應將隨之改變：①采用“過程性評價”與“終結性評價”相結合的多元化評價方式;②結合學生自評、小組互評、教師總評，讓學生們參與到考核的過程中去，全程了解自己的學習情況;③由傳統的以“理論考核為主”轉變為以“理論考核及實踐操作能力為主”;④使學生從“死記硬背”的傳統學習方式中解放出來，發揮學生自身的主觀能動性和創造性，達到“學以致用”的目的，實現高等職業教育的初衷。

7 結語

本文以《城市軌道交通車站機電設備》課程項目化教學改革為研究對象，獲得了較為有效的項目化課程設計及項目化教學方法為目標，通過對南京地鐵、杭州地鐵等城市軌道交通企業進行實地調研和分析，清楚了城市軌道交通企業相關崗位的設置情況及崗位人才技能需求情況，對《城市軌道交通車站機電設備》課程的傳統教學模式進行了項目化改革（教學內容改革、教學方法改革、教學考核改革），研究成果對新形勢下《城市軌道交通車站機電設備》課程的項目化教學提供必要的理論支撐，以有效地指導實踐。

參考文獻：

[1]朱濟龍，唐春林.城市軌道交通車站機電設備[M].北京：機械工業出版社，2018：1～204.

[2]劉璇.基于工作過程的高職英語項目化教學研究[J].機電創新教育，2019（12）：164.

[3]陳京麗，張明珠.論項目化教學在高職英語教學中的應用[J].成人教育，2011，31（4）：98～99.

[4]李泉水.基于職業英語需求下的高職英語項目化教學探討[J].山西煤炭管理干部學院學報，2016，29（3）：132-133.

[5]歐陽群華.拓展趣味教學模式在高校體育教學中的探索與應用[J].課程教育研究，2019（49）：216.

[6]胡翔，易軼虎.“實戰式”現場教學在專業技術培訓中的實踐和思考[J].石油化工管理干部學院學報，2019，3（21）：7.

[7]季炫宇.應用技術型大學中“鍋爐原理”的教學與考核方法改革探[J].智庫時代，2019（52）：183.

收稿日期：2019-12-31

基金項目：南京鐵道職業技術學院“青藍工程”優秀教學團隊基金項目（編號RCQL18211）

作者簡介：蔣飛翔（1981-），男，工程師，碩士，研究方向為交通運軸規劃與管理。