新零售形態下農戶生鮮農產品的物流系統構架

李 敏， 劉 云

(1.西安鐵路職業技術學院， 陜西 西安 710014； 2.空軍工程大學， 陜西 西安 713800)

新零售形態是企業以互聯網為依托，通過運用大數據、人工智能等先進技術手段，對商品的生產、流通與銷售過程進行升級改造，對線上服務、線下體驗及現代物流進行深度融合的零售新模式?；ヂ摼W技術的介入是新零售形態的核心。2018年，中國生鮮市場交易規模為1.91萬億元, 其中，生鮮電商交易規模為1 950億元，占比達10.2%，較2017年(1 418億元)和2016年(914億元)分別增長38%和113%[1]。由此可見，生鮮農產品市場的新零售趨勢明顯。為農戶在新型零售模式下經營生鮮農產品提供物流系統建設思路，筆者等對新零售形態下生鮮農產品供需特性、農戶生鮮農產品物流的發展現狀及生鮮農產品物流的常見模式進行分析，進一步對新零售形態下農戶生鮮農產品物流系統的架構進行構思，以期為我國生鮮農產品物流的研究與發展提供借鑒。

1 新零售形態下生鮮農產品供需特性

1.1 不同群體消費者對生鮮消費的意愿

2018年中國居民人均可支配收入28 228萬元[2]，80后、90后消費群體由于生活節奏加快，更側重于借助互聯網來完成購買行為。根據《中國生鮮行業研究報告》顯示，該群體的占比達61%(圖1)，成為新零售形態的主力軍；在消費能力上則以中等收入人群為主，占總收入人群的48.41%(圖2)。同時《2019年線上生鮮消費發展趨勢報告》顯示，在訂單量和商戶數增速上，三線、四線城市分別為一線城市的1.4倍和1.49倍。說明，越來越多的三四線城市消費者開始在線上選購生鮮商品。餐飲移動平臺“餓了么”的統計數據顯示，在其生鮮頻道上， 2018年中老年用戶增長速度超過500%，說明中老年群體對線上買菜的接受度大幅提高。

1.2 品質和健康成為生鮮農產品消費的關注重點

近年來，隨著健康理念的普及和人們對食品安全意識的提高，消費者更加關注產品品質的優劣。傳統商業過程中的小農化經營模式會導致生鮮農產品質量的不穩定，過長的銷售渠道也會導致生鮮農產品品質發生變化，客戶端拒絕接受低品質產品是導致電商過程中單一農產品銷售額不高的原因。

1.3 生鮮農產品銷售方式呈品類差異

在食品生鮮領域，由于產品的自然屬性不同，造成消費者在選擇線上或線下消費模式時存在明顯的品類差異，對于標準化程度高、無需挑選、便于囤貨、攜帶不便的商品大多會選擇線上購買；而對于高頻次、非標準化的產品則會在線下購買。水果是生鮮農產品在新型零售形態下的主要品類，易存放類蔬菜的銷售有明顯增長。

1.4 消費者需求與供應批量規?；g的矛盾日益凸顯

消費者在線選擇生鮮產品時由于消費意識的轉變，已從傳統的只注重價格變為關注產品新鮮度、產品品種、口味等要素，消費者需要買的是少而精的產品，希望實現少批量多頻次購買[3]。而從農戶角度看，為降低物流成本則希望銷售的產品能夠大批量、少頻次銷售，兩者間存在明顯的矛盾。為遷就消費者的消費要求，農戶采用小批量多頻次發貨模式也會使物流成本上漲。

1.5 生鮮農產的市場價格混亂

生鮮農產品價格標準不透明，以次充好，品質良莠不齊，此現象歸根結底是行業無序發展的結果。線上銷售，長距離配送，使買賣雙方的溝通出現障礙，農戶作為非專業銷售人員很難處理各種銷售過程中的繁雜事務。消費者對產品的評判靠個人經驗，標準不一，缺乏維權依據。且農產品由于采摘時間不同，口感差異較大，為搶單或清庫，過早采摘或新舊果混銷現象嚴重，市場處于一種無序的惡性競爭狀態。

2 新零售形態下農戶的生鮮農產品物流發展現狀

2.1 物流成本在生鮮線上銷售成本結構中占比大

生鮮農產品保質期短，在物流過程中特別強調其時效性。很多農戶在線上銷售農產品的過程中都是小單零散發貨，由于各個訂單量小且分散，只能借助第三方快遞企業完成物流環節，與快遞企業間僅是單純的隨機雇傭關系，對運送時間和運送方式的監控性均很弱。農戶受教育程度影響，自身缺乏專業物流知識，物流方式選擇隨意，導致非專業的生鮮配送貨損率很高，物流成本占比大，線上產品幾乎無價格優勢[4]。

2.2 生鮮農產品物流配送時效是影響購買實現的重點

在新零售形態下，制約消費者購買實現的最主要因素是配送速度不確定。供應方無法在有效時間內將貨物送達，過長的配送時間導致貨物品質發生變化，不確定的配送時間又導致消費粘性下降。另從成本角度看，生鮮貨品的長距離輸送必須依靠規模效應來化解成本，因此配送半徑的選擇必須是短距離的。

2.3 冷鏈建設的非系統化規劃是制約生鮮農產品物流發展的關鍵因素之一

冷鏈物流是生鮮農產品降低貨損、提高物流效率的有效方式，但我國的冷鏈建設長期以來缺乏大生態系統的規劃理念支持，特別是在公共冷鏈方面[5]。國內比較成熟的自建冷鏈網基本集中在大的電商平臺，由其自主開發，零散農戶很難接觸到。零散農戶由于規模限制沒有足夠的資金自建冷鏈，而公共冷鏈的建設沒有形成系統化、普及化，缺乏全局規劃，既存在重復建設造成資源浪費，又存在農戶沒被覆蓋，享受不到快捷、專業的冷鏈服務的現象，因而，農戶選擇生鮮農產品的冷鏈化程度很低。

2.4 生鮮農產品現階段的流通加工程度過低，產品附加價值不高

農產品的流通過程要經過各個物流環節，致使農產品運輸不易、保鮮不易。我國農產品的物流損耗率高達25%～30%，農產品的流通成本一般占總成本的40%左右，其中鮮活農產品及果蔬產品占60%以上，而國外發達國家的物流成本一般都控制在10%左右。另外，我國農產品的加工率僅55%，果品加工率僅10%，肉類加工率僅17%[4]，遠低于國際水平。提高農產品的產后加工水平，將難以運輸或保鮮時間短或價值不高的產品加工處理，有助于降低農產品物流損耗，提高農產品附加價值，降低農產品的流通成本。

3 新零售形態下生鮮農產品物流的常見模式

3.1 農戶自主經營

農戶自主經營物流模式是傳統零售形態的延伸，通過現代互聯網技術，農戶根據自身經營規模，自備運輸工具，自行組織人員將農產品從生產地運往直銷點[6]。由于物流過程中的倉儲配送環節都是由經營主體自行進行的，對經營體的自身實力和規模要求較高，經營體自身需要承擔較大經營風險，要求經營體自身要有較強的物流管理能力，因此，該模式不適用于廣大零散農戶。

3.2 借助第三方物流企業完成物流行為

借助第三方物流企業完成物流行為的模式是目前生鮮農產品最常采用的物流方式，是通過我國快速發展的第三方物流配送體系將產品配送至用戶手中。但我國的農戶由于多是散戶經營，沒有形成批量化，無法與專業的第三方物流企業建立穩定合作關系，再加上使用成本過高，農戶們往往會借助第三方快遞企業來完成投寄。我國第三方快遞企業大多以普貨配送為主營業務，不具備專業的冷鏈配送能力，導致原本需要冷鏈運送的貨物采用普通物流方式，因而貨損增大，物流監控性降低。

3.3 企業直采自配

企業直采自配物流模式往往由大的電商企業直接到產品供應地采購，再運用自身電商平臺優勢將產品轉銷給消費者[7]。此方式可減少中間流通環節，降低物流成本，物流環節的操作由銷售商負責，減少了農戶的物流壓力和物流風險，但是要讓銷售商直接對接多個零散農戶，產品的品質和銷售銜接過程難度會加大，需建立完善的質量標準評價體系和合理的合作方式，且農戶在整個銷售過程中是被動經營方，缺乏話語權，不利于穩定農戶生產信心。

4 新零售形態下農戶生鮮農產品物流系統的構架

4.1 農戶生鮮農產品物流系統的構架

4.1.1 構架原則 根據上述分析發現，新零售形態下消費者的需求特點發生了巨大變化，互聯網的參與使銷售區域擴大，市場活躍度更高。保證產品品質的標準化、加快產品流動的時效性、降低產品的流通成本成為新零售形態下農產品物流模式要解決的三大問題[6]。因此，在設計以農戶為主導的新型農產品物流配送系統時，首先，應保證配送流程以短鏈為主，在城市周邊建立衛星配送區域。生鮮農產品對時效性要求高，線上訂單的接單范圍廣，小件零散發貨會拉高物流成本，不利于實現規模經濟[8]?？上雀鶕M者行為的大數據分析結果將產品整合后提前規模化運輸至目的地附近，再依據具體訂單對產品就近調撥，開展終端配送。其次，物流端點應基地化，從而保證物流信息傳遞流暢。前端建立產業基地，終端建立配送基地，保證產品輸出的規?；欣诮⒔y一的質量執行標準，實現基地內基礎設施共享，為產品溯源體系建立和品牌設立奠定基礎。最后，要有流暢的信息傳遞通道，穩定的系統運行機制來保障系統的工作成效。這一點只有具有專業服務能力的物流企業才能提高，需要與之建立長期穩定的合作關系，同時還要明確物流企業并非以雇傭者身份參與系統，而是以合作者身份參與系統建設，促使其主動優化系統運行機制，從整個物流體系上降低產品流通成本。

4.1.2 合作社的成立及其主要任務 從圖3可見新零售形態下農戶生鮮農產品物流系統的架構，在構思的新系統中，需集中發散的農戶，成立農戶聯盟，即農業合作社。現階段我國農村的很多地區都成立了合作社，但合作社的作用僅限于在農產品出現滯銷時為會員提供信息發布工作，所有與銷售和物流相關的業務仍由農戶自行解決，農戶參會積極性不高，合作社作用不大[9]。因此，在新模式中所建立的合作社需要發揮更大的作用，主要的任務是按一定標準將農戶手中的零散物資匯集，集中對收集的物資開展分級定標、加工、儲存、集中發貨等業務活動。

4.1.3 在田間設立周邊倉 周邊倉的作用在于開展物流前端儲存，將收集到一起的生鮮農產品根據需要進行加工處理，為后續物流活動做準備。另外周邊倉是保證生鮮農產品鮮度的第一步，是冷鏈的最前端，需要專業化的技術支持，通過建立周邊倉整合周邊物資資源，實現專業技術的廣泛應用，有助于物流前端業務的秩序化、規范化開展。

4.1.4 設置前置倉 在終端要實現短鏈配送，可以設置前置倉，前置倉是終端配送基地。末端以前置倉為中心建立短鏈配送體系，設置終端衛星配送點，衛星配送點可借助社區便利店和區域商超。在傳統業務流程中，商超和便利店的身份是生鮮農產品的終端銷售點，但在新模式中可成為終端物資暫存點和取貨點，身份從商店轉變為倉店，現有店面可減少設置配送點的支出，社區化縮短了終端配送距離，實現分級配送[10]。

4.1.5 建立信息共享平臺 新零售形態的最大特點是對信息系統及共享數據的運用，在構思的新系統中為保證物資傳遞的精準性和時效性，降低物流過程中的各種風險，需建立4個信息共享平臺輔助工作，即3PL招標信息平臺、物資調撥信息平臺、終端配送信息平臺及網絡銷售平臺。其中網絡銷售平臺為公共平臺，完成物資的商流傳遞，產生的平臺信息提供給其他3個平臺進行數據分析。

4.2 生鮮農產品物流系統中信息平臺的解釋

4.2.1 3PL招標信息平臺 3PL招標信息平臺的使用是為了在物流服務提供商之間建立一種公開透明的競爭環境，也可通過該平臺將不同服務性質的物流服務商進行整合，形成完整的物流服務鏈。合作社將農戶的小件單發物流模式轉變成大批量集中運送模式，可為與3PL供應商合作奠定基礎，通過3PL招標平臺，合作社可選擇更適合于自身產品的物流服務商，有助于相互間建立長效合法的3PL合作關系。

4.2.2 物資調撥信息平臺 該平臺中，3PL提供商根據網絡銷售平臺中的貨物銷售數據對消費者行為進行大數據分析，結合分析結果對物資進行售前區域間物流調撥，使部分貨物提前進入目標區域前置倉，借助于前置倉消減配送時效帶來的壓力，提前調撥，部分物資在售前階段就可進入在途運輸，在途庫存也可降低前置倉的儲存壓力，降低物流成本。

4.2.3 終端配送信息 該平臺是為最終的用戶配送服務的。根據網絡銷售平臺的具體訂單要求將物資由前置倉就近配送至社區便利店或附近商超，前置倉的功能可由商超企業自身的區域配送中心來承擔。終端用戶可根據自身要求選擇就近到社區便利店(附近商超)自取或由社區便利店(附近商超)完成最終配送。此設計優勢在于既充分利用便利店和商超的存儲能力，又可實現利用商超和便利店完成小范圍配送的目的。此小范圍配送可為用戶提供定時配送或隨時配送等高端物流服務，提高配送服務質量。

5 結語

鮮度、產品規格、品種是評判生鮮農產品品質的關鍵因素，對生鮮農產品的種植應采取政府規劃、農戶執行、行業協會引導、物流保障的發展思路，選擇合適的物流模式是其重要的環節[11]。此外，為降低農戶所承擔的物流風險，針對不同特性的生鮮農產品，應根據其易腐程度或養護難度設立不同的產銷范圍，同時還應加大流通加工在物流環節中的比重，通過加工處理降低生鮮農產品物流業務難度，節約物流成本。新零售形態下銷售方式的變化為生鮮農產品市場帶來了機遇和挑戰，只有選擇合適的方法抓住機遇，迎接挑戰，才能促進我國生鮮農產品市場快速成長。