地鐵行車調度應急處理原則探討

姜華

摘要：本文主要分析了地鐵行車調度應急處理原則，其次闡述了地鐵行車調度應急處理基本內容，通過遵循先通后復原則、遵循分工合作原則、遵循主動控制原則相關分析，希望能夠進一步提升地鐵行車調度應急處理效果。

關鍵詞：地鐵;行車調度;應急處理原則

一、地鐵行車調度應急處理基本概述

地鐵行車調度應急處理通常情況下主要是指，工作人員針對設備、工作中可能會出現的突發情況，進行提前預防，或者給出相應解決措施，通過該種方式，將應急事件的影響控制在有效范圍內。地鐵行車調度的主要工作就是，對地鐵日常運營進行指揮與管理，提供高質量服務的同時，能夠制定更加有效的運營方案，實現對地鐵運行以及現場的統一指揮與調度。地鐵行車調度工作的有序進行，可以在最大程度上保證地鐵的安全穩定運行，避免安全事故的出現。因此，針對地鐵行車調度應急處置工作，相關工作人員要加強重視程度，使得突發事件能夠得到更好解決，為城市地鐵軌道交通事業的更好發展打下良好基礎。

二、地鐵行車調度應急處理原則

為使得地鐵行車調度應急事件能夠得到更好解決，在實際工作的落實中，需要遵循以下幾點原則：

1.遵循先通后復原則

當地鐵在運行過程中出現事件、事故，或者設備出現故障問題后，調度人員要遵循先通后復原則，在必要情況下，可以組織小交路運行，或者將應急公交接駁預案啟動。如果故障、事件的發生，伴有火情等災害，會對工作人員以及乘客安全造成威脅。那么調度人員需要按照流程對問題進行有效處理，將救人放在重要位置，促使救人與事故處理能夠同步進行。

2.遵循分工合作原則

在應急情況下，調度指揮要遵循即分工又合作原則，以及有分工有調整原則。調度人員需要按照正常分工完成自身工作，在應急處理不同階段中，值班主任需要對工作進行細化，同時對工作人員進行調度，使得各項工作能夠順利進行。具體要注意以下幾點問題：

（1）做好應急調度分工。通常情況下，故障問題會被分為很多不同類型，比如，節點故障（局部故障），節點故障包括列車故障、道岔故障等;全線故障又被稱為系統故障，比如，列車自動監視故障、車輛控制中心故障等[2]。針對節點故障情況，需要有一名工作人員能夠對故障點進行控制，另一名工作人員控制好其他區域。通常情況下，哪名工作人員接報故障，那么這名工作人員就是故障點問題的控制者，故障點與其他區域控制要素，具體如圖1所示。針對全線故障問題，一名工作人員做好車站控制工作，另一名工作人員要做好列車控制。或者是一名工作人員要控制好上行線，而另一名工作人員要對下行線進行控制。實際上，故障問題多種多樣，調度人員只有按照相應工作原則、要求開展調度工作，才能實現對各類問題的有效處理，避免危險事故的發生。并且在危機情況下，能夠對各項工作作出準確判斷與安排。

（2）保證相互配合。分工的主要目的就是為了彼此之間更好合作，在各項工作開展中，只有各個工作人員之間進行有效溝通，才能達到更好配合效果與工作效果。在完成應急流程的關鍵步驟后，需要保證應急指揮人員能夠明確還需要完成哪一部分工作，這樣可以為各項工作的開展提供保障。工作人員在工作中還要做到耳聽八方，防止指令沖突、相互干擾等情況出現。工作人員對于自身負責的工作要有正確認識，在必要情況下可以尋求幫助。在工作期間，工作人員針對正確工作流程要有正確認識，嚴格按照流程標準開展相應工作，提升工作質量與工作效率。

3.遵循主動控制原則

在地鐵行車調度應急處理中，工作人員還要遵循主動控制原則，在具體工作的落實中，可以從以下幾點展開：（1）對相應數據信息進行收集，在信息收集中，要做到有重點、有目的，主要是明確現場故障、事故情況，故障發生后對運營服務的影響情況，是夠需要立即停車、是否需要限速等。（2）針對地鐵運行現場出現的各類故障等問題，需要提前通知調度人員，這樣才能實現對各類問題的有效安排與處理，防止調度人員接聽非故障車站或者司機的電話，影響故障問題的有效處理[2] 。比如，在故障、時間發生的初期階段中，需要將預計晚點時間、采用哪種降級模式行車等，要及時向全線司機、車站等通報，確保司機以及相關工作人員能夠對各類問題作出初步判斷。（3）可以全呼布置的事項、組呼布置的事項，禁止使用單呼方式。在工作的布置中要確保簡單明了，保證能夠擁有更多時間處理問題。可以一次性說明的事項，必須要一次性說明，禁止采用兩次說明放手或者多次說明方式。比如，當信號SICAS故障恢復時，調度人員需要確認列車能否折返。調度人員在與車站通話時，要在一次同化中，將兩個關鍵點“鉤鎖器是夠已經取下”“人員是否在安全位置”講清楚，從而為后續工作展開提供保障。

結束語：

綜上所述，針對地鐵行車調度應急處理工作，需要相關工作人員能夠給予更多重視與關注。在應急處理中，工作人員要始終遵循主動控制原則，促使各類問題能夠在最短時間內解決。

參考文獻：

[1] 徐禮瑋. 淺析地鐵行車調度應急處理的原則，問題分析和方法[J]. 信息周刊， 2018， 000（024）：1-1.

[2] 閆景碩. 加強地鐵調度指揮安全性的思考與探索[J]. 建材與裝飾， 2019， 000（002）：260-261.